一種回程車調配方法和裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種回程車調配方法及裝置，其中，該方法包括：判斷發貨車輛的送到地信息是否在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表內；判斷返程訂單的送到地信息是否在起始訂單的發貨倉庫的映射關系表內；根據起始運距信息、返程運距信息、返程提貨空駛運距信息和運輸完成空駛運距信息得到重車行駛率參數；將重車行駛率參數與重車行駛率最小值進行比較，如果重車行駛率參數大于等于重車行駛率最小值，則調配發貨車輛的回程車完成返程訂單中的運輸任務。本發明專利技術的回程車調配方法和裝置，提高了物流運輸過程中回程車的匹配效率，能夠為運輸車輛的使用者精確高效的調配到回程車資源，減少了環境污染，節約了資源。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及物流
，具體地，涉及回程車調配的方法及裝置。
技術介紹
回程車，通俗說法即回頭車，指原本屬于城市(區域)A的運輸車輛，運載貨品來到城市(區域)B,司機卸載貨品后仍需返回城市(區域)A，這些返程運輸車輛就屬于回程車范疇。回程車的運輸價格一般會比本地車(也就是城市B直接發往城市A的車)價格實惠很多。回程車對于車主和貨主來說，最明顯的就是經濟效益，車主可以在單程路線保證成本和效益的情況下再增加一份額外收入，而貨主如果利用回程車將可以節省原應付成本的一半甚至以上。回程車的利用可以節省很多車輛資源，有效減少汽車尾氣的排放，在一定程度上控制環境的污染，節約了社會不可再生資源，促進了綠色、低碳、環保。現有技術中，回程車的調配以信息發布的手段為主，即車主或者貨主到網站或者論壇上進行車輛信息或者貨源信息的發布，相關需求者看到符合自身要求的信息后，進行電話溝通。目前，還沒有一種針對回程車的自動搜索方案。現有關于回程車調配的技術方案，存在效率低、匹配性差、浪費資源的缺點。
技術實現思路
本專利技術是為了克服現有技術中回程車的調配存在效率較低、匹配性差的缺陷，根據本專利技術的一個方面，提出一種回程車調配的方法。根據本專利技術實施例的回程車調配方法，包括自起始訂單中提取發貨車輛的送到地信息，判斷發貨車輛的送到地信息是否在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表內；提取返程訂單的送到地信息，判斷返程訂單的送到地信息是否在起始訂單的發貨倉庫的映射關系表內；如果發貨車輛的送到地信息在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表內，且返程訂單的送到地信息在起始訂單的發貨倉庫的映射關系表內，則在起始訂單中提取起始運距信息；在起始訂單的發貨倉庫的映射關系表中提取運輸完成空駛運距信息，在返程訂單中提取返程運距信息，在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表中提取返程提貨空駛運距信息；根據起始運距信息、返程運距信息、返程提貨空駛運距信息和運輸完成空駛運距信息得到重車行駛率參數；將重車行駛率參數與重車行駛率最小值進行比較，如果重車行駛率參數大于等于重車行駛率最小值，則調配發貨車輛的回程車完成返程訂單中的運輸任務。本專利技術是為了克服現有技術中回程車的調配存在效率較低、匹配性差的缺陷，根據本專利技術的另一個方面，提出一種回程車調配裝置。根據本專利技術實施例的回程車調配裝置，包括第一信息提取模塊，用于自起始訂單中提取發貨車輛的送到地信息，提取返程訂單的送到地信息，向信息判斷模塊發送；信息判斷模塊，用于判斷發貨車輛的送到地信息是否在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表內，判斷返程訂單的送到地信息是否在起始訂單的發貨倉庫的映射關系表內如果發貨車輛的送到地信息在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表內，且返程訂單的送到地信息在起始訂單的發貨倉庫的映射關系表內，向第二信息提取模塊發送信息提取指令；第二信息提取模塊，用于根據信息判斷模塊發送的提取指令，在起始訂單中提取起始運距信息，在起始訂單的發貨倉庫的映射關系表中提取運輸完成空駛運距信息，在返程訂單中提取返程運距信息，在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表中提取返程提貨空駛運距信息；參數獲得模塊，用于根據起始運距信息、返程運距信息、返程提貨空駛運距信息和運輸完成空駛運距信息得到重車行駛率參數；比較調配模塊，用于將重車行駛率參數與重車行駛率最小值進行比較，如果重車行駛率參數大于等于重車行駛率最小值，則調配發貨車輛的回程車完成所述返程訂單中的運輸任務。本專利技術的回程車調配方法和裝置，提高了物流運輸過程中回程車的匹配效率，能夠為運輸車輛的使用者精確高效的調配到回程車資源，在為運輸車輛的使用者節省大量運費的同時，減少了環境污染，節約了資源。本專利技術的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本專利技術而了解。本專利技術的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。下面通過附圖和實施例，對本專利技術的技術方案做進一步的詳細描述。附圖說明附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本專利技術的實施例一起用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的限制。在附圖中圖1為本專利技術回程車運輸流程的示意圖；圖2為本專利技術的映射關系表的示意圖；圖3為本專利技術的回程車調配裝置結構示意圖。具體實施例方式下面結合附圖，對本專利技術的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本專利技術的保護范圍并不受具體實施方式的限制。A銷售公司是國內某大型石化類國有集團B的下屬公司，作為國內最大的內外貿一體化的石化產品專業經營公司，負責B集團所屬企業生產的石化產品的資源統籌、市場營銷、產品銷售、物流、客戶服務以及B集團所屬企業生產所需相關化工原料的采購和供應工作。2011年經營總量4230萬噸，物流運作量1500萬噸。目前為A公司服務的承運單位達100多家，公路運輸線路超過2000多條。假設運輸車輛能夠組織回程貨源，有效提高車輛的重駛率，將大幅降低線路運營成本，減少了環境污染，節約了資源。回程車基本模型回程車運輸流程如圖1所示，其中Da_b表示起始運距，Db_b，表示返程提貨空駛運距，Db，_a，表示返程運距，Da, a表示運輸完成空駛運距。在不組織回程車運輸的情形下，車輛重車行駛率為50%。如果組織回程車運輸，運輸工具重車行駛率越高，則運輸經濟性越好。假設在回程車運輸中，車輛重車行駛率參數為P%，通過圖1可以建立如下邏輯判斷關系若(Da_b+Db，_a，)/ (Da_b+Db_b，+Db，_a，+Da，_a) X 100% 彡 P%，則判定線路“A_B”與“B，_A，”之間，可采用回程車運輸。在上述基本模型中，起始訂單中記載了產品名稱、數量、承運商、起運地、目的地、運輸方式、運距、日期等詳細信息，返程訂單同樣記載了上述詳細信息。在上述基本模型中，可以將A點設定為某個生產企業所在地，B’點設定為另一個生產企業所在地。A’為距離A點較近的某個送到地，B點為距離B’點較近的某個送到地。在上述分析基礎上，為自動得到模型中的返程提貨空駛運距Db_b,與運輸完成空駛運距Da，_a值，將化工銷售物流關聯的生產企業所在地城市作為某一基準點，對200公里(也可依據實際情況，進行設定)范圍內的縣級行政區域進行關系與距離映射，形成若干個映射關系表，如圖2所7]^。本專利技術的回程車調配方法包括在途車輛返程線路匹配(即車找貨)與運輸線路返程車輛匹配(即貨找車) 兩種情況，前者是指某承運單位執行任務過程中的擬在途或在途車輛(運輸工具)匹配返程線路(貨源)，后者是指接受任務的某承運單位(貨源)匹配擬返程或返程車輛(運輸工具)。本專利技術的在途車輛返程線路匹配(即車找貨)的回程車調配方法包括步驟101，提取起始訂單和返程訂單，自起始訂單中提取起始運距信息，將該起始運距信息與起始運距最小值進行比較，如果前者大于等于后者，則進行后續步驟，否則，本次回程車調配結束；步驟102，在上述起始訂單中提取預計到達日期信息，將其作為回程日期，在上述返程訂單中提取返程發貨日期信息，將回程日期與返程發貨日期信息進行比較，如果前者不晚于后者，則進行后續步驟，否則，本次回程車調配結束；步驟103，自起始訂單中提取發貨車輛的送到地信息，判斷發貨車輛的送到地信息是否在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表內，提取返程訂本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種回程車調配方法，其特征在于，包括：自起始訂單中提取發貨車輛的送到地信息，判斷所述發貨車輛的送到地信息是否在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表內；提取返程訂單的送到地信息，判斷所述返程訂單的送到地信息是否在所述起始訂單的發貨倉庫的映射關系表內；如果所述發貨車輛的送到地信息在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表內，且所述返程訂單的送到地信息在所述起始訂單的發貨倉庫的映射關系表內，則在所述起始訂單中提取起始運距信息；在所述起始訂單的發貨倉庫的映射關系表中提取運輸完成空駛運距信息，在所述返程訂單中提取返程運距信息，在所述返程訂單的發貨倉庫的映射關系表中提取返程提貨空駛運距信息；根據所述起始運距信息、返程運距信息、返程提貨空駛運距信息和運輸完成空駛運距信息得到重車行駛率參數；將所述重車行駛率參數與重車行駛率最小值進行比較，如果所述重車行駛率參數大于等于所述重車行駛率最小值，則調配所述發貨車輛的回程車完成所述返程訂單中的運輸任務。

【技術特征摘要】
1.一種回程車調配方法，其特征在于，包括自起始訂單中提取發貨車輛的送到地信息，判斷所述發貨車輛的送到地信息是否在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表內；提取返程訂單的送到地信息，判斷所述返程訂單的送到地信息是否在所述起始訂單的發貨倉庫的映射關系表內；如果所述發貨車輛的送到地信息在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表內，且所述返程訂單的送到地信息在所述起始訂單的發貨倉庫的映射關系表內，則在所述起始訂單中提取起始運距信息；在所述起始訂單的發貨倉庫的映射關系表中提取運輸完成空駛運距信息，在所述返程訂單中提取返程運距信息，在所述返程訂單的發貨倉庫的映射關系表中提取返程提貨空駛運距信息；根據所述起始運距信息、返程運距信息、返程提貨空駛運距信息和運輸完成空駛運距信息得到重車行駛率參數；將所述重車行駛率參數與重車行駛率最小值進行比較，如果所述重車行駛率參數大于等于所述重車行駛率最小值，則調配所述發貨車輛的回程車完成所述返程訂單中的運輸任務。2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括將所述起始運距信息與起始運距最小值進行比較，如果所述起始運距信息大于等于所述起始運距最小值，則調配所述發貨車輛的回程車完成所述返程訂單中的運輸任務。3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括在所述起始訂單中提取預計到達日期信息，在所述返程訂單中提取返程發貨日期信息，將所述預計到達日期信息與所述返程發貨日期信息進行比較，如果所述預計到達日期信息不晚于所述返程發貨日期信息，則調配所述發貨車輛的回程車完成所述返程訂單中的運輸任務。4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括將所述返程提貨空駛運距信息與返程提貨空駛距離最大值進行比較，如果所述返程提貨空駛運距信息小于等于返程提貨空駛距離最大值，則調配所述發貨車輛的回程車完成所述返程訂單中的運輸任務。5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括將所述運輸完成空駛運距信息與運輸完成空駛距離最大值進行比較，如果所述運輸完成空駛運距信息小于等于運輸完成空駛距離最大值，則調配所述發貨車輛的回程車完成所述返程訂單中的運輸任務。6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據起始運距信息、返程運距信息、 返程提貨空駛運距信息和運輸完成空駛運距信息得到重車行駛率參數具體包括根據以下公式計算重車行駛率參數(Da_b+Db’ _a’ ) / (Da_b+Db_b’ +Db’ _a’ +Da. _a) X 100%=P%其中，DA_B代表起始運距信息，DB，_A，代表返程運距信息，DB_B，代表返程提貨空...

【專利技術屬性】
技術研發人員：許高陽，李富芳，李熙，索寒生，陳永凱，趙貴欣，
申請(專利權)人：中國石化化工銷售有限公司，
類型：發明
國別省市：