本發明專利技術涉及一種全套部件都吊掛在車庫建筑上的立體停車架。方案是：數根支架安裝在停車位的側后上方的建筑構件上，動力部件A安裝在停車位側前上方的建筑構件上，一根軌道臂的后端和支架鉸接，前端通過吊索吊掛在動力部件A上。動力部件B安裝在軌道臂的后面。動力部件C安裝在一部小車上小車套裝在軌道臂上。懸臂架部件的一頭和小車的垂直中心鉸接，另一頭焊接的縱梁的2端各和一個吊架鉸接，吊架下面和載車板的邊梁固定。本發明專利技術在不影響底層停車位使用的前提下，二層可增加一倍的停車位。使用上層車位存取車時，也不需要在轉彎中將車開上載車板，比使用“升降橫移”更方便。對停車庫業主、使用停車位的車主和停車架的生產廠都能帶來較大利益。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種適用于停車庫內的立體停車架。
技術介紹
目前建造在車庫建筑內的2層立體停車架，通常采用“升降橫移”技術。它的不足之處在于其1，上層的空間利用率較低，一般只有60% -80% ;其2，不論上下車位，車主使用時都需要在轉彎中將車開上載車板，非常不方便。本專利技術的目的，就是提供一種適用于停車庫建筑內的新型立體停車技術。在不影響底層停車位的前提下，可在底層停車位的上空增加一倍的停車位，二層的空間利用率達100%。而且即使使用上層停車位，也避免了在轉彎中將車開上載車板，上下車位的使用都較方便。
技術實現思路
本專利技術是這樣實現的數根支架安裝在停車位的側后上方的建筑構件上。動力部件A安裝在停車位側前上方的建筑構件上。一根軌道臂的后端和支架鉸接，前端通過吊索吊掛在動力部件A上一部小車套裝在軌道臂上。動力部件B安裝在軌道臂的后面，可以驅動小車在軌道臂上移動。小車的垂直中心和一個懸臂架部件鉸接，懸臂架的另一頭焊接一根縱梁，縱梁的2端各和一個吊架鉸接，吊架下面和載車板的邊梁固定。動力部件C安裝在小車上,可以驅動懸臂架帶動載車板旋轉。存車時,先啟動動力部件B，將小車移動到軌道臂的前端，再啟動動力部件C，驅動懸臂架部件帶動載車板旋轉90度，使載車板縱向和軌道臂垂直。然后動力部件A啟動，軌道臂以后端鉸接處為圓心朝下旋轉擺動，載車板也跟著軌道臂前端下降。此時小車和懸臂架雖然也跟著軌道臂傾斜，但由于載車板重心在其下面，在鉸接的狀況下能始終保持水平狀態。轎車駛上載車板后，動作順序和以上相反，最后將載車板停放在車位的中央。本專利技術的全套部件都吊掛在車庫建筑上，地面沒有任何零部件。在不影響底層停車位使用的前提下，二層可增加一倍的停車位，空間利用率較高。底層停車位的使用和不安裝立體停車架時一樣。使用上層車位存取車時，也不需要在轉彎中將車開上載車板，比使用“升降橫移”更方便。而產品機構較簡單，生產和維護較方便，對停車庫業主、使用停車位的車主和停車架的生產廠都能帶來較大利益，是具有較高價值的產品。附圖說明圖1是本專利技術的基本結構和載車板降到地面，轎車駛上載車板時的狀態。圖2是軌道臂擺動吊升，帶載車板升到預定高度時的狀態。圖3是載車板旋轉90度，縱向和軌道梁平行時的狀態。圖4是移動小車，使載車板停在車位中央時的狀態。圖5是本專利技術實施例的結構圖。圖6是圖5中頂視圖的放大圖。圖7是圖5中的A-A剖視圖的放大圖。圖8是圖5中的B-B剖視圖的放大圖。圖9是圖5中的C-C剖視圖的放大圖。圖10是圖5中的D-D剖視圖的放大圖。圖11是懸臂架部件的立體圖。以下結合附圖對本專利技術作詳細說明。參照附圖1 :2個支架(24)安裝在車位的側后上方的建筑構件上(如橫梁)，I個支架(22)的上端安裝在車位的側上方的建筑構件上(如房頂)，下端和2個支架(24)固定。動力部件A(IO)安裝于車位側前上方的建筑構件上。軌道臂(18)后端通過軸(29)和支架(24)鉸接，前端通過吊索(9)吊掛在動力部件A(IO)上。一部小車(13)套裝在軌道臂(18)上(詳細結構在實施例中再作說明)。動力部件B (20)安裝在軌道臂(18)的后面，和鏈輪(21)、隨輪(6)和鏈條(19)配合，可以驅動小車(13)在軌道臂(18)上移動。小車(13)的垂直中心和一個懸臂架(5)部件鉸接(詳細結構在實施例中再作說明)。懸臂架(5)的另一頭焊接一根縱梁(4)，縱梁(4)的2端各和一個吊架(3)鉸接。吊架(3)下面和載車板(2)的邊梁固定。動力部件C(17)安裝在小車(13)上，可以驅動懸臂架(5)部件帶動載車板⑵旋轉。吊索⑵和吊索(9)并聯，裝配時，讓它稍微松于吊索(9)，平時不承載負荷，萬一吊索(9)發生斷裂時，吊索(7)能確保上層停車不墜落。行程開關(14)、(30)安裝在軌道臂(18)的2端，確定小車(13)在軌道臂(18)上的前后定位。行程開關(23)、(28)安裝在開關板(27)上，開關板(27)安裝于支架(24)，它們和安裝在軌道臂(18)后端的撥桿(26)配合，可以確定軌道臂(18)的上下擺動位置。(25)是車庫建筑，(31)是底層停車。參照附圖1、2、3、4 :需要存車時，先啟動動力部件B (20)，將小車(13)移動到軌道臂(18)的前端。再啟動動力部件C(17)，驅動懸臂架(5)部件帶動載車板(2)旋轉90度，使載車板(2)縱向和軌道臂(18)垂直。然后動力部件A(IO)啟動，軌道臂(18)以后端鉸接處為圓心朝下旋轉擺動，載車板(2)也跟著軌道臂(18)前端下降。此時小車(13)和懸臂架(5)部件雖然也跟著軌道臂(18)傾斜，但由于載車板(2)重心在其下面，在鉸接的狀況下載車板(2)能始終保持水平狀態。載車板(2)降到地面，轎車順著車道直行駛上載車板(2)后，機構動作順序和以上相反。最后將載車板(2)停放在車位中央，整個存車過程結束。取車時，整個機構動作程序和以上描述相同。以下結合實施例對本專利技術作進一步的詳細說明。參照附圖1、5、6 :為了更清晰的描述產品結構，附圖5中隱去了停車庫建筑，并將各局部視圖分別放大后畫在了幾張圖紙上本實施例中的支架(24)主體采用矩形鋼管，支架(22)主體用鋼板折彎，分別用膨脹螺栓安裝在車庫建筑構件上，并相互用螺栓連接。軌道臂(18)也用矩形鋼管制造，后端橫向焊接一根軸(29)，與支架(24)鉸接。后端上面焊接一個支架(38)，安裝動力部件B (20)。動力部件B (20)采用普通減速電機，鏈輪(21)安裝在其輸出軸上。軌道臂(18)前端上面焊接一根軸(40)，隨輪(6)通過滾動軸承(41)安裝在軸(40)上鏈條(19)的一頭固定在夾板B(59)的前側，繞過并嚙合于隨輪(6)和鏈輪(21)，另一頭通過U型架(16)和螺栓組(15)固定在夾板B(59)的后側，可以調節鏈條(19)的松緊。軌道臂(18)前端側面焊接數段矩形鋼管，軸(43)通過2塊擋板(45)和數組螺絲(44)固定在矩形鋼管上的孔里。雙排隨輪(46)通過2個滾動軸承(42)安裝在軸(43)上，相當于一個動滑輪。本實施例中，動力部件A(IO)采用車庫專用減速電機，通過安裝架(33)固定于車位側前上方的橫梁。電機輸出軸上裝配一個雙排鏈輪(8)。吊索采用滾子鏈條，一頭固定于安裝架(33)上，另一頭先繞過隨輪(46)并與之嚙合，再繞過雙排鏈輪(8)并與之嚙合，最后自由儲放于鏈條筒(32)里。吊索(7)則和吊索(9)并聯，作為安全備用。小車(13)由上軸承座(56)、下軸承座(50)、夾板A(52)和夾板B(59)通過數個螺栓(51)連接成框架。滾輪(62)、滾動軸承￠1)和軸￠0)裝配成一組，共2組，通過軸￠0)的2頭分別固定在夾板A (52)和夾板B (59)上，承受垂直負載。靠輪A(55)、滑動軸承(54)和軸(53)裝配成一組，在夾板A (52)上安裝三組，承受側上方的負荷。靠輪B (66)和滑動軸承(65)、軸(63)裝配成一組，在夾板B (59)上安裝二組，并通過緊定螺釘￠4)調節靠輪B ￠6)和軌道臂(18)的間距，承受側下方的負荷。下軸承座(50)朝上方向安裝二組靠輪B(66)，也通過緊定螺釘￠4)調節靠輪W66)和軌道臂(18)的間距，承受朝上方的負荷。上軸承座(56本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種全掛式停車架，2個支架(24)和1個支架(22)安裝在車位的側后上方的建筑構件上，支架(22)下端和2個支架(24)固定，動力部件A(10)安裝在車位側前上方的建筑構件上，軌道臂(18)前端側面焊接數段矩形鋼管，軸(43)通過2塊擋板(45)和數組螺絲(44)固定在矩形鋼管上的孔里，隨輪(46)通過2個滾動軸承(42)安裝在軸(43)上，軌道臂(18)前端上面焊接一根軸(40)，隨輪(6)通過滾動軸承(41)安裝在軸(40)上，后端橫向焊接一根軸(29)，后端上面焊接一個支架(38)，安裝動力部件B(20)，鏈輪(21)安裝在其輸出軸上，鏈條(19)的一頭固定在夾板B(58)的前側，另一頭繞過并嚙合于隨輪(6)和鏈輪(21)，通過U型架(16)和螺栓組(15)固定在夾板B(58)的后側，撥桿(26)安裝在軌道臂(18)的后面，行程開關(23)、(28)安裝在開關板(27)上，開關板(27)安裝于支架(24)，行程開關(14)、(29)安裝在軌道臂(18)的2端，小車(13)套裝在軌道臂(18)上，扇型齒片(11)中心套在軸(57)上，另外通過數個螺栓(58)與懸臂架(5)固定，動力部件C(17)輸出軸上裝配齒輪(12)，安裝在小車(13)上，它的特征在于軌道臂(18)的后端通過軸(29)和支架(24)鉸接，前端通過吊索(9)吊掛在動力部件A(10)上，小車(13)的垂直中心和懸臂架(5)部件鉸接，縱梁(4)的2端各和一個吊架(3)鉸接，吊架(3)下面和載車板(2)的邊梁固定。...
【技術特征摘要】
1.一種全掛式停車架，2個支架(24)和I個支架(22)安裝在車位的側后上方的建筑構件上，支架(22)下端和2個支架(24)固定，動力部件A(IO)安裝在車位側前上方的建筑構件上，軌道臂(18)前端側面焊接數段矩形鋼管，軸(43)通過2塊擋板(45)和數組螺絲(44)固定在矩形鋼管上的孔里，隨輪(46)通過2個滾動軸承(42)安裝在軸(43)上，軌道臂(18)前端上面焊接一根軸(40)，隨輪(6)通過滾動軸承(41)安裝在軸(40)上，后端橫向焊接一根軸(29)，后端上面焊接一個支架(38)，安裝動力部件B (20)，鏈輪(21)安裝在其輸出軸上，鏈條(19)的一頭固定在夾板B (58)的前側，另一頭繞過并嚙合于隨輪(6)和鏈輪(21)，通過U型架(16)和螺栓組(15)固定在夾板B (58)的后側，撥桿(26)安裝在軌道臂(18)的后面，行程開關(23)、(28)安裝在開關板(27)上，開關板(27)安裝于支架(24)，行程開關(14)、(29)安裝在軌道臂(18)的2端，小車(13)套裝在軌道臂(18)上，扇型齒片(11)中心套在軸(57)上，另外通過數個...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙偉忠，
申請(專利權)人：趙偉忠，
類型：發明
國別省市：
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