【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種閃光對接焊設備，特別是移動式鋼軌閃光直流焊機。
技術介紹
目前普遍使用的移動式鋼軌閃光焊機的機頭一般由四個封閉式箱體組成，內部安裝焊接變壓器，布置了各種管線等部件，箱體內空間狹小，導致組裝和維護不便。最新出現的鋼軌閃光焊機的機頭設計為框架結構，機頭由兩組機架組成，這雖然在一定程度上簡化了結構，但還是存在推凸同步性差、結構不盡合理、油路復雜、加工工序多等問題。例如，中國專利申請號為200880127967.9的申請文獻公開了一種軌道現場鐵軌焊接系統，它存在以下不足兩個推凸油缸存在同步性不好的問題，難以避免推凸過程中出現的傷及母材的情況；兩組機架的任一機架均由三個承力架組成，結構仍然比較復雜，加工工序多。此外，兩組機架共需要配套4個夾緊油缸，進一步增加了焊機結構和油路的復雜性。另外，如果采用流量平衡閥與推凸油缸裝連以解決推凸油缸的同步性問題，仍然會存在同步調節具有滯后性及調節時自動化程度低、人工因素影響大等不足，不能確保推瘤過程的順暢。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種能更可靠地保證兩個推凸油缸的同步性，從而確保鋼軌焊接接頭質量，且結構合理、油路簡單，便于制造、組裝及維修的直流焊機。為了達到上述目的，本專利技術的技術方案是一種直流焊機，包括第一組機架、第二組機架、中心軸、夾緊油缸、推凸裝置、頂鍛油缸和中頻焊接變壓器，其中所述第一組機架和第二組機架均通過鉸接方式裝在共同的中心軸上構成兩對鉗形夾緊機構，每對鉗形夾緊機構的機架之間均裝有夾緊油缸以驅動第一組機架和第二組機架繞中心軸軸線轉動，第一組機架和第二組機架之間通過頂鍛油缸連接，以實現兩...
【技術保護點】
一種直流焊機，包括第一組機架（2、2’）、第二組機架（6、6’）、中心軸（8）、夾緊油缸（3）、推凸裝置（4）、頂鍛油缸（7）和中頻焊接變壓器（10），其中所述第一組機架（2、2’）和第二組機架（6、6’）均通過鉸接方式裝在共同的中心軸（8）上構成兩對鉗形夾緊機構，每對鉗形夾緊機構的機架之間均裝有夾緊油缸（3）以驅動第一組機架（2、2’）和第二組機架（6、6’）繞中心軸（8）軸線轉動，第一組機架（2、2’）和第二組機架（6、6’）之間通過頂鍛油缸（7）連接，以實現兩組機架沿中心軸（8）軸線方向相對運動，兩個中頻焊接變壓器（10）均安裝在第一組機架（2、2’）?或第二組機架（6、6’）的外部，且兩個中頻焊接變壓器（10）并聯，每個機架上均安裝有導電鉗口（11?1）和不導電鉗口（11?2），導電鉗口（11?1）與相應的中頻焊接變壓器（10）電連接，所述推凸裝置（4）包括兩個推凸油缸（1），其特征在于：?a、所述中心軸（8）上裝連有同步分配器，所述同步分配器為液壓缸（9），b、所述液壓缸（9）包括兩個內徑相同的第一缸筒（9?1）和第二缸筒（9?2）、第一活塞（9?3）、第二活塞（9?4）以及...
【技術特征摘要】
1.一種直流焊機，包括第一組機架(2、2 ’)、第二組機架(6、6 ’)、中心軸(8 )、夾緊油缸(3)、推凸裝置(4)、頂鍛油缸(7)和中頻焊接變壓器(10)，其中所述第一組機架(2、2’)和第二組機架(6、6’)均通過鉸接方式裝在共同的中心軸(8)上構成兩對鉗形夾緊機構，每對鉗形夾緊機構的機架之間均裝有夾緊油缸(3)以驅動第一組機架(2、2’)和第二組機架(6、6’)繞中心軸(8)軸線轉動，第一組機架(2、2’)和第二組機架(6、6’)之間通過頂鍛油缸(7)連接，以實現兩組機架沿中心軸(8)軸線方向相對運動，兩個中頻焊接變壓器(10)均安裝在第一組機架(2、2’)或第二組機架(6、6’)的外部，且兩個中頻焊接變壓器(10)并聯，每個機架上均安裝有導電鉗口(11-1)和不導電鉗口(11-2)，導電鉗口(11-1)與相應的中頻焊接變壓器(10)電連接，所述推凸裝置(4)包括兩個推凸油缸(I )，其特征在于 a、所述中心軸(8)上裝連有同步分配器，所述同步分配器為液壓缸(9)， b、所述液壓缸(9)包括兩個內徑相同的第一缸筒(9-1)和第二缸筒(9-2)、第一活塞(9-3)、第二活塞(9-4)以及一根共用的活塞桿(9-5)，第一活塞(9-3)和第二活塞(9-4)安裝在活塞桿(9-5)上，第一活塞(9-3)將第一缸筒(9-1)分為第一液壓腔(9-1-1)和第二液壓腔(9-1-2)，第二活塞(9-4)將第二缸筒(9-2)分為第三液壓腔(9-2-1)和第四液壓腔(9-2-2)，第一液壓腔(9-1-1)與第二油口(9-9)連通，第二液壓腔(9-1-2)與第三油口(9-10)連通，第三液壓腔(9-2-1)與第四油口(9-7)連通，第四液壓腔(9-2-2)與第五油口(9-8)連通， C、所述兩個推凸油缸(I)均包括推凸缸體(1-7)、推凸活塞(1-1)和推凸活塞桿(1-6)，其中推凸活塞(1-1)安裝在推凸活塞桿(1-6)上，推凸活塞(1-1)將推凸缸體(1-7)分為成第一腔(1-3)和第二腔(1-2)，第一腔(1-3)和第二腔(1-2)分別與第一推凸油口(1-4)以及第二推凸油口(1-5)連通， d、所述液壓缸(9)的第四油口(9-7)、第二油口(9-9)與三位四通電磁閥(13)的第二油口(A2)連通，液壓缸(9)的第五油口(9-8)、第三油口(9-10)分別與兩個推凸油缸(I)的第一推凸油口(1-4)連通，兩個推凸油缸(I)的第二推凸油口(1-5)并聯后與三位四通電磁閥(13)的第四油口(B2)連通， e、所述三位四通電磁閥(13)的第一油口(Al)連接進油油路(P)， f、所述三位四通電磁閥(13)的第三油D(Bl)連接裝有單向閥(14)的回油油路(T)。2.根據權利要求1所述的直流焊機，其特征在于所述推凸裝置(4)還包括推瘤刀座(4-1)和推瘤刀(4-2 )，推瘤刀座(4-1)與推凸油缸(I)的推凸活塞桿(1-6 )連接。3.根據權利要求1所述的直流焊機，其特征在于所述液壓缸(9)還包括與第一液壓腔(9-1-1)連通的可封閉的第一油口(9-6)，以及與第四液壓腔(9-2-2)連通的可封閉的第六油口(9-11)。4.根據權利要求1所述的直流焊機，其特征在于所述第一組機架(2、2’)和第二組機架(6、6’)均包括兩個框體式組焊結構的機架。5.根據權利要求4所述的直流焊機，其特征在于所述第一組機架和第二組機架中的任一機架均包括鉗口座(2-6)、第一支板(2-1)和第二支板(2-4),第一支板(2-1)和第二支板(2-4)并列布置，所述第一支板(2-1)的下部焊接有鑲板(2-10)，側部并列焊接有第一鉸鏈(2-7 )和第二鉸鏈(2-8 )，所述鑲板(2-10 )上具有通孔(2-10-1)，第一鉸鏈(2-7 )和第二鉸鏈(2-8)上分別具有第一鉸鏈孔(2-7-1)和第二鉸鏈孔(2-8-1)，所述第一支板(2-1)的上部具有第一油缸連接孔(2-1-1)，所述第二支板(2-4)的上部具有與第一油缸連接孔(2-1-1)軸向對應的第二油缸連接孔(2-4-1)，下部具有第三鉸鏈孔(2-4-2)，第三鉸鏈孔(2-4-2)與第一鉸鏈孔(2-7-1)和第二鉸鏈孔(2-8-1)軸向對應，所述第一支板(2_1)通過鑲板(2-10 )、第一鉸鏈(2-7 )和第二鉸鏈(2-8 )與鉗口座(2-6 )焊接固定，所述第二支板(2-4)的下部與鉗口座(2-6)焊接固定，所述第一支板(2-1)的上部與第二支板(2-4)的上部之間焊接固定有第一連接板(2-3)，所述鑲板(2-10)與第二支板(2-4)的下部之間焊接固定有第二連接板(2-11)。6.根據權利要求5所述的直流焊機，其特征在于每組機架中的任一機架的所述第一支板(2-1)上設有兩個并列布置的同步耳(2-9)，每組機架中與之配合的另一機架的第二支板(2-4)上對應設有兩個并列布置的同步耳(2-9)。7.根據權利要求5所述的直流焊機，其特征在于所述第二支板(2-4)上的第三鉸鏈孔(2-4-2)的兩端處均焊接固定有墊圈(2-5)。8.根據權利要求5所述的直流焊機，其特征在于所述第一支板(2-1)上的第一油缸連接孔(2-1-1)內端處和第二支板(2-4)上的第二油缸連接孔(2-4-1)內端處均焊接固定有耳墊(2-2)。9.根據權利要求5所述的直流焊機，其特征在于所述第一支板(2-1)和第二支板(2~4)上均開有減重通孔(2-1-2、2-4-3)。10.根據權利要求5所述的直流焊機，其特征在于所述鉗口座(2-6)上開有推凸油缸安裝孔(2_6_1)。11.根據權利要求5所述的直流焊機，其特征在于所述鉗口座(2-6)和鑲板(2-10)采用不銹鋼...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃騰飛，邱劍平，劉曉磊，酈雪云，李賢元，王樹華，鞏家祥，朱海星，黃思姬，
申請(專利權)人：常州市瑞泰工程機械有限公司，南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。