一種應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的同軸管技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的同軸管，它包括由內(nèi)管和外管組成的管體，內(nèi)管位于外管內(nèi)部，其中內(nèi)管與外管之間的空間為介質(zhì)流動(dòng)外腔，內(nèi)管的內(nèi)部空間為介質(zhì)流動(dòng)內(nèi)腔；內(nèi)管內(nèi)表面上分布多道導(dǎo)熱槽。本實(shí)用新型專利技術(shù)換熱效率高，應(yīng)用本實(shí)用新型專利技術(shù)能減少制冷系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作功率的擠占，節(jié)省燃油、降低廢氣排放、節(jié)約能源，能減少系統(tǒng)制冷管路在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)所占的空間，增加汽車廠家在車輛設(shè)計(jì)過(guò)程中的給其他主要部件預(yù)留空間。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的同軸管。
技術(shù)介紹
現(xiàn)在汽車空調(diào)行業(yè)正面臨新的技術(shù)革新。眾所周知汽車空調(diào)是以采用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力為代價(jià)來(lái)完成調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣環(huán)境的。而汽車的工作環(huán)境因在野外，直接受陽(yáng)光、霜雪、風(fēng)雨等的影響，環(huán)境變化劇烈。要使汽車空調(diào)在如此環(huán)境中高效的運(yùn)行，就要求其制冷量特別大，從而大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷，使油耗等系數(shù)大大提高。一般制冷管路無(wú)法做到充分利用車輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的制冷量，所以需要對(duì)汽車空調(diào)熱交換管路結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，從而降低汽車在運(yùn)行過(guò)程中的油耗，節(jié)約能源。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)方案是提供一種換熱效率高的應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的同軸管，為此，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案它包括由內(nèi)管和外管組成的管體，內(nèi)管位于外管內(nèi)部，其中內(nèi)管與外管之間的空間為介質(zhì)流動(dòng)外腔，內(nèi)管的內(nèi)部空間為介質(zhì)流動(dòng)內(nèi)腔；內(nèi)管內(nèi)表面上分布多道導(dǎo)熱槽。在采用上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本技術(shù)還可采用以下進(jìn)一步的技術(shù)方案在內(nèi)管外表面設(shè)有多道用來(lái)支撐及保證介質(zhì)流動(dòng)外腔空間的骨架棱。所述骨架棱呈軸向的直線狀。所述導(dǎo)熱槽呈軸向的直線狀。外管內(nèi)表面為圓弧光潔面。在所述同軸管的兩端分別焊接套筒，所述套筒上設(shè)有與氣體接管連接的軸向口和與液體接管連接的徑向口，所述介質(zhì)流動(dòng)內(nèi)腔和氣體接管、所述介質(zhì)流動(dòng)外腔和液體接管均通過(guò)套筒接通，所述氣體接管一端和所述軸向口連接另一端和氣管接頭連接，所述液體接管一端和所述徑向口連接另一端和液管接頭連接。本技術(shù)在制冷系統(tǒng)工作過(guò)程中，高溫制冷劑在介質(zhì)流動(dòng)內(nèi)腔中流動(dòng)，低溫制冷劑在介質(zhì)流動(dòng)外腔中流動(dòng)，高低溫不同的制冷劑在同軸管內(nèi)流動(dòng)中，高溫制冷劑通過(guò)內(nèi)管中的導(dǎo)熱槽壁與介質(zhì)流動(dòng)外腔內(nèi)流動(dòng)的低溫制冷劑進(jìn)行熱交換，并增大換熱面積，提高換熱效率，從而降低高壓管中的制冷劑溫度，使進(jìn)入節(jié)流機(jī)構(gòu)的制冷劑溫度降低，減少節(jié)流機(jī)構(gòu)對(duì)系統(tǒng)制冷劑的流動(dòng)阻力，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷，使制冷劑進(jìn)入換熱器的溫度更加穩(wěn)定，提高系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的制冷效率，降低車輛在行駛過(guò)程中因環(huán)境及車速的改變而引起的工況及風(fēng)冷量的變化導(dǎo)致的制冷量的變化給駕乘人員帶來(lái)的不適感。應(yīng)用本技術(shù)能減少制冷系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作功率的擠占，節(jié)省燃油、降低廢氣排放、節(jié)約能源，能減少系統(tǒng)制冷管路在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)所占的空間，增加汽車廠家在車輛設(shè)計(jì)過(guò)程中的給其他主要部件預(yù)留空間。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)所提供的實(shí)施例的爆炸圖。圖2為本技術(shù)所提供的實(shí)施例的示意圖。圖3為內(nèi)管和外管組合后的橫向剖視放大圖。圖4為內(nèi)管的橫向剖視放大圖。圖5為外管的橫向剖視放大圖。具體實(shí)施方式參照附圖。本技術(shù)包括由內(nèi)管I和外管2組成的管體，內(nèi)管I位于外管2內(nèi)部，其中內(nèi)管I與外管2之間的空間為介質(zhì)流動(dòng)外腔23，內(nèi)管I的內(nèi)部空間為介質(zhì)流動(dòng)內(nèi)腔13 ;內(nèi)管I內(nèi)表面上分布多道導(dǎo)熱槽12。所述導(dǎo)熱槽呈軸向的直線狀。在內(nèi)管I外表面均勻設(shè)有多道用來(lái)支撐及保證介質(zhì)流動(dòng)外腔23空間的骨架棱11。所述骨架棱呈軸向的直線狀，此設(shè)計(jì)有利于保證介質(zhì)流動(dòng)外腔的空間，提高制冷劑在介質(zhì)流動(dòng)外腔流動(dòng)過(guò)程中的流量均勻性及穩(wěn)定性，保證系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中制冷效率的穩(wěn)定，并同時(shí)增加了換熱面積。外管2內(nèi)表面為圓弧光潔面21。在所述同軸管的兩端分別焊接套筒3，所述套筒上設(shè)有與氣體接管4、8連接的軸向口 32和與液體接管7、5連接的徑向口 31，所述介質(zhì)流動(dòng)內(nèi)腔13和氣體接管4、8通過(guò)套筒3接通，所述介質(zhì)流動(dòng)外腔23和液體接管7、5通過(guò)套筒3接通，所述氣體接管4、8 —端和所述軸向口 32連接另一端和氣管接頭91連接，所述液體接管7、5 —端和所述徑向口 31連接另一端和液管接頭92連接。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的同軸管，其特征在于它包括由內(nèi)管（1）和外管（2）組成的管體，內(nèi)管（1）位于外管（2）內(nèi)部，其中內(nèi)管（1）與外管（2）之間的空間為介質(zhì)流動(dòng)外腔（23），內(nèi)管（1）的內(nèi)部空間為介質(zhì)流動(dòng)內(nèi)腔（13）；內(nèi)管（1）內(nèi)表面上分布多道導(dǎo)熱槽（12）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的同軸管，其特征在于它包括由內(nèi)管(I)和外管(2)組成的管體，內(nèi)管(I)位于外管(2)內(nèi)部，其中內(nèi)管(I)與外管(2)之間的空間為介質(zhì)流動(dòng)外腔(23)，內(nèi)管(I)的內(nèi)部空間為介質(zhì)流動(dòng)內(nèi)腔(13);內(nèi)管(I)內(nèi)表面上分布多道導(dǎo)熱槽(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的同軸管，其特征在于在內(nèi)管(I)外表面設(shè)有多道用來(lái)支撐及保證介質(zhì)流動(dòng)外腔(23)空間的骨架棱(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的同軸管，其特征在于所述骨架棱呈軸向的直線狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于汽...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張良燦，王利烽，陸陽(yáng)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江同星制冷有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：