【技術實現步驟摘要】
本技術屬于鐵路貨車車輪檢測的
，具體是一種鐵路貨車輪緣厚度卡尺。
技術介紹
鐵路貨物列車在運行中車輪輪緣厚度產生磨耗，目前對于車輪輪緣磨耗限度的測量使用第四種檢查器，由于第四種檢查器屬于測量精密器具且體積大不便于作業人員攜帶，均由班組工長攜帶。現場作業人員對車輪輪緣磨耗情況的判斷由個人經驗決定，經常出現對故障判斷不準確的情況發生。而且在發現疑似車輪輪緣厚度超限時，由班組工長使用第四種檢查器進行測量，現在貨物列車編組以102輛萬噸列車為主，無形當中加大了工長的勞動強度，造成工作效率較低。
技術實現思路
本技術為了解決現場檢車員在對車輪輪緣磨耗情況判斷中存在的工作效率低和判斷不準確的問題，提供了一種能夠提高工作效率和操作簡便、準確的鐵路貨車輪緣厚度卡尺。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種鐵路貨車輪緣厚度卡尺，包括互鉤差測尺、閉鎖位測尺、輪緣厚度尺尖和踏面尺尖，閉鎖位測尺一端連接有與其垂直的互鉤差測尺，另一端連接有與其垂直的長方形塊體，長方形塊體的內側下端設有指向互鉤差測尺的銳角形的輪緣厚度尺尖，底部外側設有向下的銳角形的踏面尺尖。互鉤差測尺為長方形,其長L1為75毫米,寬B1為20毫米，閉鎖位測尺長L2為100毫米，寬B2為15毫米。輪緣厚度尺尖與互鉤差測尺內側之間的垂直距離L3為23毫米，踏面尺尖與互鉤差測尺 內側之間的垂直距離L4為70毫米。踏面尺尖到長方形塊體底部的垂直距離L5為12毫米，踏面尺尖到長方形塊體外側的垂直距離L6為10毫米。本技術的使用將互鉤差測尺緊貼車輪內側，沿車輪內側推動卡尺，當踏面尺尖接觸車輪踏面，且輪緣厚度尺尖與輪緣有間...
【技術保護點】
一種鐵路貨車輪緣厚度卡尺，其特征是：包括互鉤差測尺（1）、閉鎖位測尺（2）、輪緣厚度尺尖（3）和踏面尺尖（4），閉鎖位測尺（2）一端連接有與其垂直的互鉤差測尺（1），另一端連接有與其垂直的長方形塊體，長方形塊體的內側下端設有指向互鉤差測尺（1）的銳角形的輪緣厚度尺尖（3），長方形塊體的底部外側設有向下的銳角形的踏面尺尖（4）。
【技術特征摘要】
1.一種鐵路貨車輪緣厚度卡尺，其特征是包括互鉤差測尺(I)、閉鎖位測尺(2)、輪緣厚度尺尖(3)和踏面尺尖(4)，閉鎖位測尺(2)—端連接有與其垂直的互鉤差測尺(1)，另一端連接有與其垂直的長方形塊體，長方形塊體的內側下端設有指向互鉤差測尺(I)的銳角形的輪緣厚度尺尖(3)，長方形塊體的底部外側設有向下的銳角形的踏面尺尖(4)。2.根據權利要求1所述的鐵路貨車輪緣厚度卡尺，其特征是互鉤差測尺(I)為長方形，其長L1為75毫米，寬B1為20毫米。3.根據...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李建光，謝明德，馬杰，王偉杰，張立新，邵邦杰，范海濤，王亞軍，李超，
申請(專利權)人：中鐵三局集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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