一種雙人并排騎行的四輪自行車制造技術

本實用新型專利技術公布了一種雙人并排騎行的四輪自行車，是兩個獨立的自行車架采用剛性連接方式焊接在一起，構成口形框架，以保證其強度。兩只后輪各自通過可上下擺動的擺臂與車架相連，擺臂與車架通過銷軸相連，用以調節擺臂的擺動幅度，還可以在擺臂與車架間設置一彈簧減震器，以保證四只車輪在各種情況下都能夠著地，均勻受力。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種雙人并排騎行的四輪自行車。
技術介紹
通常雙人自行車都是前后騎行的兩輪自行車，在騎行時要兩人相互配合才能保持行駛穩定。由于是兩人前后乘坐所以車身較長，行駛的轉彎半徑較大。四輪自行車是兩人并排乘騎，四輪著地，不需配合既能平穩行駛，但四輪自行車由于是四點著地，在地面不平整時無法讓四只車輪都能同時著地，所以實際應用較少。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種雙人并排騎行的四輪自行車，其后輪采用擺臂式懸架，可自動調節高度，以保證四只車輪即使在不平整路面情況下也能同時著地，均勻受力。為實行上述目的，本技術采用如下技術方案一種雙人并排騎行的四輪自行車，是將兩個獨立的自行車架采用剛性連接方式焊接在一起，構成口形框架，以保證其強度。兩只后輪各自通過可上下擺動的擺臂與車架相連，擺臂與車架通過銷軸相連，用以調節擺臂的擺動幅度，以保證四只車輪在各種情況下都能夠著地,均勻受力。為了降低擺臂擺動造成的震動，可以在擺臂與車架間裝一彈簧減震器。進一步地，本技術的四輪自行車的兩個前車叉的內壁可通過轉向梯形機構連接，轉向梯形機構包括橫拉桿和轉向臂，橫拉桿兩端用鉸接方式連接轉向臂，轉向臂固定在前車叉的內壁上。本技術的四輪自行車，后輪可自動調節高度，以保證四只車輪即使在不平整路面情況下也能同時著地，均勻受力。附圖說明圖1為本技術的四輪自行車的軸測圖；圖2為本技術的四輪自行車的主視圖；圖中，I為橫拉桿，2為轉向臂，3為車把，4為前橫梁，5為車架，6為車座，7為后貨架，8為后車輪，9為后懸架擺臂，10為彈簧減震器，11為后懸架擺臂銷軸，12為前叉，13為前車輪。具體實施方式下面結合具體實施例對本技術進行詳細闡述。如圖1和圖2所示，一種雙人并排騎行的四輪自行車，包括橫拉桿1、轉向臂2 (2只)、車把3 (2只)、前橫梁4、車架5 (2只)、車座6 (2只)、后貨架7、后車輪8 (2只)、后懸架擺臂9 (2只)、彈簧減震器10 (2只)、后懸架擺臂銷軸11 (2只)、前叉12 (2只)、前車輪13 (2只)。所述2只車架5上分別裝有普通自行車的腳蹬、鏈輪、鏈條，并可通過轉動腳蹬驅動后輪轉動。所述2只車架5前端與前橫梁4焊接在一起，后端與后貨架7焊接在一起，組成口型框架結構。所述前叉12采用圓管連接方式安裝在車架5的前端圓管內，可自由轉動。所述車把3安裝在前叉12的上端，轉動車把3可控制前叉12轉動。所述轉向臂2的一端焊接在前叉12內側的叉臂上，另一端用鉸接方式與橫拉桿I連接在一起，組成梯形結構，以保證轉向時兩只前車輪13按不同的轉角轉動以滿足四輪車的轉向要求。所述后車輪8安裝在后懸架擺臂9的后端。所述后懸架擺臂9前端由后懸架擺臂銷軸11固定在車架5底部，并可繞懸架擺臂銷軸11上下擺動。所述彈簧減震器10的兩端分別采用鉸接方式與車架5和后懸架擺臂9相連，彈簧減震器10與車架5和后懸架擺臂9組成三角形結構，在承受載荷變化時彈簧減震器10中的彈簧可壓縮，使后懸架擺臂9可做上下擺動。在實際使用時，可一人或兩人分別騎在車座6上，手扶車把3控制轉向騎行。遇地面不平整處，在彈簧減震器10的的作用下后懸架擺臂9向上或下擺動，以保證后車輪8隨時都能著地行駛。后貨架7上可放攜帶物品，或改裝成座椅供少兒乘坐。由于自行車是四輪著地故行駛穩定性較好。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙人并排騎行的四輪自行車，其特征在于：兩個獨立的自行車架采用剛性連接方式連接，兩只后輪各自通過可上下擺動的擺臂與所述車架相連，所述擺臂與所述車架通過銷軸相連。

【技術特征摘要】
1.一種雙人并排騎行的四輪自行車，其特征在于兩個獨立的自行車架采用剛性連接方式連接，兩只后輪各自通過可上下擺動的擺臂與所述車架相連，所述擺臂與所述車架通過銷軸相連。2.如權利要求1所述的一種雙人并排騎行的四輪自行車，其特征在于擺臂與車架間裝有彈簧減震器。3.如權利要求1所述的一種雙人并排騎行的四輪自行車，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高爾軍，
申請(專利權)人：無錫商業職業技術學院，
類型：實用新型
國別省市：