一種汽車覆蓋件表面處理方法技術

本發明專利技術提供一種汽車覆蓋件表面處理的方法，包括步驟：1）將待處理的汽車覆蓋件懸掛固定，然后順序進行噴淋預脫脂、浸漬主脫脂和噴淋脫脂，然后水洗；2）用表面調整劑進行表面調整，然后浸漬磷化，水洗；3）用無鉻鈍化劑進行鈍化處理，然后水洗；4）進行電泳涂裝，然后水洗。本發明專利技術的方案采用了噴、浸、噴三道脫脂工藝，使油脂得到了徹底的清理。因為有浸洗工藝使復雜工件的內腔也得到了清洗。本發明專利技術采用的逆向加料方法，始終保持脫脂工位（第三個槽）的脫脂劑十分新鮮，脫脂效果最佳。也使得脫脂劑的利用率得到提高，同時可以做到節約成本。由于增加了一道脫脂使工件表面的油脂脫得更干凈，增強了涂層的結合力，使防腐蝕效果顯著提高。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于金屬表面處理的領域，具體涉及金屬表面與反應液反應的處理方法。
技術介紹
金屬件成型后都需要對其表面進行表面處理，然后進行涂裝，以達到防腐蝕和裝飾的效果。處理的方式不同達到的防腐蝕效果也不同，通常家用電器的要求比較低一些，轎車所處的工作環境比較差，日曬雨淋，石子飛濺，所以防腐要求比較高，一般要求要做到十年不產生穿孔性銹蝕。金屬板材表面都涂有一層防銹油以保持板材不生銹，在沖壓過程中還會添加壓拉伸油，而且一些金屬板材存放時間較長，表面油脂會固化或半固化，一般工藝要去掉這些油脂是很困難。而油脂去除不干凈，將嚴重影響涂層的結合力。涂層的結合力不好其防腐蝕能力肯定差。因此如何將金屬表面的油脂去除干凈是金屬工件涂裝中的一個重要問題。通常金屬工件表面前處理工藝如下:預脫脂一主脫脂一水洗一水洗一表調一磷化一水洗一純水洗共八道工序。一般家用電器涂裝線的表面前處理工序:采用兩道噴淋脫脂，別的也有采用先噴淋后浸潰。這樣對一般工件結構不太復雜的、油脂比較好脫的鋼板尚可。對油脂比較厚、又比較牢的結構復雜的工件，脫脂效果就比較差，從而造成防腐蝕能力不佳。汽車覆蓋件結構復雜，而且為了滿足用戶的需求，對外觀和抗腐蝕的要求都很高，需要開發新型的金屬表面處理工藝，以滿足市場需求。
技術實現思路
針對本領域存在的不足之處，本專利技術目的是提供一種汽車覆蓋件的表面處理方法。實現本專利技術目的的具體技術方案為:1、一種汽車覆蓋件表面處理的方法，包括步驟:I)將待處理的汽車覆蓋件懸掛固定，然后順序進行噴淋預脫脂、浸潰主脫脂和噴淋脫脂，然后水洗；2)將步驟I)處理后的汽車覆蓋件用表面調整劑進行表面調整，然后浸潰磷化，水洗；3)將步驟2)處理后的汽車覆蓋件用無鉻鈍化劑進行鈍化處理，然后水洗；4)將步驟3)處理后的汽車覆蓋件進行電泳涂裝，然后水洗。其中，所述步驟I)中進行噴淋預脫脂、浸潰主脫脂和噴淋脫脂的溫度為40_44°C ；時間分別為55-65s, 170-190s，55-65s，噴淋的壓力均為0.10-0.12MPa。噴淋預脫脂、浸潰主脫脂和噴淋脫脂三個步驟使用的溶液的液槽采用逆向加料方法補充脫脂劑，具體為:預脫脂(第一個槽)因為槽液污染排放后，由主脫脂(第二個槽)的槽液來補充，再將脫脂(第三個槽)槽液補充到主脫脂，在脫脂第三槽補加新的脫脂劑。這樣始終保持脫脂工位(第三個槽)的脫脂劑十分新鮮，脫脂效果最佳。所述步驟I)中進行噴淋預脫脂、浸潰主脫脂和噴淋脫脂所使用的脫脂劑為脫脂劑質量比例為2-4%的水溶液，脫脂劑的溶液中含有堿性脫脂劑、表面活性劑等，例如Gardoclean系列產品、磷酸鹽、磷酸脂、硅酸鈉。所述水溶液的堿點控制為14_18。所述堿點指滴定IOml試樣至溴酚藍指示終點時所耗用0.1N鹽酸溶液的毫升數，稱為堿度的點數。其中，所述步驟2)中的表面調整劑為的質量含量0.1-0.3%鈦系表調劑的水溶液，pH值為8.5-9.5 ;表面調整時間為25-35s。所述鈦系表調劑使用市售產品，如Gardolene系列產品、磷酸肽、氟鈦酸鉀、APV834121 (表面調整劑)中的一種或多種，并加入適量碳酸鈉(純堿)來控制pH值。所述步驟2)中浸潰磷化的藥劑含有三元體系磷化劑、中和劑和促進劑，促進劑點數為0.8-3.0 ;浸潰磷化的時間為170-190S。所述三元體系磷化劑優選低鋅的三元體系磷化劑。磷化時控制游離酸點為1.2-1.6 ;總酸點為22-26。所述磷化劑、中和劑和促進劑選用市售產品，選自Gardobond系列、焦磷酸鹽、聚磷酸鹽、Zn2Fe (PO4)、Fe3 (PO4) 2中的一種或多種。促進劑點數指在發酵管內(U形管)內所裝試液與氨磺酸反應所產生氣體的體積毫升數，稱之為促進劑濃度或促進劑濃度的點數。總酸點測定是吸取待測液IOml于250ml錐形瓶中，加蒸餾水50ml，加酚酞指示劑I 2滴，用配制好的0.1M氫氧化鈉溶液滴至粉紅色為終點，所消耗的氫氧化鈉溶液毫升數。游離酸點的測定為:吸取待測液IOml于250ml錐形燒瓶中，加蒸餾水50ml，加溴酚蘭指示劑3滴，用配制好的0.1M氫氧化鈉溶液滴定至淡蘭色為終點，所消耗的氫氧化鈉溶液毫升數。其中，所述步驟3)中的無鉻鈍化劑配制為10_60g/L的水溶液進行鈍化；鈍化的時間為25-35s ;鈍化后用去離子水進行水洗。所述無鉻鈍化劑使用市售產品，如Gardobond系列產品、Alodine系列產品，配制時還加入鈍化補充劑。其中，所述步驟4)中的電泳的時間為170-190S ; 二段電壓分別為60-150V和150-300V。每段的時間通常控制為20-40s和140_160s。所述電泳槽液的溫度為29_31°C。電泳槽內溶液含有樹脂、顏料、電泳溶劑、PH值調節劑，控制槽液pH值為5.7-6.1，電導率1300-1700 μ s/cm。電泳槽內溶液固體含量為17-22%，優選 18-20% ;顏基比 14-16%。所述電泳涂裝后用UF超濾水和去離子水四道或五道水洗。水洗為噴浸結合的水洗方式。本專利技術的有益效果在于:本專利技術提出的方法使用噴淋預脫脂一浸潰主脫脂一噴淋脫脂一噴淋水洗一浸潰水洗一表面調整一浸潰磷化一噴淋水洗一浸潰水洗一鈍化一純水洗的流程，增加了工序，獲得更好的技術效果；本專利技術的方案采用了噴、浸、噴三道脫脂工藝，使油脂得到了徹底的清理。因為有浸洗工藝使復雜工件的內腔也得到了 清洗。本專利技術采用的逆向加料方法，始終保持脫脂工位(第三個槽)的脫脂劑十分新鮮，脫脂效果最佳。也使得脫脂劑的利用率得到提高，同時可以做到節約成本。由于增加了一道脫脂使工件表面的油脂脫得更干凈，增強了涂層的結合力，使防腐蝕效果顯著提高。本項目中還采用了鈍化工藝，使磷化后的工件表面活性降低，并有密封磷化膜的功能，可以提聞防腐蝕能力。通常金屬表面預處理電泳后的鹽霧試驗只能達到240小時。本項目預處理電泳后的涂層可耐鹽霧試驗達到1000小時以上，防腐蝕能力顯著提高。脫脂溫度通常要求在40°C—60°C，本項目將溫度控制在42°C ±2°C之間。溫度較低，有利于節省能源，符合綠色環保的要求。具體實施例方式以下實施例進一步說明本專利技術的內容，但不應理解為對本專利技術的限制。實施例中，如無特別說明，所使用的手段均為本領域常規的手段。實施例1:汽車覆蓋件為發動機罩蓋。處理步驟為:I)將待處理的發動機罩蓋懸掛固定，然后順序進行噴淋預脫脂、浸潰主脫脂和噴淋脫脂，噴淋預脫脂在6m3的噴淋槽(第一個槽)內進行，壓力0.12MPa，溫度42°C，總堿點16，時間60s ;主脫脂在30m3的浸槽(第二個槽)中進行，出口的噴淋壓力0.12MPa，溫度42°C，總堿點16，時間180s ;脫脂在4m3的噴淋槽(第三個槽)內進行，壓力0.12MPa，溫度42°C，總堿點16，時間60s。噴淋槽(第一個槽)/浸槽(第二個槽)/噴淋槽(第三個槽)內放有脫脂劑Gardoclean VP4629,Gardoclean V379/10M,Gardoclean APR715821 (均購自上海凱密特爾化學品有限公司)，添加的質量比為3% (將脫脂劑直接加入循環水中)。三個槽采用逆向加料方法。`脫脂后水洗:第一次用自來水，壓力0.12MPa噴淋60s，第二次用自來水浸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車覆蓋件表面處理的方法，包括步驟：1）將待處理的汽車覆蓋件懸掛固定，然后順序進行噴淋預脫脂、浸漬主脫脂和噴淋脫脂，然后水洗；2）將步驟1）處理后的汽車覆蓋件用表面調整劑進行表面調整，然后浸漬磷化，水洗；3）將步驟2）處理后的汽車覆蓋件用無鉻鈍化劑進行鈍化處理，然后水洗；4）將步驟3）處理后的汽車覆蓋件進行電泳涂裝，然后水洗。

【技術特征摘要】
1.一種汽車覆蓋件表面處理的方法，包括步驟: 1)將待處理的汽車覆蓋件懸掛固定，然后順序進行噴淋預脫脂、浸潰主脫脂和噴淋脫月旨，然后水洗； 2)將步驟I)處理后的汽車覆蓋件用表面調整劑進行表面調整，然后浸潰磷化，水洗； 3)將步驟2)處理后的汽車覆蓋件用無鉻鈍化劑進行鈍化處理，然后水洗； 4)將步驟3)處理后的汽車覆蓋件進行電泳涂裝，然后水洗。2.按權利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟I)中進行噴淋預脫脂、浸潰主脫脂和噴淋脫脂的溫度為40-44°C ;時間分別為55-65s，170-190s，55-65s。3.按權利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟I)中進行噴淋預脫脂、浸潰主脫脂和噴淋脫脂所使用的脫脂劑為脫脂劑質量比例為2-4%的水溶液，所述水溶液的堿點控制為 14-18。4.按權利要求3所述的方法，其特征在于，所述噴淋預脫脂、浸潰主脫脂和噴淋脫脂三個步驟所使用的脫脂劑的液槽采用逆向加料...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱錦華，
申請(專利權)人：昆山田盛汽車配件有限公司，
類型：發明
國別省市：