本發明專利技術涉及一種混合動力汽車及提供電力的路面，在混合動力汽車底盤上前后分別鉸接一個取電刷架和一個伸縮桿，取電刷架的絕緣端部左右各設有一個取電刷，伸縮桿與取電刷架鉸接，伸縮桿通斷電使其伸縮，取電刷架繞底盤上鉸軸旋轉，在具有紅綠燈的十字路口行駛路面上設有絕緣的路基，在車輛行駛方向設有左右二個相互絕緣的導電板，電壓極性相反，二個導電板之間設有一個供電電源，通過車輛上速度繼電器和路面上傳感器控制伸縮桿伸縮和通斷導電板的供電電源，取電刷從路面上的二個導電板獲取電力，提供給車輛上的驅動電機，讓車輛在起步階段使用電力運行，達到節能與降低污染的目的，該發明專利技術技術適用在城市內行駛且頻繁起動的車輛。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及混合動力汽車，具體地說是涉及一種混合動力汽車及提供電力的路面。
技術介紹
現有的一種混合動力汽車，其驅動電機由車內的電池供電，它主要是克服車輛啟步階段與地面的摩擦力，當車輛速度起來后再讓汽油機開始工作，其目的是降低車輛在市內行駛時頻繁啟動和怠速時較高的燃油消耗，但是這樣的車輛需要配備足夠容量的電池，同時在電池虧電的情況下需要專門對電池進行補充充電，上述情況影響混合動力汽車的使用效果，因此需要對技術方案進行重新設計。
技術實現思路
本專利技術提供了一種可以克服上述缺陷的混合動力汽車及提供電力的路面，該車輛不需配備大容量的電池，在車輛需要經常停止的十字路口，利用等待紅綠燈的時間給電池充電，并用路面導電板提供的電力驅動車輛行駛。為實現上述目的，本專利技術采用以下方案一種混合動力汽車，它包括裝有汽油機和驅動電機的混合動力汽車，其特征在于混合動力汽車底盤上前后分別鉸接一個取電刷架和一個伸縮桿，取電刷架的絕緣端部左右各設有一個取電刷，伸縮桿與取電刷架鉸接，伸縮桿上設有線圈，通電使其伸出，取電刷架繞底盤上鉸軸旋轉落下，伸縮桿內置有彈簧，失電使其收縮，取電刷架繞底盤上鉸軸旋轉返回，方向盤上設有控制按鈕，混合動力汽車上設有速度繼電器A，其設定值大于零，控制按鈕一端聯接電池正極，另一端聯接一個取電刷、速度繼電器A常開觸點和常閉觸點的一端，另一個取電刷聯接電池負極，速度繼電器A常閉觸點的另一端聯接伸縮桿線圈和驅動電機的一端，速度繼電器A常開觸點的另一端聯接啟動電機的一端，伸縮桿線圈、驅動電機和啟動電機的另一端聯接電池負極。混合動力汽車上可以加裝速度繼電器B、繼電器C、時間繼電器D，油門踏板上加裝一個行程開關，以提高車輛自動控制程度，速度繼電器B常閉觸點BI的一端聯接電池正極，另一端聯接時間繼電器D常閉延時斷開觸點，時間繼電器D常閉延時斷開觸點的另一端聯接一個取電刷、時間繼電器D線圈、速度繼電器B常閉觸點B2、速度繼電器A的常閉觸點和常開觸點、行程開關常開觸點，速度繼電器B常閉觸點B2的另一端聯接伸縮桿線圈、繼電器C線圈和常開觸點Cl，速度繼電器A常閉觸點的另一端聯接繼電器C常開觸點Cl的另一端，行程開關常開觸點的另一端聯接繼電器C常開觸點C2的一端，繼電器C常開觸點C2的另一端聯接驅動電機，速度繼電器A常開觸點的另一端聯接啟動電機，時間繼電器D線圈、伸縮桿線圈、繼電器C線圈、驅動電機和啟動電機的另一端聯接電池負極。所述為混合動力汽車提供電力的路面，其特征在于具有紅綠燈的十字路口行駛路面上設有絕緣的路基，在車輛行駛方向鋪設有左右二個相互絕緣的導電板，電壓極性相反，二個導電板之間設有一個供電電源，其電壓與混合動力汽車上的電池電壓相同。可以在上述絕緣路基上左右二個相互絕緣導電板之間，設有若干個間距小于車長的傳感器，傳感器常開觸點的一端聯接一個導電板，另一端聯接供電電源正極。在沒有車輛通行的情況下，路面上的導電板處在斷電狀態，當混合動力汽車進入安裝有導電板的十字路口，遇紅燈停車時，路面上二個相互絕緣導電板之間的傳感器測量到車輛信號，其常開觸點閉合，供電電源供給二個導電板一個低壓直流電，當車輛速度為零，速度繼電器B常閉觸點B1、B2接通，車載電池供電給伸縮桿線圈，使其通電伸出，取電刷架旋轉落下，其絕緣端部上的左右二個取電刷分別聯接到地面上的正負導電板，路面上的供電電源通過導電板開始對車載電池進行充電，到延時繼電器D設定值時，其常閉觸點斷開，電池停止充電，綠燈亮，駕駛員踩油門，油門上行程開關常開觸點閉合，驅動電機驅動車輛行駛，當車輛速度達到速度繼電器A設定值時，其常閉觸點斷開，伸縮桿線圈失電，伸縮桿收縮，取電刷架旋轉返回，其絕緣端部上的左右二個取電刷分別從正負導電板上分離，同時繼電器C失電，其常開觸點Cl、C2斷開，驅動電機停止驅動車輛，同時速度繼電器A常開觸點閉合，啟動電機啟動汽油機使車輛正常行駛，如果車輛速度沒有達到速度繼電器A設定值時，在車輛駛離二個導電板之間的傳感器后，其常開觸點切斷供電電源，同樣使伸縮桿線圈失電收縮，二個取電刷架自動返回。本專利技術所提供的混合動力汽車及提供電力的路面，為城市內行駛的混合動力汽車提供了一種節能方式，它充分利用十字路口紅綠燈的停車時間與車輛行駛路面對電池進行充電，同時在車輛起步階段利用路面提供的較大容量電力，驅動車輛行駛，以降低車輛的能耗和空氣污染，它是一種低成本較為有效的汽車節能方法。附圖說明圖1本專利技術提供的實施例工作示意2本專利技術提供的實施例電氣原理圖(一)圖3本專利技術提供的實施例電氣原理圖(二)圖中1、混合動力汽車2、導電板3、取電刷架4、取電刷5、伸縮桿6、光電開關7、供電電源8、伸縮桿線圈9、電池10、控制按鈕11、行程開關12、驅動電機13、啟動電機14、速度繼電器A 15、速度繼電器B 16、繼電器C 17、時間繼電器D 18、絕緣路基具體實施例方式以下結合實施例及附圖對本專利技術進一步說明在圖1中，混合動力汽車(I)底盤上前后各鉸接一個取電刷架(3)和一個伸縮桿(5)，伸縮桿(5)與取電刷架(3)鉸接，取電刷架(3)端部聯接一個水平橫桿，其兩頭的絕緣端部上各設有一個取電刷(4)，伸縮桿(5)上設有伸縮桿線圈(8)，并內置有彈簧，通斷電使其伸縮，取電刷架(3)繞底盤上鉸軸旋轉。在絕緣路基(18)上設有左右二個導電板(2)，導電板(2)之間，設有若干個光電開關(6)傳感器,二個光電開關(6)間距小于車長。在圖2中，路面供電電源(7)兩端聯接二個導電板(2)，工作時二個取電刷(4)分別與二個導電板(2)聯接，方向盤上設有手動控制按鈕(10)，其常開觸點與電池(9)串聯，其串聯后兩端與二個取電刷(4)聯接，伸縮桿線圈(8)和驅動電機(12)并聯后與速度繼電器A(14)常閉觸點串聯，其串聯后兩端與二個取電刷(4)聯接，速度繼電器A(14)常開觸點與啟動電機(13)串聯，其串聯后兩端與二個取電刷(4)聯接，在本例中用手動控制按鈕(10)點動使伸縮桿(5)通電伸出，二個取電刷⑷與二個導電板(2)聯接，供電電源(7)向控制回路供電，驅動電機(12)使混合動力汽車(I)行駛，速度繼電器A(14)的設定值大于零，當混合動力汽車(I)駛離導電板(2)或車速達到速度繼電器A(14)設定值，伸縮桿(5)失電收縮，二個取電刷⑷與二個導電板(2)分離。在圖3中，混合動力汽車(I)在圖2的基礎上加裝了光電開關(6)、速度繼電器B (15)、繼電器C (16)、時間繼電器D (17)，油門踏板上加裝一個行程開關(11)，使車輛自動控制上述工作過程，路面供電電源(7)與光電開關(6)常開觸點串聯，其串聯后兩端聯接二個導電板(2)，工作時二個取電刷⑷分別與二個導電板(2)聯接，速度繼電器B(15)常閉觸點BI與時間繼電器D(17)常閉延時斷開觸點和電池(9)串聯，其串聯后兩端聯接二個取電刷(4)，時間繼電器D(17)線圈兩端聯接二個取電刷(4)，速度繼電器A(14)的常閉觸點與繼電器C (16)常開觸點Cl串聯后與速度繼電器B (15)常閉觸點B2并聯，伸縮桿線圈(8)與繼電器C(16)線圈并聯，上述二個并聯回路串聯，其串聯后兩端聯接二個取電刷(4)，行程開關(11)常開觸點與繼電器C(16)常開觸點C2、驅動電機本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種混合動力汽車，它包括裝有汽油機和驅動電機的混合動力汽車，其特征在于混合動力汽車底盤上前后分別鉸接一個取電刷架和一個伸縮桿，取電刷架的絕緣端部左右各設有一個取電刷，伸縮桿與取電刷架鉸接，伸縮桿上設有線圈，通電使其伸出，取電刷架繞底盤上鉸軸旋轉落下，伸縮桿內置有彈簧，失電使其收縮，取電刷架繞底盤上鉸軸旋轉返回，方向盤上設有控制按鈕，混合動力汽車上設有速度繼電器A，其設定值大于零，控制按鈕一端聯接電池正極，另一端聯接一個取電刷、速度繼電器A常開觸點和常閉觸點的一端，另一個取電刷聯接電池負極，速度繼電器A常閉觸點的另一端聯接伸縮桿線圈和驅動電機的一端，速度繼電器A常開觸點的另一端聯接啟動電機的一端，伸縮桿線圈、驅動電機和啟動電機的另一端聯接電池負極。
【技術特征摘要】
1.一種混合動力汽車，它包括裝有汽油機和驅動電機的混合動力汽車，其特征在于混合動力汽車底盤上前后分別鉸接一個取電刷架和一個伸縮桿，取電刷架的絕緣端部左右各設有一個取電刷，伸縮桿與取電刷架鉸接，伸縮桿上設有線圈，通電使其伸出，取電刷架繞底盤上鉸軸旋轉落下，伸縮桿內置有彈簧，失電使其收縮，取電刷架繞底盤上鉸軸旋轉返回，方向盤上設有控制按鈕，混合動力汽車上設有速度繼電器A，其設定值大于零，控制按鈕一端聯接電池正極，另一端聯接一個取電刷、速度繼電器A常開觸點和常閉觸點的一端，另一個取電刷聯接電池負極，速度繼電器A常閉觸點的另一端聯接伸縮桿線圈和驅動電機的一端，速度繼電器A常開觸點的另一端聯接啟動電機的一端,伸縮桿線圈、驅動電機和啟動電機的另一端聯接電池負極。2.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車，其特征在于混合動力汽車上設有速度繼電器B、繼電器C、時間繼電器D，油門踏板上設有一個行程開關，速度繼電器B常閉觸點BI 的一端聯接電池正極，另一端聯接時間繼電器D常閉延時斷開觸點，時間繼電器D常閉延時斷開觸點...
【專利技術屬性】
技術研發人員：梁曉軍，
申請(專利權)人：梁曉軍，
類型：發明
國別省市：
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