多功能節能環保調參裝置制造方法及圖紙

一種多功能節能環保調參裝置，屬于油田設備領域。本發明專利技術的目的是獨立設計一種用于調整抽油機速率的多功能節能環保調參裝置。本發明專利技術在機架上安裝有固定底板，在機架的側面安裝有蝸輪蝸桿減速機，在固定底板上固定安裝有變速箱和固定塊，固定塊上固定安裝有立支架，大電機置于活動電機底板上，并且活動電機底板軸連接在固定塊上，支桿一端固定在活動電機底板上，另一端安裝有小滑塊，小滑塊置于立支架上的限位滑槽內；在變速箱上安裝有支架，在支架上軸連接有活動底板，小電機安裝在活動底板上，液壓缸一端軸連接在活動電機底板上，另一端與小電機的電機軸連接，變速箱內部有三組齒輪單獨嚙合傳動。本發明專利技術結構緊湊，設計合理，操作簡單，通過本發明專利技術可以有效的解決現有抽油機變頻過程中存在的缺點，安全可靠。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于油田設備領域。
技術介紹
抽油機是開采石油的一種機器設備，俗稱“磕頭機”，通過加壓的辦法使石油出井。傳統抽油設備通常由普通交流異步電動機直接拖動。其曲柄帶以配重平衡塊帶動抽油桿，驅動井下抽油泵做固定周期的上下往復運動，把井下的油送到地面。只是在變頻器中加裝外接制動單元而已。當抽油桿工作于下降沖程時，電機工作于發電狀態，由電阻發熱消耗這部分能量。然而，不同的油井不同的設備配合調整不當或制動電阻接點氧化、接觸不良等均可引起抽油機下降沖程變頻器回線過壓，引起變頻器故障率偏高。
技術實現思路
本專利技術的目的是獨立設計一種用于調整抽油機速率的多功能節能環保調參裝置。本專利技術在機架上有滑槽，固定底板底面的滑塊置于滑槽中，在機架的側面安裝有蝸輪蝸桿減速機，蝸輪蝸桿減速機的渦輪與電機連接，蝸輪蝸桿減速機的蝸桿安裝在固定底板的底部；在固定底板上固定安裝有變速箱和固定塊，固定塊上固定安裝有立支架，大電機置于活動電機底板上，并且活動電機底板軸連接在固定塊上，支桿一端固定在活動電機底板上，另一端安裝有小滑塊，小滑塊置于立支架上的限位滑槽內；在變速箱上安裝有支架，在支架上軸連接有活動底板，小電機安裝在活動底板上，液壓缸一端軸連接在活動電機底板上，另一端與小電機的電機軸連接；變速箱外部的波動桿與變速箱內部的撥叉桿同軸固定，撥叉桿端部是撥叉，撥叉對應主動輪組，主動輪組是由小主動齒輪、大主動齒輪和中主動齒輪組成，主動輪組套在主動軸上，在主動軸有滑道，主動輪組的每個主動齒輪內圈上均有對應滑道的滑塊，主動軸通過軸承安裝在變速箱壁上，主動軸一端伸出變速箱的輸入端上安裝有電機皮帶輪，電機皮帶輪與大電機軸上的電機皮帶輪對應；被動軸通過軸承安裝在變速箱的壁上，在被動軸上固定被動輪組，被動輪組是由大被動齒輪、中被動齒輪和小被動齒輪，被動軸伸出變速箱的輸出端上安裝有驅動皮帶輪。本專利技術主動軸的輸入端的變速箱內部設有錐形潤滑油腔。本專利技術結構緊湊，設計合理，操作簡單，通過本專利技術可以有效的解決現有抽油機變頻過程中存在的缺點，安全可靠。附圖說明圖1是本專利技術結構示意 圖2是本專利技術減速機內部結構俯視 圖3是本專利技術減速機傳動結構示意圖。具體實施方式本專利技術在機架18上有滑槽，固定底板I底面的滑塊置于滑槽中，在機架18的側面安裝有蝸輪蝸桿減速機14，蝸輪蝸桿減速機14的渦輪與電機連接，蝸輪蝸桿減速機14的蝸桿安裝在固定底板I的底部；通過蝸輪蝸桿結構可以調整固定底板在機架上按照滑槽限制的位移量進行移動，這樣，由于其他配件均置于固定底板上，所以，就帶動固定底板上的所有配件進行移動，當驅動皮帶輪17與抽油機減速器皮帶輪之間連接的皮帶松動時，就可以通過此調節將皮帶重新漲緊，防止了皮帶打滑。在固定底板I上固定安裝有變速箱13和固定塊2，固定塊2上固定安裝有立支架3,大電機4置于活動電機底板5上,并且活動電機底板5軸連接在固定塊2上,支桿7 —端固定在活動電機底板5上，另一端安裝有小滑塊，小滑塊置于立支架3上的限位滑槽8內；在變速箱13上安裝有支架16，在支架16上軸連接有活動底板11，小電機10安裝在活動底板11上，液壓缸9 一端軸連接在活動電機底板5上,另一端與小電機10的電機軸連接；此處結構通過小電機10輸出動力，使液壓缸9做伸縮工作，液壓缸9的伸縮帶動活動電機底板5進行以固定塊2的軸支點進行轉動，同時帶動活動電機底板5上的大電機運動，但由于限位滑槽8和支桿7的作用，所有活動電機底板5和大電機4只能在設定的范圍內運動，由于此移動，就可以延伸或者縮短大電機皮帶輪6與電機皮帶輪12之間的距離，從而調整皮帶的松緊。變速箱13外部的波動桿15與變速箱13內部的撥叉桿19同軸固定，撥叉桿19端部是撥叉20，撥叉20對應主動輪組，主動輪組是由小主動齒輪31、大主動齒輪22和中主動齒輪21組成，主動輪組套在主動軸25上，在主動軸25有滑道，主動輪組的每個主動齒輪內圈上均有對應滑道的滑塊，主動軸25通過軸承安裝在變速箱13壁上，主動軸25 —端伸出變速箱13的輸入端27上安裝有電機皮帶輪12，電機皮帶輪12與大電機4軸上的大電機皮帶輪6對應；被動軸28通過軸承安裝在變速箱13的壁上，在被動軸28上固定被動輪組，被動輪組是由大被動齒輪23、中被動齒輪24和小被動齒輪29，被動軸28伸出變速箱13的輸出端30上安裝有驅動皮帶輪17，驅動皮帶輪17與抽油機減速器皮帶輪之間通過皮帶連接。主動輪組上的小主動齒輪31、大主動齒輪22和中主動齒輪21之間的距離固定，當調整主動輪組在主動軸上上下滑動是，通過撥叉撥動來完成。小主動齒輪31與大被動齒輪23嚙合、中主動齒輪21與中被動齒輪24嚙合、大主動齒輪22與小被動齒輪29嚙合，無論怎么撥動，均只能保證一組齒輪在嚙合狀態。這樣的三種嚙合狀態調整抽油機的磕頭速率。在波動桿15對應的變速箱13外壁上可以設置三個定位孔或者定位卡塊，可以標注上低速、高速和中速，低速對應的就是撥叉將小主動齒輪31與大被動齒輪23撥動到嚙合狀態，中速對應的就是中主動齒輪21與中被動齒輪24撥動到嚙合狀態，高速對應的就是大主動齒輪22與小被動齒輪29撥動到嚙合狀態。通過定位孔或者定位卡塊可以使操作者很便利的就調整到所需速率。本專利技術主動軸25的輸入端的變速箱13內部設有錐形潤滑油腔26。在變速箱13是密封的箱體，內部充滿潤滑油，減少齒輪與齒輪嚙合產生的磨損，同時也保證了軸承的潤滑。錐形潤滑油腔26與變速箱13內部相通，這樣保證輸入端軸承的潤滑。本專利技術的動力傳導過程是:大電機4帶動大電機皮帶輪6，大電機皮帶輪6通過皮帶將動力傳導給電機皮帶輪12，電機皮帶輪12通過變速箱13內部嚙合的齒輪，將動力傳導到驅動皮帶輪17，驅動皮帶輪17最后通過皮帶，將動力傳給抽油機。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多功能節能環保調參裝置，其特征在于：在機架（18）上有滑槽，固定底板（1）底面的滑塊置于滑槽中，在機架（18）的側面安裝有蝸輪蝸桿減速機（14），蝸輪蝸桿減速機（14）的渦輪與電機連接，蝸輪蝸桿減速機（14）的蝸桿安裝在固定底板（1）的底部；在固定底板（1）上固定安裝有變速箱（13）和固定塊（2），固定塊（2）上固定安裝有立支架（3），大電機（4）置于活動電機底板（5）上，并且活動電機底板（5）軸連接在固定塊（2）上，支桿（7）一端固定在活動電機底板（5）上，另一端安裝有小滑塊，小滑塊置于立支架（3）上的限位滑槽（8）內；在變速箱（13）上安裝有支架（16），在支架（16）上軸連接有活動底板（11），小電機（10）安裝在活動底板（11）上，液壓缸（9）一端軸連接在活動電機底板（5）上，另一端與小電機（10）的電機軸連接；變速箱（13）外部的波動桿（15）與變速箱（13）內部的撥叉桿（19）同軸固定，撥叉桿（19）端部是撥叉（20），撥叉（20）對應主動輪組，主動輪組是由小主動齒輪（31）、大主動齒輪（22）和中主動齒輪（21）組成，主動輪組套在主動軸（25）上，在主動軸（25）有滑道，主動輪組的每個主動齒輪內圈上均有對應滑道的滑塊，主動軸（25）通過軸承安裝在變速箱（13）壁上，主動軸（25）一端伸出變速箱（13）的輸入端（27）上安裝有電機皮帶輪（12），電機皮帶輪（12）與大電機（4）軸上的電機皮帶輪（6）對應；被動軸（28）通過軸承安裝在變速箱（13）的壁上，在被動軸（28）上固定被動輪組，被動輪組是由大被動齒輪（23）、中被動齒輪（24）和小被動齒輪（29），被動軸（28）伸出變速箱（13）的輸出端（30）上安裝有驅動皮帶輪（17）。...

【技術特征摘要】
1.一種多功能節能環保調參裝置，其特征在于:在機架(18)上有滑槽，固定底板(I)底面的滑塊置于滑槽中，在機架(18)的側面安裝有蝸輪蝸桿減速機(14)，蝸輪蝸桿減速機(14)的渦輪與電機連接，蝸輪蝸桿減速機(14)的蝸桿安裝在固定底板(I)的底部；在固定底板(I)上固定安裝有變速箱(13)和固定塊(2)，固定塊(2)上固定安裝有立支架(3)，大電機(4 )置于活動電機底板(5 )上，并且活動電機底板(5 )軸連接在固定塊(2 )上，支桿(7 )一端固定在活動電機底板(5)上，另一端安裝有小滑塊，小滑塊置于立支架(3)上的限位滑槽(8)內；在變速箱(13)上安裝有支架(16)，在支架(16)上軸連接有活動底板(11)，小電機(10)安裝在活動底板(11)上，液壓缸(9) 一端軸連接在活動電機底板(5)上，另一端與小電機(10)的電機軸連接；變速箱(13)外部的波動桿(15)與變速箱(13)內部的撥叉桿(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于海顏，崔文琪，崔超，王有才，崔龍，閔志成，
申請(專利權)人：鹽城市琪航石油機械有限公司，于海顏，
類型：發明
國別省市：