本發明專利技術屬于鑄造材料領域，具體涉及一種自密實較好且可快速固化的路面修補材料及其制備方法，以及在快速搶修路面領域中的應用。本發明專利技術所述的自密實快速固化路面修補材料，是由60-95份致密骨料，4-30份熱塑性樹脂粘結劑以及1-10份在加熱狀態下可以誘發所述熱塑性樹脂粘結劑快速固化的熱引發潛伏固化劑組成的。所述路面修補材料在受熱狀態下，50-70min內即可形成高強度路面基材，大大縮短了搶修固化的時間。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于鑄造材料領域，具體涉及ー種自密實較好且可快速固化的覆膜砂材料及其制備方法，以及在快速搶修路面領域中的應用。
技術介紹
隨著我國經濟的迅速發展，機場跑道數量迅速増加，高等級高速公路大量建設，城市廣場及市政公路等混凝土工程的實施，改善了人類的生存質量，促進了國民經濟的健康發展?，F有的道路中采用混凝土施工路面的較多，不僅質量好而且使用壽命長。但是混凝土路面在使用中其路面損壞后維修比較復雜，需要封閉停用修復，需要動用較大的機械才能將路面刨開重新修筑，同時養護期較長。目前混凝土路面修補常用的修復材料有快速水泥或浙青混凝土或高分子材料等，但都存在著需要長時間封閉路面修整、養護時間長等問題，為道路搶修帶來嚴重影響，尤其是機場路面的搶修就存在更大的問題。中國專利CNlOl 121812A公開了ー種環氧樹脂基快速修補材料，該修補材料由砂石、滑石粉、環氧樹脂、聚酰胺和稀釋劑組成。該快速修補材料可用于橋梁、隧道、道路和房屋等混凝土建筑的修補，施工時僅需要對混凝土表面進行處理，并對帶裂縫構件則要作環氧樹脂高壓灌漿封縫處理即可。該修補材料施工方便、エ期較短(3天強度可達60-70MPa)、無需封閉路面且早期強度較高、后期強度適中。但該材料用于修補路面時灌漿后依然依靠自然養護，而且需要養護3天 的強度才能達到60-70MPa，還是需要短期封閉搶修，而且以砂石等輕質砂石為骨料，整個修補材料的自密實性能較差，在用于搶修路面時還需要進行填平處理，對于類似機場路面等需要快速搶修的路面修補并不適用
技術實現思路
為此，本專利技術所要解決的技術問題在于現有技術中用于路面搶修的材料需要的固化養護時間較長，影響搶修進度的問題，進而提供ー種可快速固化的自密實路面修補材料。本專利技術所要解決的第二個技術問題是提供ー種自密實快速固化路面修補材料在搶修路面中的應用。為解決上述技術問題，本專利技術所述的自密實快速固化路面修補材料，是由如下重量份的組分制備而成的: 致密骨料60-95份； 熱塑性樹脂粘結劑4-30份；在加熱狀態下可以誘發所述熱塑性樹脂粘結劑快速固化的熱引發潛伏固化劑 1-10份。更優的，所述的自密實快速固化覆膜材料，是由如下重量份的組分制備而成的: 致密骨料85-94份； 熱塑性樹脂粘結劑5-10份； 熱引發潛伏固化劑1-5份。所述熱塑性樹脂粘結劑包括熱塑性的酚醛樹脂、硼酚醛樹脂、有機硅改性環氧樹月旨、酚醛改性環氧樹脂或脲醛樹脂中的ー種或幾種。所述熱引發潛伏固化劑包括烏洛托品(正規名稱是:1，3，5，7_四氮雜三環[3.3.1.1]癸烷)、雙氰胺、酰肼、氯化銨或特種改性固化劑中的ー種或幾種。所述致密骨料包括硅砂顆粒、陶砂、陶粒、小鋼球或小鐵球。所述致密骨料的比重為1.7-8.9。所述致密骨料的粒徑為20-200目。本專利技術還提供了一種制備上述自密實快速固化路面修補材料的方法，包括以下步驟: (1)將選定重量份數的致密骨料加熱； (2)將選定重量份數的熱塑性樹脂粘結劑趁熱加入所述致密骨料中，并攪拌均勻； (3)趁熱將熱引發潛伏固化劑加入步驟(2)中得到的反應物中，并攪拌均勻后進行降溫處理； (4)將步驟(3)中得到的反應物冷卻、破碎并過篩，即得。所述步驟(I)中，先將所述致密骨料加熱至160°C以上至1000°C，然后再降溫至90-160°C。本專利技術還提供了ー種上述自密實快速固化路面修補材料在路面搶修工程中的應用，尤其是在機場、高速路等路面的緊急搶修工程中的應用。 本專利技術所述的上述技術方案相比現有技術具有以下優點: 1、本專利技術選用主要包括熱塑性的酚醛樹脂、硼酚醛樹脂、有機硅樹脂、改性環氧樹脂、脲醛樹脂等耐高溫、強度高的特種高分子樹脂和熱引發的潛伏性固化劑作為主要覆膜材料，制備出的不同粒度的覆膜硅砂復合材料，所述覆膜材料在加熱條件下，包裹在致密骨料表面的潛伏性固化劑會分解出活性中間體，同時包裹在致密骨料表面的熱塑性樹脂也受熱變軟、流動，最后潛伏性固化劑釋放出得活性物質與樹脂會發生化學反應，交聯固化，覆膜樹脂由原來熱塑性線性結構轉變為熱固性的體型結構，最終覆膜硅砂之間會受熱成型，カロ熱50-70min內即可形成高強度路面基材，大大縮短了搶修固化的時間； 2、所述致密骨料為具有一定自重及粒徑的硅砂顆粒、陶砂、陶粒、小鋼球或小鐵球，可以滿足在道路搶修時，對于修復材料自密實性能的要求，同時大顆粒材料也有助于提升固化強度同時節省材料； 3、經過分析篩選，所述熱塑性樹脂粘結劑與所述熱引發潛伏固化劑選用的比例為4-30:1-10，更優的為5-10:1-5，能夠保證以較佳的比例混合同時引發固化的效果較好，保證固化強度及縮短固化時間，滿足路面搶修工程中對搶修時間和搶修強度的要求； 4、致密骨料為惰性材料，與高分子材料的粘結性能較差，本專利技術所述的エ藝先將所述熱塑性樹脂粘結劑趁熱與致密骨料相混合，采用類似于覆膜原理，使得所述修補材料的整體粘結性能較好，再趁熱與所述熱引發潛伏固化劑混合均勻，也有助于增強所述修補材料的強度； 5、本專利技術所得的覆膜材料耐酸堿性能較好，經測試可在短時間內達到較高的抗性強度。附圖說明為了使本專利技術的內容更容易被清楚的理解，下面根據本專利技術的具體實施例并結合附圖，對本專利技術作進ー步詳細的說明，其中 圖1為本專利技術實施例6所述的電加熱裝置的截面結構示意 圖2為本專利技術實施例6所述快速搶修路面的方法示意 圖3為本專利技術實施例7所述快速搶修路面的方法示意圖。圖中附圖標記表示為:ト支撐體，2-電熱棒，3-擋片，21-外端面，4-混凝土，5-修補材料，6-電加熱架。具體實施例方式本專利技術實施例中所述的酚醛樹脂、硼酚醛樹脂、及脲醛樹脂均可選用現有市場市售的產品即可實現本專利技術的作用；所述的有機硅改性環氧樹脂選用現有市售的665型有機硅環氧樹脂；所述酚醛改性環氧樹脂選用臺灣南亞N00N-638型號樹脂，以說明各個實施例的效果。實施例1 本實施例所述的自密實快速固化路面修補材料由如下重量份的組份按照以下方法制備得到的:(1)將60份粒徑為70-140目、比重為1.8-2.0的陶砂骨料加熱至150-160℃； (2)趁熱將30份的熱塑性酚醛樹脂加入所述陶砂骨料中并攪拌均勻，得到穩定的混合物； (3)趁熱將I份烏洛托品加入步驟(2)中得到的反應物中，并攪拌均勻后自然降溫； (4)將步驟(3)中得到的反應物冷卻至室溫、并破碎至粒徑為70-140目，并過篩，即得所需的修補材料。本實施例所制備得到的修補材料經測試，只需加熱60min，其強度即可達到45MPa，完全可達到機場或高速路路面的強度要求。實施例2 本實施例所述的自密實快速固化路面修補材料由如下重量份的組份按照以下方法制備得到的: (1)將95份粒徑為70-140目、比重為1.7-2.5的陶粒骨料加熱至700-800°C，并隨后自然冷卻至90-100°C ； (2)趁熱將4份的熱塑性硼酚醛樹脂加入所述陶粒骨料中并攪拌均勻，得到穩定的混合物； (3)趁熱將10份烏洛托品混合加入步驟(2)中得到的反應物中，并攪拌均勻后自然降溫； (4)將步驟(3)中得到的反應物冷卻至室溫、并破碎至粒徑為70-140目，并過篩，即得所需的修補材料。本實施例所制備得到的修補材料經測試，只需加本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種自密實快速固化路面修補材料，其特征在于，是由如下重量份的組分制備而成的：致密骨料??60?95份；熱塑性樹脂粘結劑??4?30份；在加熱狀態下可以誘發所述熱塑性樹脂粘結劑快速固化的熱引發潛伏固化劑??1?10份。
【技術特征摘要】
1.一種自密實快速固化路面修補材料，其特征在于，是由如下重量份的組分制備而成的: 致密骨料60-95份； 熱塑性樹脂粘結劑4-30份； 在加熱狀態下可以誘發所述熱塑性樹脂粘結劑快速固化的熱引發潛伏固化劑 1-10份。2.根據權利要求1所述的自密實快速固化路面修補材料，其特征在于，是由如下重量份的組分制備而成的: 致密骨料85-94份； 熱塑性樹脂粘結劑5-10份； 熱引發潛伏固化劑2-5份。3.根據權利要求1或2所述的自密實快速固化路面修補材料，其特征在于: 所述熱塑性樹脂粘結劑包括熱塑性的酚醛樹脂、硼酚醛樹脂、有機硅改性環氧樹脂、酚醛改性環氧樹脂或脲醛樹脂中的ー種或幾種。4.根據權利要求1或2所述的自密實快速固化路面修補材料，其特征在于: 所述熱引發潛伏固化劑包括烏洛托品、雙氰胺、酰肼、氯化銨或特種改性固化劑中的一種或幾種。5.根據權利要求1或2所述的自密實快速固化路面修補材料，其特征在于: 所述致密骨料包括娃砂顆粒、陶砂、陶粒、...
【專利技術屬性】
技術研發人員：秦升益，王振邦，汪衛坤，
申請(專利權)人：北京仁創科技集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。