風電架空進線油室分離箱式變電站制造技術

本發明專利技術公開了一種風電架空進線油室分離箱式變電站，包含一箱變本體，箱變本體中包括變壓器室和低壓電纜室，所述變壓器室中設置變壓器，變壓器的油箱包括主油箱和用來容納負荷開關的輔油箱，主、輔油箱相互獨立，油路不連通。本發明專利技術的箱變去掉了高壓電纜室，采用架空上進線方式，預防性試驗及維護工作量小，系統可靠性高，減少了成本。經過運行經驗證明，箱變運行更穩定、安全、可靠。箱變內部結構由原來一個油箱設計為相互獨立的負荷開關輔油箱和主油箱兩個油箱，負荷開關投切空載變壓器分解的氣體不再污染主油箱，因此，通過對變壓器油色譜化學監督可反映其內部真實情況。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種箱式變電站，屬于電力系統

技術介紹
新能源產業規模不斷擴大，在風資源豐富地區，風電容量規模所占電網裝機容量比例已達到15%左右，目前專家普遍認為20%是上限。由于風電的不穩定性，大規模的接入勢必影響到電網的安全運行。國家能源局和國家電網公司相繼下發文件國能新能433號文《國家能源局關于印發風電機組并網監測管理暫行規定的通知》、國能新能182號文《關于風電場并網運行管理的通知》、國家電網調974號文《關于印發風電并網運行反事故措施要點的通知》，其目的就是促進風電技術進步，規范風電產業的發展，保證電力系統安全運行。風電安全運行的必備條件有兩個，一是風電機組有完備的性能設計，具備生產運行的安全性和可靠性，滿足國家能源局和國家電網公司準入并網的相關技術規定，如電能質量、有功功率/無功功率調節能力、低電壓穿越能力、電網適應性(包括頻率/電壓適應性和抗干擾能力)、電氣模型驗證等。二是風電場配電系統的可靠性，包括箱式變電站。它直接影響著風電場的利用率、等效小時數、發電量等指標。目前，全國范圍內風電場使用的風電機組箱式變電站有三種，一是美式箱式變電站，二是歐式箱式變電站，三是裸變配合斷路器型式。常規美式箱變結構由高壓電纜室、低壓電纜室和箱變本體組成。其優點是無裸露帶電部分，體積小，安裝便捷，造價低等，是目前風電場箱變的主流。但經運行經驗證明，美式箱變存在以下諸多隱患和弊端。缺點一，高壓側為電纜進線，且電壓等級通常為35kV，因電纜頭的環境制作條件差等因素，電纜頭制作質量很難保證，運行中故障率高。在小電流接地系統中，當電纜頭故障時，易引發諧振過電壓和系統振蕩，對電氣設備的絕緣危害較大。缺點二，箱變內部聞壓負荷開關油箱與主油箱為同一油箱，負荷開關在投切空載變壓器時，電弧分解氣體污染變壓器油，對變壓器油的化學監督失去意義，無法分析和判別變壓器的運行狀況 歐變防護性能好、噪聲低，但體積大、價格高、安裝不方便而采用的較少。以上兩種型式箱變均采用高壓電纜進線。裸變配合斷路器型式，因為有斷路器可切除箱變故障電流，可實現與集電線路出線保護配合，但箱變安裝不方便，造價較高。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是克服現有技術中的缺陷，提供一種風電架空進線、油室分離箱式變電站，安裝方便，運行穩定可靠，成本低，并可通過對變壓器油色譜化學監督來監測箱變的運行狀況。為解決上述技術問題，本專利技術提供一種風電架空進線油室分離箱式變電站，包含一箱變本體，其特征是，箱變本體包括變壓器室和低壓電纜室，所述變壓器室中設置變壓器，變壓器的油箱包括主油箱和用來容納負荷開關的輔油箱，主、輔油箱相互獨立，油路不連通。變壓器高壓側進線引接方式采用架空直接上進線方式。所述箱變本體設置有用于保護變壓器的避雷器。所述箱變主體外殼全封閉，底部封堵，門框設置密封條。負荷開關所處的輔油箱頂部留有適于調節油位的空間。所述低壓電纜室留有用于電纜敷設的開孔。主、輔油箱上分別設有卸油閥。所述輔油箱上設有放氣閥。所述主油箱帶有儲油柜。本專利技術所達到的有益效果: 本專利技術的箱變去掉了高壓電纜室，采用架空上進線方式，預防性試驗及維護工作量小，系統可靠性高，減少了成本。經過運行經驗證明，箱變運行更穩定、安全、可靠。箱變內部結構由原來一個油箱設計 為相互獨立的負荷開關輔油箱和主油箱兩個油箱，負荷開關投切空載變壓器分解的氣體不再污染主油箱，因此，通過對變壓器油色譜化學監督可反映其內部真實情況。附圖說明圖1是本專利技術的箱式變電站主視 圖2是圖1的俯視 圖3是圖1的左視圖。具體實施例方式下面結合附圖對本專利技術作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本專利技術的技術方案，而不能以此來限制本專利技術的保護范圍。以某地建設的兩座99MW容量風電場為例，箱變采用本專利技術的結構型式，由架空直接進線，去掉了故障率較高的高壓電纜。經過一年的運行經驗證明，風電架空進線油室分離箱變，運行穩定、安全、可靠。如圖1、2和圖3所示，本專利技術的風電架空進線油室分離箱式變電站(簡稱箱變)的箱變本體設置變壓器室I和低壓電纜室2，變壓器室I內設置有變壓器。變壓器室I外側設置有片式散熱器3。變壓器油箱包括容納變壓器器身的主油箱4和用來容納負荷開關的輔油箱5，主、輔油箱相互獨立，油路不連通。主、輔油箱上分別設有卸油閥，輔油箱上設有放氣閥，主油箱帶儲油柜6。箱變參數為: 型式:Sll-1600/35電壓:38.5±2X2.5%/0.69kV冷卻方式:0ΝΑΝ容量:1600kVA額定頻率:50Hz 接線級別Dynll 阻抗電壓UK%=6. 5 ±5% 空載電流0. 6%。主、輔油箱之間的電氣回路通過套管連接，以保證主油箱的化學監督分析能真實的反映變壓器運行情況。箱變高壓側出線采用套管引出的形式(上進線)，在箱變本體箱沿上安裝50 X 6槽鋼和角鋼支架，用于支撐及安裝一組支柱絕緣子和保護變壓器用避雷器。支柱絕緣子相間及對地距離符合有關技術要求，接線方便，并承載來自架空絕緣引線的拉力。箱變套管經支柱絕緣子與架空線路連接，箱變套管不承受來自架空引線的拉力。本專利技術只在箱變本體安裝用于保護變壓器的避雷器，維護及預防性試驗便捷。去掉高壓電纜后，安裝于末級塔用來保護電纜的避雷器相應去掉，減少了該避雷器做預防性試驗難度大及維護工作量大的缺陷。箱變外殼全封閉，無百葉窗，底部封堵，門框加密封條。負荷開關所處的輔油箱頂部留有適當空間以調節油位。低壓電纜室留有開孔用于電纜敷設。箱變高壓側進線引接方式采用架空直接上進線方式，架空進線可靠性較電纜進線有了較大提高。采用架空上進線方式，以一個49. 5MW風電場節省35kV電纜約3000米計算，可減少投資造價約150萬元。箱變無高壓電纜室，造價可減少約箱變總價的四分之一。以上所述僅是本專利技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種風電架空進線油室分離箱式變電站，包含一箱變本體，其特征是，箱變本體包括變壓器室和低壓電纜室，所述變壓器室中設置變壓器，變壓器的油箱包括主油箱和用來容納負荷開關的輔油箱，主、輔油箱相互獨立，油路不連通。

【技術特征摘要】
1.一種風電架空進線油室分離箱式變電站，包含一箱變本體，其特征是,箱變本體包括變壓器室和低壓電纜室，所述變壓器室中設置變壓器，變壓器的油箱包括主油箱和用來容納負荷開關的輔油箱，主、輔油箱相互獨立，油路不連通。2.根據權利要求1所述的風電架空進線油室分離箱式變電站，其特征是，變壓器高壓側進線引接方式采用架空直接上進線方式。3.根據權利要求1所述的風電架空進線油室分離箱式變電站，其特征是，所述箱變本體設置有用于保護變壓器的避雷器。4.根據權利要求1所述的風電架空進線油室分離箱式變電站，其特征是，所述箱變主體外殼全封閉...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李長軍，燕相梅，張寧涌，
申請(專利權)人：國電南京自動化股份有限公司，李長軍，燕相梅，
類型：發明
國別省市：