車輛用前照燈制造技術

本發明專利技術涉及一種車輛用前照燈，特別是涉及一種能夠在運行中抑制過熱至所需以上，并降低產品成本的車輛用前照燈。本發明專利技術中的車輛用前照燈，包括：擋板，可移動地設置于反射板；驅動部，用于向擋板提供驅動力，并設置于反射板的引導板；傳輸部，用于連接驅動部和擋板，并使擋板移動；根據本發明專利技術的車輛用前照燈的引導板中形成有可滑動地插入于擋板的引導孔部的引導銷。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及車輛用前照燈，特別是涉及一種能夠防止驅動部過熱，并減小前照燈的大小的車輛用前照燈。
技術介紹
車輛在車體頭部兩側設置有前照燈，其在夜間行駛中能夠確保駕駛者的視野。傳統的車輛用前照燈包括光源，用于照射光線；反射板，用于將從光源照射的光線反射到車輛的前方；鏡片，折射向車輛前方照射的光線，構成符合設計者意圖的光束模式；擋板，設置于反射板和鏡片之間。擋板是用于阻斷向車輛的前方照射的一部分光線的結構物，特別是，阻斷向車輛前方的上側方向照射的光線，以實現近光燈的光束模式。并且，在駕駛過程中需要遠光燈的光束模式時，通過駕駛者的操作驅動擋板，以此來實現向車輛的前方上側照射光線的遠光燈。
技術實現思路
傳統的車輛用前照燈中，由于用于移動擋板的驅動部與光源設置在同一個空間，因此存在有驅動部因受到從光源傳遞的熱量而產生過熱的問題。并且，在傳統的車輛用前照燈中，由于驅動部的動力直接傳輸給擋板，因此需要擋板的移動距離大小的驅動部的沖程。隨之，需要設置有輸出量大的驅動部并能夠實現驅動部的沖程的空間，因此存在有很難減小前照燈的大小的問題。由此，產生了需要改進上述情況的必要性。本專利技術的目的在于提供一種能夠防止驅動部過熱，并減小前照燈的大小的車輛用前照燈。為了達到上述目的，本專利技術提供一種車輛用前照燈，其特征在于，包括擋板，可移動地設置于反射板；驅動部，用于向上述擋板提供驅動力，設置于上述反射板上設置的引導板；以及傳輸部，用于連接上述驅動部和上述擋板，并使上述擋板移動，在上述引導板中形成有可滑動地插入于上述擋板的引導孔部的引導銷。并且，根據本專利技術的車輛用前照燈，其特征在于，上述驅動部設置于上述反射板上設置的引導板，在上述引導板中形成有可滑動地插入于上述擋板的引導孔部的引導銷。并且，根據本專利技術的車輛用前照燈，其特征在于，在上述引導銷上設置有受到上述引導孔部壓縮的彈性部件。并且，根據本專利技術的車輛用前照燈，其特征在于，上述驅動部設置于從上述引導板向上述反射板外側延長的安裝部。并且，根據本專利技術的車輛用前照燈，其特征在于，上述傳輸部包括合葉部，可旋轉地設置于上述引導板的合葉連接部；主動部，從上述合葉部延長，并與上述驅動部連接；以及從動部，從上述合葉部延長，并與上述擋板連接。并且，根據本專利技術的車輛用前照燈，其特征在于，上述主動部從上述驅動部向遠方向傾斜地形成，與上述從動部比較時較短地形成。并且，根據本專利技術的車輛用前照燈，其特征在于，上述從動部從上述擋板向遠方向構成曲線而彎曲，形成有與上述從動部的形狀相同的曲線模樣的滑動孔部。并且，根據本專利技術的車輛用前照燈，其特征在于，在上述滑動孔部中插入滾輪，上述滾輪可旋轉地連接于上述擋板的連接孔部。根據本專利技術的車輛用前照燈，由于驅動部配置于反射板外部，從光源產生的熱量不會傳遞給驅動部，因此具有能夠防止驅動部過熱的優點。并且，根據本專利技術的車輛用前照燈，由于驅動部的驅動力由傳輸部的運行而得到放大并傳輸給擋板，通過設置容量小的驅動部即可實現擋板的驅動，因此具有能夠減小前照燈的大小的優點。附圖說明圖1是圖示出根據本專利技術的一實施例的車輛用前照燈的分解立體圖。圖2是圖示出根據本專利技術的一實施例的車輛用前照燈擋板的動力傳輸結構的分解立體圖。圖3是圖示出根據本專利技術的一實施例的車輛用前照燈的剖面圖。圖4是圖示出根據本專利技術的 一實施例的車輛用前照燈擋板的動力傳輸結構的剖面圖。圖5是圖示出根據本專利技術的一實施例的車輛用前照燈的運行狀態圖。附圖標記的說明10:反射板30:鏡片32:托架50:擋板52:連接孔部54:引導孔部72:引導板74:引導銷74a:彈性部件 76:合葉連接部77:安裝部78:驅動部78a:推拉桿80:傳輸部82:合葉部82a:旋轉軸84:主動部86:從動部88:滑動孔部88a:滾輪具體實施例方式以下，參照附圖對根據本專利技術的車輛用前照燈的一實施例進行說明。在此過程中，附圖中圖示出的線條的粗細或構成要素的大小等，為了說明上的明確性和便利而可能夸張示出。并且，后述的術語為考慮到本專利技術中的功能而定義的術語，其根據使用者、應用者的意圖或慣例會有所不同。因此，針對該術語的定義應當基于本說明書的整體內容。圖1是圖示出根據本專利技術的一實施例的車輛用前照燈的分解立體圖，圖2是圖示出根據本專利技術的一實施例的車輛用前照燈擋板的動力傳輸結構的分解立體圖，圖3是圖示出根據本專利技術的一實施例的車輛用前照燈的剖向圖。參照圖1至圖3，根據本專利技術的一實施例的車輛用前照燈，包括擋板50，其可移動地設置于反射板10 ;驅動部78，用于向擋板50提供驅動力；傳輸部80，用于連接驅動部78和擋板50，并使擋板50移動。反射板10形成為向車輛的前方配置有開口部的凹陷的容器模樣，在反射板10的開口部設置有擋板50及傳輸部80。并且，在反射板10的開口部結合有托架32，以蓋住擋板50及傳輸部80，在托架32的前方設置有鏡片30。從光源照射光線時，光線經反射板10向鏡片30方向反射。從光源向下側照射的光線由反射板10向鏡片30的上側反射，從光源向上側照射的光線由反射板10向鏡片30的下側反射。配置于反射板10和鏡片30之間的擋板50將阻斷向鏡片30的上側反射的光線。由此，由反射板10向鏡片30的下側反射的光線，經過鏡片30的折射后，向車輛的前方下側照射，構成近光燈的光束模式。驅動部78驅動時，與驅動部78聯動的傳輸部80使擋板50向下側移動，使其不阻斷經反射板10向鏡片30的上側反射的光線。由此，經過鏡片30的光線向車輛的前方上側照射，構成遠光燈的光束模式。由于傳輸部80放大動力并傳輸，因此與從驅動部78進出的推拉桿78a的移動距離比較時，擋板50的移動距離將加長。因此，即使設置輸出量相對小于傳統驅動部的驅動部78，也能夠將擋板50移動到用于構成近光燈或遠光燈的光束模式的位置。由于在反射板10的內側中央設置有光源，因此從光源向四方照射的光線經凹陷形成的反射板10內壁反射，并向車輛的前方照射。在反射板10上設置有引導板72，在引導板72中形成有引導銷74，引導銷74可滑動地插入于擋板50的引導孔部54。在反射板10的外圍形成有多個凸起及孔部，與形成于引導板72的孔部及凸起相結合，構成引導板72和反射板10的結合。在引導板72的前面在垂直方向上形成有長形的一對引導銷74。形成于擋板50的引導孔部54插入于引導銷74，傳輸部80與擋板50連接。由此，驅動部78驅動傳輸部80時，擋板50沿著引導銷74上升或下降。由于在引導銷74上設置有受到引導孔部54壓縮的彈性部件74a，因此在擋板50下降時，引導孔部54將壓縮彈性部件74a。在使擋板50上升時，如果斷開驅動部78的電源，受到壓縮的彈性部件74a將恢復原狀，并向上側推動引導孔部54使擋板50上升。驅動部78設置于從引導板72向反射板10外側延長的安裝部77。由于由反射板10反射的光線不直接照射到驅動部78，因此能夠防止在前照燈驅動的過程中驅動部78產生過熱。傳輸部80包括合葉部82，可旋轉地設置于引導板72的合葉連接部76 ;主動部84，從合葉部82延長，并與驅動部78連接；從動部86，從合葉部82延長，并與擋板50連接。當從驅動部78進出的推拉桿78a推動或拉動主動部84時，從動部86將以合葉部82為中心進本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛用前照燈，其特征在于，包括：擋板，可移動地設置于反射板，驅動部，用于向所述擋板提供驅動力，設置于所述反射板上設置的引導板，以及傳輸部，用于連接所述驅動部和所述擋板，并使所述擋板移動；在所述引導板中形成有可滑動地插入于所述擋板的引導孔部的引導銷。

【技術特征摘要】
1.一種車輛用前照燈，其特征在于，包括: 擋板，可移動地設置于反射板， 驅動部，用于向所述擋板提供驅動力，設置于所述反射板上設置的引導板，以及 傳輸部，用于連接所述驅動部和所述擋板，并使所述擋板移動； 在所述引導板中形成有可滑動地插入于所述擋板的引導孔部的引導銷。2.根據權利要求1所述的車輛用前照燈，其特征在于，在所述引導銷上設置有受到所述引導孔部壓縮的彈性部件。3.根據權利要求1所述的車輛用前照燈，其特征在于，所述驅動部設置于從所述引導板向所述反射板外側延長的安裝部。4.根據權利要求1所述的車輛用前照燈，其特征在于， 所述傳輸部...

【專利技術屬性】
技術研發人員：姜東坤，
申請(專利權)人：現代摩比斯株式會社，
類型：發明
國別省市：