本發明專利技術提供的扶手架可側滑的平板車，其特征是：包括平板車本體和用于推拉平板車本體運動的扶手架，所述平板車本體固定設置有用安裝所述扶手架的弧形的導軌，所述扶手架可滑動設置于所述導軌；本發明專利技術的提供的扶手架可側滑的平板車，扶手架可沿弧形導軌滑動，實現扶手架的正向及側向的固定，當需要運行大件物料時，扶手架可以固定于平板車的側面，有效地防止扶手架與物料發生磕碰以致物料受到損壞，扶手架置于側向時還可對物料起到限位作用，而且所述扶手架通過可彎曲的縱梁使扶手架的上部分傾斜，便于對平板車進行推拉，導向輪的設置，使得平板車的轉向靈活，利于在小空間的范圍內進行物料的搬運，本發明專利技術結構簡單，制造方便。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種搬運裝置，尤其涉及一種扶手架可側滑的平板車。
技術介紹
在建筑業中，由于搬運的貨物較大，在施工過程中由于樓層內運輸長條形混凝土板材、型鋼、大型混凝土砌塊，這些構件一般體積龐大、質量較重，往往采用多人抬運或小翻斗車運行，此種運輸方式在樓層內施工時，由于扶手架固定設置，在運送體積較大的物料，尤其針推那種長度較大的物料，只能沿平板車的前進方向防止，因此扶手架對物料造成阻礙，并且扶手架易于與物料發生碰撞，嚴重影響到物料的質量以及造成物料的浪費，由于在內室中門洞轉角、過道，施工電梯等場地狹小，搬運工效底、安全隱患多，平板車轉向不靈活，造成與外物發生碰撞，有時甚至只能將構件切割運輸后再分段拼裝，更加使得物料的質量難以保證，造成物料的大量浪費。因此，針對上述問題需要提出一種扶手架可側滑的平板車，其扶手架能夠便捷靈活地滑動，使得扶手架可以固定在平板車的正向，也可以固定在平板車的側向，可以有效防止大物料與扶手架發生碰撞，保障物料的質量，便于運送，提高搬運效率。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術提供的一種扶手架可側滑的平板車，其扶手架能夠便捷靈活地滑動，使得扶手架可以固定在平板車的正向，也可以固定在平板車的側向，可以有效防止大物料與扶手架發生碰撞，保障物料的質量，便于運送，提高搬運效率。本專利技術提供的扶手架可側滑的平板車，其特征是包括平板車本體和用于推拉平板車本體運動的扶手架，所述平板車本體固定設置有用安裝所述扶手架的弧形的導軌，所述扶手架可滑動設置于所述導軌；進一步，所述導軌為燕尾槽形導軌；進一步，所述扶手架包括橫梁和兩個縱梁，所述橫梁與所述縱梁固定配合形成龍門架結構；進一步，所述縱梁包括上縱梁和下縱梁，所述上縱梁與下縱梁以可前后擺動的方式固定連接，所述上縱梁的上部頂端固定設置有用于外套于所述橫梁的固定筒，所述上縱梁的下部頂端設置有軸向的榫槽，所述下縱梁的頂端可適形嵌入于榫槽并通過至少兩個銷軸固定，所述下縱梁的下端部固定設置有與所述燕尾槽適形配合的滑塊；進一步，所述扶手架還設置有用于連接兩縱梁的可伸縮的加強桿；進一步，所述平板車本體包括載貨板和至少兩個用于對載貨板起承載及運送作用的車輪，所述載貨板的前端和后端底部的固定設置有導向輪；進一步，所述導向輪以可折疊的方式固定設置于載貨板底部且兩個導向輪位于載貨板的縱向的中線上，所述導向輪為萬向輪。本專利技術的有益效果本專利技術的提供的扶手架可側滑的平板車，扶手架可沿弧形導軌滑動，實現扶手架的正向及側向的固定，當需要運行大件物料時，扶手架可以固定于平板車的側面，有效地防止扶手架與物料發生磕碰以致物料受到損壞，扶手架置于側向時還可對物料起到限位作用，而且所述扶手架通過可彎曲的縱梁使扶手架的上部分傾斜，便于對平板車進行推拉，導向輪的設置，使得平板車的轉向靈活，利于在小空間的范圍內進行物料的搬運，本專利技術結構簡單，制造方便。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步描述圖1為本專利技術的結構示意圖。圖2為本專利技術的俯視結構示意圖。圖3為本專利技術的縱梁的結構示意圖。具體實施例方式圖1為本專利技術的結構示意圖，圖2為本專利技術的俯視結構示意圖，圖3為本專利技術的縱梁結構示意圖，如圖所示，本專利技術提供的扶手架可側滑的平板車，其特征是包括平板車本體和用于推拉平板車本體運動的扶手架，所述平板車本體固定設置有用安裝所述扶手架的弧形的導軌3，所述扶手架可滑動設置于所述導軌3 ;本專利技術的提供的扶手架可側滑的平板車，扶手架可沿弧形導軌滑動，實現扶手架的正向及側向的固定，當需要運行大件物料時，扶手架可以固定于平板車的側面，有效地防止扶手架與物料發生磕碰以致物料受到損壞，扶手架置于側向時還可對物料起到限位作用，而且所述扶手架通過可彎曲的縱梁使扶手架的上部分傾斜，便于對平板車進行推拉，導向輪的設置，使得平板車的轉向靈活，利于在小空間的范圍內進行物料的搬運，本專利技術結構簡單，制造方便。本實施例中，所述導軌3為燕尾槽形導軌；采用這種結構，可以有效地對扶手架進行限位，使扶手架只能沿導軌3滑動，并且在扶手架置于正向時，在推動平板車前進時為扶手架提供受力點，所述導軌3采用鋼材料且通過連接桿12焊接在所述載貨板I上，當然，為保障結構強度，所述扶手架也采用鋼材料。本實施例中，所述扶手架包括橫梁9和兩個縱梁，所述橫梁9與所述縱梁固定配合形成龍門架結構；所述縱梁包括上縱梁8和下縱梁5，所述上縱梁8與下縱梁5以可前后擺動的方式固定連接，所述上縱梁8的上部頂端固定設置有用于外套于所述橫梁9的固定筒10，所述橫梁9與固定筒10可通過頂絲15 (或者螺栓)進行固定，采用這種方式，可以在滑動扶手架之前松開頂絲，使得扶手架的兩個縱梁向所述橫梁9的中部靠攏，減小兩個縱梁之間的距離，利于扶手架從正向滑向側向或者從側向滑向正向的流暢性，所述上縱梁8的下部頂端設置有軸向的榫槽6，所述下縱梁5的頂端可適形嵌入于榫槽6并通過至少兩個銷軸11固定，所述下縱梁5的下端部固定設置有與所述導軌3的燕尾槽16適形配合的滑塊14 ;為了保證上縱梁8饒銷軸11順暢地轉動，所述榫槽6的底部位弧形面結構，所述榫槽6側壁的端面為弧面結構，所述下縱梁5的頂端為與所述榫槽適形配合的榫頭51，所述榫頭51的端面的為與所述榫槽6底部適形配合的弧面結構，所述榫頭51的肩部為與所述榫槽6側壁端面適形配合的弧面結構，以上述結構設置，可以使上縱梁向前傾斜成一定角度，便于工人牽引平板車前進，所述銷軸至少為兩個，當需要推動平板車前進時，銷軸即可對上縱梁和下縱梁進行有效的固定使它們同軸固定，當需要上縱梁傾斜時，拔出多余銷軸，只留下一個銷軸即可使上縱梁轉動；所述滑塊與所述下縱梁一體設置以保障結構強度，并且在無需滑動時，通過頂絲即可將滑塊與所述導軌固定，從而將整個扶手架固定在導軌上不再滑動，需要滑動時，松開頂絲，然后將兩個縱梁并攏即可在弧形導軌滑動。本實施例中，所述扶手架還設置有用于連接兩縱梁的可伸縮的加強桿7 ;加強桿7的設置，可以大大加強扶手架的結構強度，使扶手架能夠承受更大的推理或者拉力而不會發生形變，采用伸縮式的加強桿，可以方便地將兩個縱梁向橫梁的中部靠攏。本實施例中，所述平板車本體包括載貨板I和至少兩個用于對載貨板I起承載及運送作用的車輪2，所述載貨板I的前端和后端底部固定設置有導向輪4 ;導向輪4的設置，可以增加平板車的平衡性以及平板車行駛的平順性。本實施例中，所述導向輪4以可折疊的方式固定設置于載貨板I底部且兩個導向輪4位于載貨板的縱向的中線上，所述導向輪4為萬向輪，這種結構，可以使平板車在路面不平的狀況下收起導向輪，以加快運送效率，增強平板車對不同路況的適應性，而且導向輪還大大地增加了平板車轉向的靈活性，可使平板車在較小的空間內完成物料的搬運，還使得可以采用兩個或者兩個以上的平板車配合使用搬運長度很大的物料，大大增加了平板車的適用性。本實施例中，圖1中A端所示的方向為前。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本專利技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本專利技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本專利技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本專利技術技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本專利技術的權利要求范圍當中。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種扶手架可側滑的平板車，其特征是：包括平板車本體和用于推拉平板車本體運動的扶手架，所述平板車本體固定設置有用安裝所述扶手架的弧形的導軌，所述扶手架可滑動設置于所述導軌。
【技術特征摘要】
1.一種扶手架可側滑的平板車，其特征是:包括平板車本體和用于推拉平板車本體運動的扶手架，所述平板車本體固定設置有用安裝所述扶手架的弧形的導軌，所述扶手架可滑動設置于所述導軌。2.根據權利要求1所述扶手架可側滑的平板車，其特征是:所述導軌為燕尾槽形導軌。3.根據權利要求2所述扶手架可側滑的平板車，其特征是:所述扶手架包括橫梁和兩個縱梁，所述橫梁與所述縱梁固定配合形成龍門架結構。4.根據權利要求3所述扶手架可側滑的平板車，其特征是:所述縱梁包括上縱梁和下縱梁，所述上縱梁與下縱梁以可前后擺動的方式固定連接，所述上縱梁的上部頂端固定設置有用于外套于所述橫梁的固定筒，所述上...
【專利技術屬性】
技術研發人員：詹重偉，邱偉，蔣順林，
申請(專利權)人：中建三局第一建設工程有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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