本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種構(gòu)件連接體，其包括第一車輛構(gòu)件和第二車輛構(gòu)件，該第一車輛構(gòu)件具有從其伸出的公固定元件（2），該第二車輛構(gòu)件具有為接納公固定元件（2）而設(shè)置的母固定元件，所述公固定元件（2）沿導(dǎo)入方向?qū)肽腹潭ㄔ小Ｋ龉潭ㄔ?）具有功能頭（2′）和根部區(qū)域（2″），該功能頭部分地或完全具有球的形狀或完全或部分地具有類似球的形狀，該根部區(qū)域形鎖合地連接于所述第二構(gòu)件。所述功能頭（2′）基本上橫向于導(dǎo)入方向相對于母固定元件具有過盈量，從而所述兩個車輛構(gòu)件在各固定元件上能可松開地相互夾緊。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的構(gòu)件連接體和一種按照權(quán)利要求19的前序部分所述的方法。
技術(shù)介紹
由較早的未先公開的德國專利申請DE102010028A1已知這樣的構(gòu)件連接體。此外 DE102009049602. 5、DE102008038747AU DE102009041161AU DE102010028322A1 和DE102007044635A1屬于相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)。在車身的大批量生產(chǎn)中在相當(dāng)程度上全自動化地組裝大量單個車身件和安裝件例如支架等。在接合過程中，兩個或更多個車身件首先借助于耗費的張緊和接納技術(shù)相互定位并緊接著例如通過焊接、咬合連接或其他的接合方法相互連接。在上述DE102009049602. 5中涉及松動地預(yù)固定兩個要相互固定連接的構(gòu)件。在一個構(gòu)件上設(shè)置伸出的球形的形鎖合元件，該形鎖合元件嵌入第二構(gòu)件的例如成鎖眼狀構(gòu)成的空隙中。所述兩個需要相互連接的構(gòu)件被組合和緊接著相互移動，通過移動產(chǎn)生形鎖合。通過形鎖合，兩個構(gòu)件相互預(yù)固定并緊接著可以例如通過焊接相互固定連接。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是，提供一種構(gòu)件連接方案，借助于該方案可以非常簡單地(預(yù))組裝多個構(gòu)件、特別車輛的車身件和安裝件。該任務(wù)通過權(quán)利要求1或19的特征解決。本專利技術(shù)的有利的實施形式和進一步構(gòu)成由從屬權(quán)利要求得知。本專利技術(shù)的出發(fā)點是一種構(gòu)件連接結(jié)構(gòu)，該構(gòu)件連接結(jié)構(gòu)將第一構(gòu)件與第二構(gòu)件相連接，所述第一構(gòu)件可以是第一車輛構(gòu)件，所述第二構(gòu)件可以是第二車輛構(gòu)件。概念“車輛構(gòu)件”要極其寬泛地來解釋。它原則上包括全部的在車輛中需要連接的構(gòu)件類型，特別是車身構(gòu)件。如果以下談到“車輛構(gòu)件”，則其不應(yīng)該被限制地解釋。更確切地說，本專利技術(shù)應(yīng)該一般性地理解為(也在其他的工業(yè)分支中的)構(gòu)件的連接。權(quán)利要求書應(yīng)該與之相應(yīng)地寬泛地解釋。兩個(車輛)構(gòu)件中的第一(車輛)構(gòu)件具有從其伸出的“公固定元件”，其具有功能頭和與該功能頭連接的根部區(qū)域。功能頭和根部區(qū)域可以一體式地相互連接。功能頭部分地或完全具有球或球缺的形狀或完全或部分地具有類似球的形狀。同樣應(yīng)非常寬泛地解釋概念“類似球”并且其并不限于球幾何形狀的數(shù)學(xué)概念。“類似球”例如可以意味著“凸形拱曲”。優(yōu)選球形或類似球構(gòu)成的公固定元件關(guān)于一個或兩個車輛構(gòu)件在公固定元件位置上的的法向是旋轉(zhuǎn)對稱的。概念“球形”或“類似球”非常一般性地包括“圓滑的”或“拱曲的”、特別是“凸形拱曲”的幾何形狀。非常一般性地說，根部區(qū)域具有連接元件的功能，經(jīng)由所述連接元件，功能頭與第一構(gòu)件是連接的或者說連接于第一構(gòu)件。所述根部區(qū)域可以這樣構(gòu)成，使得其借助于冷接合方法可與第二構(gòu)件相連接。根部區(qū)域可以低成本地構(gòu)成為“壓入元件”。該根部區(qū)域可以利用通用的壓入方法(例如沖壓鉚接)高精度地“壓入”第二構(gòu)件，使得通過壓入而產(chǎn)生與第一構(gòu)件的不能松開的、即持久固定的形鎖合連接。根部區(qū)域例如可以構(gòu)成為自沖壓鉚釘。根部區(qū)段的壓入可以借助于相應(yīng)的機器人裝置全自動化地實現(xiàn)。取而代之，可以在成型工具中集成壓入裝置。例如可以在深沖工具中集成沖壓鉚接裝置，這使得能夠在深沖過程中或在該深沖過程將要結(jié)束時設(shè)置公固定元件，第一(金屬板)構(gòu)件通過所述深沖過程三維成型。取而代之，根部區(qū)域也可以構(gòu)成為螺釘桿并且用于擰入第一構(gòu)件的配置的螺紋孔中。這樣構(gòu)成的公固定元件可以非常簡單地經(jīng)由功能頭與第二 (車輛)構(gòu)件插接。通過公固定元件的圓滑的無棱的幾何形狀，兩個(車輛)構(gòu)件在插接時無意地卡住的危險減至最小。第二 (車輛)構(gòu)件具有為接納公固定元件而設(shè)置的“母固定元件”。同樣要極其寬泛地解釋概念“母固定元件”。其表示允許將公固定元件沿導(dǎo)入方向?qū)肽腹潭ㄔ械慕Y(jié)構(gòu)構(gòu)造。更準確地說，母固定元件并不接納整個公固定元件，而是僅接納公固定元件的從第一構(gòu)件伸出的部分、即基本上接納該公固定元件的功能頭。公固定元件的功能頭具有相對于母固定元件的過盈量。該過盈量特別是可以在橫向于導(dǎo)入方向的方向上存在。由于過盈量，兩個(車輛)構(gòu)件在插接時在各固定兀件上相互夾緊。各(車輛)構(gòu)件因此可以簡單地插接和按該方式相互(預(yù))固定，類似于由玩具領(lǐng)域已知的插接積木。各(車輛)構(gòu)件可以通過一個或多個這樣的構(gòu)件連接結(jié)構(gòu)相互連接、即(預(yù))組裝，所述各構(gòu)件例如是各單獨的車身件。在此各單獨的構(gòu)件僅需要“插接”。按照各(車輛)構(gòu)件的類型和結(jié)構(gòu)上設(shè)置的“夾緊力”，兩個(車輛)構(gòu)件可以只經(jīng)由按照本專利技術(shù)的構(gòu)件連接結(jié)構(gòu)相互連接或附加經(jīng)由一個或多個其他的連接技術(shù)連接，所述其他的連接技術(shù)例如是焊接、擰緊、鉚接、咬合連接等。在此也特別考慮這樣的連接技術(shù)，其可從構(gòu)件的唯一一側(cè)制造(“單側(cè)連接方法”)。示例性在這里列舉激光焊接，其中不同于點焊方法，不必能從兩側(cè)借助于焊鉗到達“構(gòu)件復(fù)合體”，而是可以從唯一一側(cè)加工。可以在各固定元件之間設(shè)置沿導(dǎo)入方向的形鎖合。但不是必須設(shè)置這樣的形鎖合。換句話說，不是必須絕對地設(shè)置公和母固定元件的從背后作用。母固定元件可以通過在第二 (車輛)構(gòu)件中設(shè)置的“通孔”構(gòu)成。概念“通孔”應(yīng)該寬泛地解釋并且本身不限于確定的孔幾何形狀。通孔例如可以是圓形的或具有偏離圓形的幾何形狀，例如具有基本上正方形的幾何形狀、三角形的、四角形的、或更多角形的幾何形狀，其中“各角”可以是倒圓的。由于公固定兀件的功能頭橫向于導(dǎo)入方向相對于母固定兀件具有一定的過盈量，所述兩個固定元件或兩個固定元件中的至少一個必須具有一定的“最小彈性”，以便實現(xiàn)插接并且在插接以后保持存在足夠的夾緊力。公固定元件的功能頭例如可以是實心材料的球、特別是鋼球或鋁球。這樣的“實心球”具有相對小的彈性。對于插接需要的最小彈性于是可以通過母固定元件的相應(yīng)的構(gòu)造達到。可以設(shè)定，兩個(車輛)構(gòu)件在插接以后在各固定元件上沿橫向于導(dǎo)入方向的各方向無間隙地相互連接、即不可移動地相互固定。如已經(jīng)提到的，兩個(車輛)構(gòu)件可以經(jīng)由多個這樣的或類似的構(gòu)件連接結(jié)構(gòu)相互(預(yù))固定。與之相應(yīng)地，可以在兩個(車輛)構(gòu)件之一上設(shè)置至少一個另外的這樣的(見以上描述)公固定元件，該另外的公固定元件同樣部分地或完全具有球的形狀或部分地或完全具有類似球的形狀，并且該另外的公固定元件沿一個導(dǎo)入方向或沿與第一公固定元件相同的導(dǎo)入方向?qū)牖蚩梢詫?dǎo)入另外的相配的母固定元件中，該另外的母固定元件設(shè)置在相關(guān)的另一個(車輛)構(gòu)件上。所述至少一個另外的母固定元件可以通過縫槽或通過長形的通孔構(gòu)成，在所述縫槽或長形的通孔中，所述另外的公固定元件的功能頭可沿縫槽或長形通孔的縱向移動。因此直觀地說，所述一個“構(gòu)件連接結(jié)構(gòu)”構(gòu)成“固定支座”并且所述至少一個另外的構(gòu)件連接結(jié)構(gòu)構(gòu)成“浮動支座”。其優(yōu)點是，兩個需要相互連接的(車輛)構(gòu)件可以“浮動地”并因此基本上無應(yīng)力地插接或相互固定。按照本專利技術(shù)的進一步構(gòu)成，在構(gòu)成母固定元件的通孔的邊緣上設(shè)置至少一個從第二 (車輛)構(gòu)件中伸出的彎曲彈性的夾緊元件。該夾緊元件從外面將基本上橫向于導(dǎo)入方向作用的夾緊力施加到公固定元件的功能頭的外側(cè)上。該夾緊元件可以從背面接合公固定元件的功能頭。但這不是絕對需要的。在側(cè)凹的情況下，在兩個固定元件連接時、即在插接時導(dǎo)致“擠壓越過”并因此導(dǎo)致公固定元件的功能頭卡鎖在母固定元件中可被聽見。夾緊元件可以是一個沿通孔的整個邊緣延伸的夾緊凸緣。取而代之，也本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2010.09.10 DE 102010040547.71.構(gòu)件連接體，其包括第一構(gòu)件(I)和第二構(gòu)件(3)，該第一構(gòu)件具有從該第一構(gòu)件(I)伸出的公固定元件(2)，該第一構(gòu)件特別是第一車輛構(gòu)件，該第二構(gòu)件具有為接納公固定元件(2)而設(shè)置的母固定元件(4、5)，所述公固定元件(2)沿導(dǎo)入方向(6)導(dǎo)入母固定元件(4、5)中，所述第二構(gòu)件特別是第二車輛構(gòu)件(3)，其特征在于，所述公固定元件(2)具有功能頭和根部區(qū)域，該功能頭部分地或完全具有球的形狀或完全或部分地具有類似球的形狀，并且該功能頭基本上橫向于導(dǎo)入方向(6)相對于母固定元件(4、5)具有過盈量，從而第一和第二構(gòu)件(1、3)在各固定元件(2、4、5)上相互夾緊，該根部區(qū)域形鎖合地連接于第二構(gòu)件。2.按照權(quán)利要求1所述的構(gòu)件連接體，其特征在于，所述母固定元件(4、5)通過在第二構(gòu)件(3)中設(shè)置的通孔(4)構(gòu)成。3.按照權(quán)利要求2所述的構(gòu)件連接體，其特征在于，所述通孔(4)具有偏離圓形的形狀。4.按照權(quán)利要求2或3所述的構(gòu)件連接體，其特征在于，所述通孔(4)的形狀類似于正方形或三角形。5.按照權(quán)利要求1至4任一項所述的構(gòu)件連接體，其特征在于，第一和第二構(gòu)件(1、3)在公和母固定元件的區(qū)域內(nèi)沿橫向于導(dǎo)入方向(6)的各方向不能移動地相互固定。6.按照權(quán)利要求1至5任一項所述的構(gòu)件連接體，其特征在于，設(shè)置另外的公固定元件(2b)，其部分地或完全具有球的形狀或部分地或完全具有類似球的形狀并且沿一個導(dǎo)入方向或沿同一個導(dǎo)入方向(6)導(dǎo)入相配的另外的母固定元件(4b)中。7.按照權(quán)利要求6所述的構(gòu)件連接體，其特征在于，所述另外的母固定元件(4b)通過縫槽或通過長形通孔構(gòu)成，在所述縫槽或長形通孔中，所述另外的公固定元件(2b)能沿所述縫槽或長形通孔的縱向移動。8.按照權(quán)利要求2至7任一項所述的構(gòu)件連接體，其特征在于，在所述通孔(4、4a、4b)的邊緣上設(shè)置至少一個從第二構(gòu)件(3)伸出的彎曲彈性的夾緊元件(5、5a、5b、5c)，所述夾緊元件從外面將基本上橫向于導(dǎo)入方向(6)作用的夾緊力施加到公固定元件(2、2a、2b)的外側(cè)上。9.按照權(quán)利要求8所述的構(gòu)件連接體，其特征在于，所述夾緊元件(5、5a...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：I·曼泰，J·范尼克爾克，
申請(專利權(quán))人：寶馬股份公司，
類型：
國別省市：
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