一種可充電的立體停車庫(kù)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)實(shí)施例公開(kāi)了一種可充電的立體停車庫(kù)，其包括設(shè)有一個(gè)以上停車位的框架存載系統(tǒng)、用于在垂直方向運(yùn)送車輛的升降系統(tǒng)、用于水平方向移動(dòng)車輛的平移系統(tǒng)和用于控制升降系統(tǒng)與平移系統(tǒng)動(dòng)作的控制系統(tǒng)；框架存載系統(tǒng)包括多個(gè)支撐柱和一層以上環(huán)形停車平臺(tái)，停車位設(shè)置在環(huán)形停車平臺(tái)，停車位包括載車架和充電裝置；升降系統(tǒng)包括升降架、設(shè)于升降架頂端的轉(zhuǎn)盤(pán)和驅(qū)動(dòng)升降架升降和轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置；平移系統(tǒng)包括輸送帶和驅(qū)動(dòng)輸送帶的動(dòng)力裝置；控制系統(tǒng)包括設(shè)于停車庫(kù)入口一側(cè)的電子控制平臺(tái)，自動(dòng)感應(yīng)裝置，設(shè)于停車庫(kù)入口地板的重量傳感器。使用該立體停車庫(kù)可對(duì)停置車輛充電，而且存取車花費(fèi)時(shí)間少，效率高，又節(jié)省材料，造價(jià)成本低。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種立體停車庫(kù)，尤其涉及一種可充電的立體停車庫(kù)。
技術(shù)介紹
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長(zhǎng)，而城市的停車場(chǎng)建設(shè)卻顯得滯后，停車難問(wèn)題成為制約城市發(fā)展的一個(gè)制肘。目前，大多數(shù)停車庫(kù)為地面停車場(chǎng)、地下停車場(chǎng)，占地面積大，而且地下停車場(chǎng)的投資太大，經(jīng)濟(jì)效益差。為了提高空間利用率，也有一些立體停車庫(kù)投入應(yīng)用，如螺旋車道停車庫(kù)，螺旋車道停車庫(kù)是當(dāng)今世界主要采用的形式，但是該類停車庫(kù)需要設(shè)置通往每一層停車場(chǎng)的汽車螺旋通道，這樣使單車占地面積增大，與平地停車場(chǎng)相仿，而且還需要兩臺(tái)供司機(jī)上下樓的載人電梯，因而造價(jià)昂貴，另外在停車庫(kù)也需要司機(jī)將車開(kāi)至車庫(kù)內(nèi)的空停車位,耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)；還有一種框架式立體停車庫(kù)，該停車庫(kù)需要一個(gè)可上下左右移動(dòng)的運(yùn)載托板將駛?cè)胲噹?kù)需要停放的機(jī)動(dòng)車傳送至空停車位，這種立體停車庫(kù)的運(yùn)載托板為了滿足上下左右移動(dòng)的剛度需要，一般為實(shí)體鋼板，笨重耗能，而且來(lái)回移動(dòng)緩慢，存取車花費(fèi)時(shí)間也較長(zhǎng)，效率不高。另外，現(xiàn)有的立體停車庫(kù)大多沒(méi)有充電裝置，對(duì)于電動(dòng)車而言，大大浪費(fèi)了本可用于充電的停車時(shí)間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)實(shí)施例所要解決的技術(shù)問(wèn)題與目的在于，提供一種存取車花費(fèi)時(shí)間少、效率高的而且在停放電動(dòng)車時(shí)可對(duì)電動(dòng)車充電的立體停車庫(kù)。本技術(shù)的另一個(gè)目的在于提供一種節(jié)省材料、造價(jià)成本低的立體停車庫(kù)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種可充電的立體停車庫(kù)，其包括設(shè)置有一個(gè)以上停車位的框架存載系統(tǒng)、用于在垂直方向運(yùn)送車輛的升降系統(tǒng)、用于水平方向移動(dòng)車輛的平移系統(tǒng)和用于控制所述升降系統(tǒng)與平移系統(tǒng)動(dòng)作的控制系統(tǒng)；所述框架存載系統(tǒng)包括多個(gè)支撐柱和一層以上環(huán)形停車平臺(tái)，所述支撐柱支撐所述環(huán)形停車平臺(tái)，并圍繞在所述環(huán)形停車平臺(tái)的外邊界，所述停車位設(shè)置在所述環(huán)形停車平臺(tái)，所述停車位包括載車架以及設(shè)于載車架旁邊的充電裝置；所述升降系統(tǒng)包括可上下升降的升降架、設(shè)于升降架頂端的轉(zhuǎn)盤(pán)和驅(qū)動(dòng)升降架升降和轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，所述升降架位于所述環(huán)形停車平臺(tái)中央；所述平移系統(tǒng)包括輸送帶和驅(qū)動(dòng)輸送帶的動(dòng)力裝置，所述輸送帶設(shè)置于停車庫(kù)入口至所述轉(zhuǎn)盤(pán)的行程路線以及所述轉(zhuǎn)盤(pán)上；所述控制系統(tǒng)包括設(shè)于停車庫(kù)入口 一側(cè)的電子控制平臺(tái)，與所述電子控制平臺(tái)電性連接設(shè)于停車庫(kù)入口 一側(cè)的自動(dòng)感應(yīng)裝置，與所述電子控制平臺(tái)電性連接設(shè)于停車庫(kù)入口地板的重量傳感器，所述電子控制平臺(tái)分別與所述升降系統(tǒng)、平移系統(tǒng)的動(dòng)力裝置以及所述位置傳感器電性連接。作為本技術(shù)可充電立體停車庫(kù)技術(shù)方案的改進(jìn)，所述輸送帶為框架結(jié)構(gòu)，包括平行并列設(shè)置的多個(gè)電驅(qū)動(dòng)輥和將所述多個(gè)電驅(qū)動(dòng)輥兩端固定的固定桿，所述電驅(qū)動(dòng)輥由電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。作為本技術(shù)可充電立體停車庫(kù)技術(shù)方案的改進(jìn)，所述載車架與所述輸送帶結(jié)構(gòu)相同，也為框架結(jié)構(gòu)，包括平行并列設(shè)置的多個(gè)電驅(qū)動(dòng)輥和將所述多個(gè)電驅(qū)動(dòng)輥兩端固定的固定桿，所述電驅(qū)動(dòng)輥由電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。作為本技術(shù)可充電立體停車庫(kù)技術(shù)方案的改進(jìn)，所述框架存載系統(tǒng)為模塊式組合，所述支撐柱為鋼架結(jié)構(gòu)，所述支撐柱為圓柱體模塊或者立方體模塊。作為本技術(shù)可充電立體停車庫(kù)技術(shù)方案的改進(jìn)，所述支撐柱豎直設(shè)置，所述多個(gè)支撐柱圍繞成圓柱體形。作為本技術(shù)可充電立體停車庫(kù)技術(shù)方案的改進(jìn)，所述支撐柱斜向設(shè)置，所述多個(gè)支撐柱圍繞成圓錐體形。作為本技術(shù)可充電立體停車庫(kù)技術(shù)方案的改進(jìn)，所述停車庫(kù)入口外部還設(shè)有可對(duì)進(jìn)入車輛橫向位置進(jìn)行調(diào)整的橫向位置調(diào)節(jié)裝置，所述橫向位置調(diào)節(jié)裝置包括用于承載電動(dòng)車且可左右運(yùn)動(dòng)的滑板，兩個(gè)分別位于所述滑板兩側(cè)的用于修正所述滑板左右位置的調(diào)節(jié)桿；所述滑板與所述電子控制平臺(tái)電性連接，所述重量傳感器設(shè)于所述滑板，所述滑板還設(shè)有電驅(qū)動(dòng)輥；兩所述調(diào)節(jié)桿在水平面成倒“八”字形排布。作為本技術(shù)可充電立體停車庫(kù)技術(shù)方案的改進(jìn)，所述充電裝置包括可對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)線充電的無(wú)線充電裝置。作為本技術(shù)可充電立體停車庫(kù)技術(shù)方案的改進(jìn)，所述充電裝置包括插拔式有線充電裝置。實(shí)施本技術(shù)技術(shù)方案，可取得如下有益效果駕駛者駕駛車輛到達(dá)停車庫(kù)入口后即可下車，自動(dòng)感應(yīng)裝置感應(yīng)車輛，重量傳感器測(cè)量機(jī)動(dòng)車的重量，并將重量傳輸至電子控制平臺(tái)，電子控制平臺(tái)生成該機(jī)動(dòng)車停車編號(hào)，電子控制平臺(tái)按照先重后輕，即“重車在下，輕車在上”的原則計(jì)算車該車輛可停放的車位，當(dāng)然也可以通過(guò)電子控制平臺(tái)設(shè)置其他停放原則，如大車在下，小車在上；暫存在下，久存在上等等，以滿足適應(yīng)不同的停車需要。之后，電子控制平臺(tái)發(fā)出指令至平移系統(tǒng)和升降系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，平移系統(tǒng)和升降系統(tǒng)工作，從而將機(jī)動(dòng)車停放至停車位。當(dāng)要取車時(shí)，只要車主將存車時(shí)的停車編號(hào)輸入電子控制平臺(tái)，電子控制平臺(tái)即可控制平移系統(tǒng)和升降系統(tǒng)將機(jī)動(dòng)車運(yùn)出。由此可見(jiàn)，使用該技術(shù)的技術(shù)方案，駕駛員只要將車開(kāi)至停車庫(kù)入口，即可下車離開(kāi)，之后整個(gè)停車庫(kù)構(gòu)成一個(gè)自動(dòng)存取車的系統(tǒng)，大大節(jié)約了存取車的時(shí)間，提高了存取車的效率。而且，使用該立體停車庫(kù)，當(dāng)停放電動(dòng)車時(shí)，還可使用充電裝置對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，從而利用了停車的時(shí)間，更好的保障了車輛行駛時(shí)能有足夠的電能。此外，該實(shí)施新型立體停車庫(kù)停車位的輸送帶、載車架可以采用相同的結(jié)構(gòu)，均采用由電驅(qū)動(dòng)輥構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)，從而可以大大節(jié)約材料，降低成本，而且輸送帶相較于現(xiàn)有技術(shù)中的輸送托板，自重大大減輕，相應(yīng)的減小了需要電機(jī)提供的電能，從而節(jié)約了能源。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)可充電立體停車庫(kù)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所述本技術(shù)可充電立體停車庫(kù)任一層車庫(kù)的俯視圖；圖3是本技術(shù)可充電立體停車庫(kù)實(shí)施例升降架托舉機(jī)動(dòng)車上升的示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行描述。圖1是本技術(shù)可充電立體停車庫(kù)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該技術(shù)立體停車庫(kù)實(shí)施例包括有一個(gè)以上停車位的框架存載系統(tǒng)、用于在垂直方向運(yùn)送車輛的升降系統(tǒng)、用于水平方向移動(dòng)車輛的平移系統(tǒng)和用于控制所述升降系統(tǒng)與平移系統(tǒng)動(dòng)作的控制系統(tǒng)；在該實(shí)施例中，框架存載系統(tǒng)包括多個(gè)支撐柱11和一層以上環(huán)形停車平臺(tái)12，所述支撐柱11支撐所述環(huán)形停車平臺(tái)12，并圍繞在環(huán)形停車平臺(tái)12的外圓周，環(huán)形停車平臺(tái)12上設(shè)置了一個(gè)以上停車位13，該層環(huán)形停車平臺(tái)的所有停車位環(huán)繞平均分布，在該實(shí)施例中，每一層停車位可設(shè)置為八個(gè)，當(dāng)然也可以是其他數(shù)目，停車位包括承載車輛的載車架14和位于載車架14旁邊的充電裝置15，在附圖1中僅顯示了一個(gè)充電裝置15，事實(shí)上，在每一個(gè)載車架旁邊都設(shè)置了充電裝置15，只不過(guò)附圖1沒(méi)有顯示，當(dāng)然，也可以選擇性的在一些載車架旁邊設(shè)置充電裝置。充電裝置既可以是傳統(tǒng)的插拔式充電裝置，也可以是在電動(dòng)車領(lǐng)域新興的無(wú)線充電裝置，當(dāng)使用無(wú)線充電裝置對(duì)電動(dòng)車充電時(shí)，需要在電動(dòng)車車身下側(cè)臨時(shí)安裝包含電磁線圈的電能接收墊。升降系統(tǒng)包括可上下升降的升降架21 (見(jiàn)圖3，圖3是本技術(shù)立體停車庫(kù)實(shí)施例升降架托舉機(jī)動(dòng)車上升的示意圖)和設(shè)于升降架頂端的轉(zhuǎn)盤(pán)22，升降架21位于所述環(huán)形停車平臺(tái)12中央，升降架升降的動(dòng)力裝置和轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力裝置均為電機(jī)(圖中未視出)，轉(zhuǎn)盤(pán)22內(nèi)部設(shè)有用于記錄車輛停放位置的位置傳感器(圖中未視出)；平移系統(tǒng)包括輸送帶，所述輸送帶包括設(shè)置于停車庫(kù)入口至所述轉(zhuǎn)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種可充電的立體停車庫(kù)，其特征在于：所述立體停車庫(kù)包括設(shè)置有一個(gè)以上停車位的框架存載系統(tǒng)、用于在垂直方向運(yùn)送車輛的升降系統(tǒng)、用于水平方向移動(dòng)車輛的平移系統(tǒng)和用于控制所述升降系統(tǒng)與平移系統(tǒng)動(dòng)作的控制系統(tǒng)；所述框架存載系統(tǒng)包括多個(gè)支撐柱和一層以上環(huán)形停車平臺(tái)，所述支撐柱支撐所述環(huán)形停車平臺(tái)，并圍繞在所述環(huán)形停車平臺(tái)的外邊界，所述停車位設(shè)置在所述環(huán)形停車平臺(tái)，所述停車位包括載車架以及設(shè)于載車架旁邊的充電裝置；所述升降系統(tǒng)包括可上下升降的升降架、設(shè)于升降架頂端的轉(zhuǎn)盤(pán)和驅(qū)動(dòng)升降架升降和轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，所述升降架位于所述環(huán)形停車平臺(tái)中央；所述平移系統(tǒng)包括輸送帶和驅(qū)動(dòng)輸送帶的動(dòng)力裝置，所述輸送帶設(shè)置于停車庫(kù)入口至所述轉(zhuǎn)盤(pán)的行程路線，以及所述轉(zhuǎn)盤(pán)上；所述控制系統(tǒng)包括設(shè)于停車庫(kù)入口一側(cè)的電子控制平臺(tái)，與所述電子控制平臺(tái)電性連接設(shè)于停車庫(kù)入口一側(cè)的自動(dòng)感應(yīng)裝置，與所述電子控制平臺(tái)電性連接設(shè)于停車庫(kù)入口地板的重量傳感器，所述電子控制平臺(tái)分別與所述升降系統(tǒng)、平移系統(tǒng)的動(dòng)力裝置以及所述位置傳感器電性連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種可充電的立體停車庫(kù)，其特征在于所述立體停車庫(kù)包括設(shè)置有一個(gè)以上停車位的框架存載系統(tǒng)、用于在垂直方向運(yùn)送車輛的升降系統(tǒng)、用于水平方向移動(dòng)車輛的平移系統(tǒng)和用于控制所述升降系統(tǒng)與平移系統(tǒng)動(dòng)作的控制系統(tǒng)； 所述框架存載系統(tǒng)包括多個(gè)支撐柱和一層以上環(huán)形停車平臺(tái)，所述支撐柱支撐所述環(huán)形停車平臺(tái)，并圍繞在所述環(huán)形停車平臺(tái)的外邊界，所述停車位設(shè)置在所述環(huán)形停車平臺(tái)，所述停車位包括載車架以及設(shè)于載車架旁邊的充電裝置； 所述升降系統(tǒng)包括可上下升降的升降架、設(shè)于升降架頂端的轉(zhuǎn)盤(pán)和驅(qū)動(dòng)升降架升降和轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，所述升降架位于所述環(huán)形停車平臺(tái)中央； 所述平移系統(tǒng)包括輸送帶和驅(qū)動(dòng)輸送帶的動(dòng)力裝置，所述輸送帶設(shè)置于停車庫(kù)入口至所述轉(zhuǎn)盤(pán)的行程路線，以及所述轉(zhuǎn)盤(pán)上； 所述控制系統(tǒng)包括設(shè)于停車庫(kù)入口一側(cè)的電子控制平臺(tái)，與所述電子控制平臺(tái)電性連接設(shè)于停車庫(kù)入口一側(cè)的自動(dòng)感應(yīng)裝置，與所述電子控制平臺(tái)電性連接設(shè)于停車庫(kù)入口地板的重量傳感器，所述電子控制平臺(tái)分別與所述升降系統(tǒng)、平移系統(tǒng)的動(dòng)力裝置以及所述位置傳感器電性連接。2.如權(quán)利要求1所述的可充電的立體停車庫(kù)，其特征在于所述輸送帶為框架結(jié)構(gòu)，包括平行并列設(shè)置的多個(gè)電驅(qū)動(dòng)輥和將所述多個(gè)電驅(qū)動(dòng)輥兩端固定的固定桿，所述電驅(qū)動(dòng)輥由電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。3.如權(quán)利要求2所述的可充電的立...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梅聲，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：周亞蘭，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：