一種吸盤式超短波車載天線制造技術

一種吸盤式超短波車載天線，包括天線桿和帶吸盤結構天線座，天線桿包括輻射體，輻射體的一端為天線帽，另一端為天線桿接頭，天線座通過螺紋結構連接天線桿接頭，本實用新型專利技術采用了寬頻帶阻抗匹配技術，應用了Advanced?Design?System?2009仿真優化技術，很好地解決了天線高度問題，實現了良好的寬頻帶阻抗匹配，從而有效提高了天線輻射效率，提高了天線增益，具有拆裝方便、抗毀和“三防”性能良好的優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于天線
，適合用于車載超短波跳頻電臺，涉及一種吸盤式超短波車載天線。
技術介紹
目前，我國車載通信系統中超短波(VHF)頻段使用的天線大部分是3m及以上的直桿天線。這類天線由于其物理尺寸和重量的問題，應用受限。部隊對小型化、高增益、易裝卸已成為必然要求。所以現迫切需要研制新型天線以改善戰術通信效果。
技術實現思路
為了克服上述現有技術的不足，本技術的目的在于提供一種吸盤式超短波車載天線，工作頻率為30MHz 88MHz，提高了車載通信系統中超短波(VHF)頻段的使用效能。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案是一種吸盤式超短波車載天線，包括天線桿2和帶吸盤結構天線座1，天線桿2包括輻射體9，輻射體9的一端為天線帽8，另一端為天線桿接頭10，天線座I通過螺紋結構連接天線桿接頭10。所述天線座I包括帶匹配器11的絕緣體3，絕緣體3 —端為吸盤結構，該端接帶磁鋼的底蓋4，底蓋4上設置橡膠圈5，絕緣體3另一端與天線桿2相連。所述磁鋼型號為N35H，即Φ23Χ5。所述匹配器11通過螺釘15和螺栓16置于絕緣體3內部，螺釘15沿絕緣體3的中心軸與絕緣體3外的連接螺柱14同軸連接，絕緣體3上設置有BNC-KY4插座12。所述匹配器11包括第一電感22,第一電感22 —端接第三電容26的一端，第三電容26的另一端接地；第一電感22的另一端接第二電感23和第一電容24的一端，第一電容24的另一端接地；第二電感23的另一端接第二電容25的一端，第二電容25的另一端接地，上述電容電感均印制在印制板21上，印制板21通過螺釘15和螺栓16與絕緣體3連接。所述第一電容24的容值為C=27p，第二電容25的容值為C=50p，第三電容26的容值為C=73p，第一電感22的電感量為L=44uH，，第二電感23的電感量為L=9uH。與現有技術相比，本技術采用了寬頻帶阻抗匹配技術，應用了 AdvancedDesign System 2009仿真優化技術,很好地解決了天線高度問題,實現了良好的寬頻帶阻抗匹配，從而有效提高了天線輻射效率，提高了天線增益。具有拆裝方便、抗毀和“三防”性能良好的優點，天線滿足國防使用要求。附圖說明圖1是本技術的總體結構示意圖。圖2是本技術天線座結構圖。圖3是本技術天線桿結構圖。圖4是本技術帶匹配器的絕緣體結構圖。圖5是本技術帶磁鋼的底座結構圖。圖6是本技術匹配器原理圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。參照圖1，本技術一種吸盤式超短波車載天線，包括天線桿2和帶吸盤結構天線座1，天線座I在其吸盤的另一端連接天線桿2。參照圖2，本技術天線座I包括絕緣體3，絕緣體3 —端為吸盤結構，該端接帶磁鋼的底蓋4，磁鋼型號為N35H，即Φ23Χ5。底蓋4上設置橡膠圈5，絕緣體3另一端與天線桿2相連，絕緣體3外側通過螺絲7固定天線銘牌6，用以顯示天線信息。參照圖3，本技術天線桿2包括輻射體9，輻射體9的一端為天線帽8，另一端為天線桿接頭10，天線桿接頭10通過螺紋結構連接天線座I。參照圖4，本技術絕緣體3內置匹配器11，匹配器11通過螺釘15和螺栓16置于絕緣體3內部，螺釘15沿絕緣體3的中心軸與絕緣體3外的連接螺柱14同軸連接，連接處有第一墊圈17，連接螺柱14實現與天線桿2的螺紋連接。絕緣體3上設置有BNC-KY4插座12，絕緣體3吸盤一端設置有內嵌的第二墊圈18。參照圖5，本技術帶磁鋼的底蓋4主要由天線座底蓋19和磁鐵20構成，磁鐵20設置成圓形，均布于天線座底蓋19上。參照圖6，本實用新 型匹配器11包括第一電感22，第一電感22 —端接第三電容26的一端，第三電容26的另一端接地；第一電感22的另一端接第二電感23和第一電容24的一端，第一電容24的另一端接地；第二電感23的另一端接第二電容25的一端,第二電容25的另一端接地，上述電容電感均印制在印制板21上，印制板21通過螺釘15和螺栓16與絕緣體3連接。該阻抗匹配網絡有效解決了天線的寬頻帶阻抗匹配問題，所選用的器件均具有良好線性特性和較高的功率容量。第一電容24容值為27p，第二電容25容值為50p，第三電容26容值為73p，第一電感22電感量為44uH，，第二電感23電感量為9uH。本技術天線中保證了天線的輸入阻抗與電臺的輸出阻抗良好匹配，匹配原理是在傳輸系統中的阻抗失配部分引入匹配設備，在原來的不連續的基礎上引入另一種不連續性，使它產生的反射波，正好與原來的反射波干涉抵消，從而實現阻抗匹配的目標。本技術的天線經過實測，在30 88MHz范圍內，天線電壓駐波比小于3，增益大于-3dB，符合全向軍用天線的指標要求。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種吸盤式超短波車載天線，其特征在于：包括天線桿（2）和帶吸盤結構天線座（1），天線桿（2）包括輻射體（9），輻射體（9）的一端為天線帽（8），另一端為天線桿接頭（10），天線座（1）通過螺紋結構連接天線桿接頭（10）。

【技術特征摘要】
1.一種吸盤式超短波車載天線，其特征在于包括天線桿(2)和帶吸盤結構天線座(1)，天線桿(2)包括輻射體(9)，輻射體(9)的一端為天線帽(8)，另一端為天線桿接頭(10),天線座(I)通過螺紋結構連接天線桿接頭(10)。2.根據權利要求1所述吸盤式超短波車載天線，其特征在于所述天線座(I)包括帶匹配器(11)的絕緣體(3)，絕緣體(3)—端為吸盤結構，該端接帶磁鋼的底蓋(4)，底蓋(4)上設置橡膠圈(5 )，絕緣體(3 )另一端與天線桿(2 )相連。3.根據權利要求2所述吸盤式超短波車載天線，其特征在于所述磁鋼型號為N35H，即 Φ23Χ5。4.根據權利要求2所述吸盤式超短波車載天線，其特征在于所述匹配器(11)通過螺釘(15 )和螺栓(16 )置于絕緣體(3 )內部，螺釘(15 )沿絕緣體(3 )的中心軸與絕緣體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張偉東，盧攀，于汶濤，張志云，
申請(專利權)人：寶雞烽火諾信科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：