【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種汽車制動(dòng)設(shè)備，特別涉及一種制動(dòng)盤。
技術(shù)介紹
制動(dòng)盤是一種固定在輪轂上，用于與制動(dòng)卡鉗共同作用實(shí)現(xiàn)剎車的裝置，是制動(dòng)器總成中的關(guān)鍵零件。現(xiàn)有的制動(dòng)盤包括內(nèi)、外制動(dòng)盤面和法蘭面，內(nèi)、外制動(dòng)盤面通過(guò)形成散熱通道的連接筋互相連接，法蘭面與輪轂連接。由于剎車時(shí)內(nèi)、外制動(dòng)盤面與制動(dòng)卡鉗劇烈摩擦，所以制動(dòng)盤需要承擔(dān)很強(qiáng)的制動(dòng)力矩，要求制動(dòng)盤具有散熱快、強(qiáng)度高的特點(diǎn)。而這兩點(diǎn)與內(nèi)制動(dòng)面的壁厚有關(guān)壁厚厚則強(qiáng)度高而散熱慢；壁厚薄則散熱快而強(qiáng)度降低，從而導(dǎo)致制動(dòng)盤開(kāi)裂。現(xiàn)有的制動(dòng)盤難以同時(shí)滿足上述兩種要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種散熱快、強(qiáng)度高的制動(dòng)盤。本實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的一種制動(dòng)盤,包括內(nèi)、外制動(dòng)盤面,所述內(nèi)制動(dòng)盤面與外制動(dòng)盤面之間通過(guò)連接筋連接，內(nèi)制動(dòng)盤面內(nèi)側(cè)設(shè)有法蘭面，其特殊之處是內(nèi)制動(dòng)盤面的厚度沿徑向由外向內(nèi)逐漸變薄。所述內(nèi)制動(dòng)盤面位于軸孔附近處徑向由外向內(nèi)逐漸變厚至與內(nèi)制動(dòng)盤面外邊緣厚度相同，以保證裝配尺寸。所述連接筋為筋板。本技術(shù)的有益效果是由于內(nèi)制動(dòng)盤面的厚度沿徑向由外向內(nèi)至其逐漸變薄，大大提高了散熱能力；內(nèi)制動(dòng)盤面的外緣處最厚，強(qiáng)度高，既保證了制動(dòng)盤的散熱效率又保證了制動(dòng)盤的強(qiáng)度，從而延長(zhǎng)了制動(dòng)盤的使用壽命。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中外制動(dòng)盤面I,軸孔2，連接筋3，內(nèi)制動(dòng)盤面4，法蘭面5。具體實(shí)施方式如圖所示,該制動(dòng)盤包括內(nèi)、外制動(dòng)盤面4、I，所述內(nèi)制動(dòng)盤面4與外制動(dòng)盤面I之間通過(guò)連接筋3連接，在本實(shí)施例中，所述的連接筋3為筋板。內(nèi)制動(dòng)盤面4內(nèi)側(cè)設(shè)有法蘭面5，內(nèi)制動(dòng)盤面4的厚度沿徑向由外向內(nèi)逐漸變薄，在位于軸孔2...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種制動(dòng)盤，包括內(nèi)、外制動(dòng)盤面，所述內(nèi)制動(dòng)盤面與外制動(dòng)盤面之間通過(guò)連接筋連接，內(nèi)制動(dòng)盤面內(nèi)側(cè)設(shè)有法蘭面，其特征是：內(nèi)制動(dòng)盤面的厚度沿徑向由外向內(nèi)逐漸變薄。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種制動(dòng)盤，包括內(nèi)、外制動(dòng)盤面，所述內(nèi)制動(dòng)盤面與外制動(dòng)盤面之間通過(guò)連接筋連接，內(nèi)制動(dòng)盤面內(nèi)側(cè)設(shè)有法蘭面，其特征是內(nèi)制動(dòng)盤面的厚度沿徑向由外向內(nèi)逐漸變薄。2.根據(jù)權(quán)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李偉，叢滋玲，王曉輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：朝陽(yáng)飛馬車輛設(shè)備股份公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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