【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種軍車底架焊接工裝。
技術(shù)介紹
軍車底架和一般 的載重車底架結(jié)構(gòu)差別較大，現(xiàn)有的軍車底架焊接時采用手工拼裝后焊接，不僅底架精度難以保證，而且生產(chǎn)效率低下，工人勞動強(qiáng)度大，不利于大規(guī)模生產(chǎn)，因此有必要改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)解決的技術(shù)問題提供一種軍車底架焊接工裝，將底架上的縱梁、邊梁和橫梁分別用定位裝置定位且用壓緊機(jī)構(gòu)壓緊后施焊，有效保證了施焊精度，減少了焊接過程中的變形。本技術(shù)采用的技術(shù)方案軍車底架焊接工裝，具有底板，所述底板上從左至右依次設(shè)有左邊梁定位裝置、左縱梁定位裝置、右縱梁定位裝置和右邊梁定位裝置，底板上從前至后依次設(shè)有前橫梁定位裝置、橫梁定位裝置和后橫梁定位裝置，且后橫梁定位裝置前側(cè)設(shè)有縱梁后端定位裝置，所述底板上還設(shè)有與各個定位裝置配合使用的壓緊裝置。其中，所述橫梁定位裝置包括第一橫梁定位裝置、第二橫梁定位裝置、第三橫梁定位裝置、第四橫梁定位裝置和第五橫梁定位裝置，上述橫梁定位裝置均平行設(shè)置在底板上且位于前橫梁定位裝置和后橫梁定位裝置之間。進(jìn)一步地，所述縱梁后端定位裝置抵緊在左縱梁和右縱梁端部且置于第六橫梁后側(cè)。進(jìn)一步地，所述橫梁定位裝置、左縱梁定位裝置和右縱梁定位裝置均采用矩管I制成，所述矩管I固定在底板上。進(jìn)一步地，所述縱梁后端定位裝置由矩管II制成且矩管II固定在底板上，所述矩管II與左縱梁和右縱梁端部抵緊處均制有凸起I。進(jìn)一步地，所述左邊梁定位裝置、右邊梁定位裝置、前橫梁定位裝置和后橫梁定位裝置由矩管III和加強(qiáng)板構(gòu)成，所述矩管III固定在底板上，矩管III與左邊梁、右邊梁、前橫梁和后橫梁抵緊一側(cè)均制有凸臺，所述加強(qiáng)板設(shè)于矩管...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
軍車底架焊接工裝，具有底板（1），其特征在于：所述底板（1）上從左至右依次設(shè)有左邊梁定位裝置（4）、左縱梁定位裝置（3）、右縱梁定位裝置（2）和右邊梁定位裝置（8），底板（1）上從前至后依次設(shè)有前橫梁定位裝置（6）、橫梁定位裝置（5）和后橫梁定位裝置（10），且后橫梁定位裝置（10）前側(cè)設(shè)有縱梁后端定位裝置（9），所述底板（1）上還設(shè)有與各個定位裝置配合使用的壓緊裝置（7）。
【技術(shù)特征摘要】
1.軍車底架焊接工裝，具有底板(1)，其特征在于所述底板(I)上從左至右依次設(shè)有左邊梁定位裝置(4)、左縱梁定位裝置(3)、右縱梁定位裝置(2)和右邊梁定位裝置(8)， 底板(I)上從前至后依次設(shè)有前橫梁定位裝置(6)、橫梁定位裝置(5)和后橫梁定位裝置(10),且后橫梁定位裝置(10)前側(cè)設(shè)有縱梁后端定位裝置(9)，所述底板(I)上還設(shè)有與各個定位裝置配合使用的壓緊裝置(J)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軍車底架焊接工裝，其特征在于所述橫梁定位裝置(5)包括第一橫梁定位裝置(11)、第二橫梁定位裝置(12)、第三橫梁定位裝置(13)、第四橫梁定位裝置(14)和第五橫梁定位裝置(15)，上述橫梁定位裝置均平行設(shè)置在底板(I)上且位于前橫梁定位裝置(6)和后橫梁定位裝置(10)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軍車底架焊接工裝，其特征在于所述縱梁后端定位裝置(9)抵緊在左縱梁(17)和右縱梁(18)端部且置于第六橫梁(16)后側(cè)。4....
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：韓強(qiáng)軍，李亂成，
申請(專利權(quán))人：陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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