LPG燃料用減壓閥制造技術

本發明專利技術提供一種LPG燃料用減壓閥，在其主體內置有將LPG燃料減壓并導入到加熱室的閥機構，在該主體設有用于形成加熱室的凹部，并在主體形成有使用于對加熱室的LPG燃料進行加熱的加熱流體流通的加熱流體通路，在該LPG燃料用減壓閥中，能夠容易地形成加熱流體通路，并且提高了借助該加熱流體通路的加熱效率。凹部（11）以使內周沿著假想圓（C1）的方式形成，加熱流體通路（70）由兩個通路部（71、72）相互正交地連接而成，所述兩個通路部（71、72）被配置為分別沿著直角三角形（T1）的正交的兩條邊，直角三角形（T1）的三個頂點配置在假想圓（C1）。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及LPG燃料用減壓閥，其在主體內置有將LPG燃料減壓并導入到加熱室的閥機構，在該主體設置有用于形成所述加熱室的凹部，并在所述主體形成有使用于加熱所述加熱室的LPG燃料的加熱流體流通的加熱流體通路。
技術介紹
在專利文獻I中已知有用于將減壓、汽化的LPG (石油液化氣)燃料供給至發動機的LPG燃料用減壓閥，在該減壓閥中，為了對積存在加熱室內的下部的液相燃料進行加熱和促進汽化，在主體設有形成為縱橫格子狀的加熱流體通路。專利文獻1:日本實開平4-34449號公報此外，一般地，主體是由鑄鋁等用模具成型的，加熱流體通路也在用模具成型主體時同時形成，但是，在如上述專利文獻I中公開的那樣的加熱流體通路為縱橫格子狀的復雜的部件的情況下，需要簡化用于加熱流體通路的復雜的模具，成型并不容易，并且在成型后還需要用于封閉通路的一部分的開放端的栓部件。
技術實現思路
本專利技術是鑒于上述情況完成的，其目的在于提供ー種LPG燃料用減壓閥，該LPG燃料用減壓閥能夠容易地形成加熱流體通路，并且提高了借助該加熱流體通路的加熱效率。為了達成上述目的，本專利技術為ー種LPG燃料用減壓閥，在該LPG燃料用減壓閥的主體中內置有用于將LPG燃料減壓并導入到加熱室的閥機構，在所述主體設置有用于形成所述加熱室的凹部，并且在所述主體形成有使用于對所述加熱室的LPG燃料進行加熱的加熱流體流通的加熱流體通路，其第I特征在于，所述凹部形成為使其內周沿著假想圓，所述加熱流體通路由兩個通路部相互正交地連接而成，所述兩個通路部被配置為分別沿著直角三角形的正交的兩條邊，所述直角三角形的三個頂點配置在所述假想圓。此外，本專利技術在第I特征的結構的基礎上，第2特征是，所述加熱流體通路在用模具成型所述主體時同時成型。此外，本專利技術在第2特征的結構的基礎上，第3特征是，除所述加熱流體通路以外，在所述主體以在所述主體的外周開ロ的方式設置有通路，該通路形成為與構成所述加熱流體通路的兩個所述通路部中的任意ー個平行。本專利技術在第I 第3特征的結構中的任一方的基礎上，第4特征是，所述加熱流體通路形成為使所述兩通路部的連接設置部的外緣內接于所述假想圓。本專利技術在第I 第4特征的結構中的任一方的基礎上，第5特征是，所述兩通路部的長度被設定為相等。本專利技術在第I 第4特征的結構中的任一方的基礎上，第6特征是，所述主體以所述凹部的中心軸線水平的姿態搭載于車輛，所述兩通路部的連接設置部的外緣配置在積存于所述加熱室內的液相燃料的最高液面以下的位置。本專利技術在第6特征的結構的基礎上，第7特征是，所述加熱流體通路中的、比所述凹部的內周靠內側的部分全部配置在積存于所述加熱室內的液相燃料的所述最高液面以下的位置。本專利技術在第I 第7特征的結構中的任一方的基礎上，第8特征是，所述閥機構配置在所述凹部的中央部。此外，本專利技術在第8特征的結構的基礎上，第9特征是，所述閥機構具備閥座和閥芯，所述閥座在中央部開設有通到所述加熱室的閥孔，所述閥芯能夠落座于該閥座，閥機構收納筒部以嵌合并固定形成所述閥座的閥座部件的方式一體地設置于所述主體，由所述閥機構收納筒部構成在沿著所述閥芯的動作方向的方向通過與所述閥座相同的位置的所述加熱流體通路的周壁的一部分。此外，實施方式的第I凹部11對應于本專利技術的凹部，實施方式的第I假想圓Cl對應于本專利技術的假想圓。根據本專利技術的第I特征，用于形成加熱室的凹部以使其內周沿著假想圓的方式形成，加熱流體通路形成為使兩個通路部相互正交且連通，所述兩個通路部配置成分別沿著直角三角形的正交的兩條邊，該直角三角形的三個頂點配置于假想圓，因此，加熱流體通路為簡單的形狀，并且不需要栓部件，能夠容易地形成，此外，能夠在加熱室內較大范圍地配置加熱流體通路，以增加從加熱流體通路向LPG燃料的傳熱面積，實現加熱效率的提高。此外，根據本專利技術的第2特征，加熱流體通路在用模具成型主體時同時成型，在形成由直線狀地延伸的兩個通路部構成的加熱流體通路吋，僅準備沿正交的兩個方向滑動的棒狀的模具即可，能夠通過簡單的模具形成加熱流體通路。根據本專利技術的第3特征，除加熱流體通路以外的、設置于主體且在主體外周開ロ的通路形成為與加熱流體通路的兩個通路部的任意ー個平行，因此加熱流體通路以外的通路也能夠容易地用模具成型。根據本專利技術的第4特征，兩通路部的連接設置部的外緣內接于假想圓，因此加熱流體通路的大致全長存在于加熱室內，能夠增加從加熱流體通路向LPG燃料的傳熱面積，實現加熱效率的提高，并且能夠使減壓閥小型化。根據本專利技術的第5特征，由于加熱流體通路的兩個通路部的長度相等，因此，能夠使存在于加熱室內的加熱流體通路的全長為最長，從而能夠增加從加熱流體通路向LPG燃料的傳熱面積，實現加熱效率的提高。根據本專利技術的第6特征，提高了對積存在加熱室內的液相燃料的加熱效率。SP，在發動機的冷啟動時等，在發動機冷卻液等加熱流體的溫度低吋，LPG燃料的汽化能力降低，液相燃料積存在加熱室內，但是，由于兩通路部的連接設置部的外緣被配置在加熱室內的最高液面以下的位置，因此能夠増加形成加熱流體通路的周壁中的與液相燃料接觸的部位，提高了對積存在加熱室內的液相燃料的加熱效率。根據本專利技術的第7特征，加熱流體通路中的、比凹部的內周靠內側的部分全部位于最高液面以下的位置，因此，能夠將形成加熱流體通路的周壁中的、與液相燃料接觸的部位設定到最大限度，進ー步提高了對積存在加熱室內的液相燃料的加熱效率。根據本專利技術的第8特征，閥機構被配置在凹部的中央部，因此，通過將閥機構配置在接近加熱流體通路的位置，能夠通過對LPG燃料減壓來有效地對溫度低的閥機構的周邊進行加溫。此外，根據本專利技術的第9特征，嵌合和固定用于形成閥座的閥座部件的閥機構收納筒部一體地設置在主體，在沿著閥芯的動作方向的方向通過與閥座相同位置的加熱流體通路的周壁的一部分由所述閥機構收納筒部構成，因此，能夠在LPG燃料的減壓時有效地對溫度最低的閥座的周邊進行加溫。附圖說明圖1是LPG燃料用減壓閥的橫剖視圖，是沿著圖2和圖3中的1_1線的剖視圖。圖2是沿圖1中的2-2線的剖視圖。圖3是沿圖1中的3-3線的剖視圖。圖4是示出加熱流體通路的配置例的概略圖。標號說明6:主體；6b:閥機構收納筒部；11:凹部；14:加熱室；18:閥機構；19:閥孔；20:閥座；21:閥芯；26:閥座部件；23:高壓氣體通路；52:入口通路；62:出口通路；70、80、90、100、110、120:加熱流體通路；71、72、81、82、91、92、101、102、111、112、121、122:通路部；Cl:假想圓；CL:中心軸線；L:最聞液面；Tl、T2、T3、T4、T5、T6:直角三角形。具體實施例方式下面， 關于本專利技術的實施方式，參照附圖進行說明。參照圖1 圖3對本專利技術的實施方式進行說明，首先，在圖1中，該LPG燃料用減壓閥用于將LPG燃料減壓并供給到搭載于車輛的發動機(未圖示)，該LPG燃料用減壓閥的殼體5由以下部分構成:主體6 ;膜片蓋7，其將膜片13的周緣部夾持在其和該主體6之間，并用多個螺栓9、9……緊固在所述主體6的ー個面；以及蓋部件8，其用多個螺栓10、10……緊固在所述主體6的另ー個面，在所述膜片13的周緣部一體地設置有環狀的密封部13a，該密封部1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種LPG燃料用減壓閥，其中，在主體（6）中內置有用于將LPG燃料減壓并導入到加熱室（14）的閥機構（18），在所述主體（6）設置有用于形成所述加熱室（14）的凹部（11），并且在所述主體（6）形成有使用于對所述加熱室（14）的LPG燃料進行加熱的加熱流體流通的加熱流體通路（70、80、90、100、110、120），所述LPG燃料用減壓閥的特征在于，所述凹部（11）形成為使其內周沿著假想圓（C1），所述加熱流體通路（70～120）由兩個通路部（71、72；81、82；91、92；101、102；111、112；121、122）相互正交地連接而成，所述兩個通路部（71、72；81、82；91、92；101、102；111、112；121、122）被配置為分別沿著直角三角形（T1、T2、T3、T4、T5、T6）的正交的兩條邊，該直角三角形（T1、T2、T3、T4、T5、T6）的三個頂點配置在所述假想圓（C1）。

【技術特征摘要】
2011.11.01 JP 2011-2402121.一種LPG燃料用減壓閥，其中， 在主體(6)中內置有用于將LPG燃料減壓并導入到加熱室(14)的閥機構(18)，在所述主體(6 )設置有用于形成所述加熱室(14 )的凹部(11)，并且在所述主體(6 )形成有使用于對所述加熱室(14)的LPG燃料進行加熱的加熱流體流通的加熱流體通路(70、80、90、100、110,120), 所述LPG燃料用減壓閥的特征在干， 所述凹部(11)形成為使其內周沿著假想圓(Cl)，所述加熱流體通路(70 120)由兩個通路部(71、72 ;81、82 ;91、92 ;101、102 ;111、112 ;121、122)相互正交地連接而成，所述兩個通路部(71、72 ;81、82 ;91、92 ;101、102 ;111、112 ;121、122)被配置為分別沿著直角三角形(Tl、T2、T3、T4、T5、T6)的正交的兩條邊，該直角三角形(Tl、T2、T3、T4、T5、T6)的三個頂點配置在所述假想圓(CI)。2.根據權利要求1所述的LPG燃料用減壓閥，其特征在干， 所述加熱流體通路(70 120)在用模具成型所述主體(6)時同時成型。3.根據權利要求2所述的LPG燃料用減壓閥，其特征在干， 除所述加熱流體通路(70 120)以外，在所述主體(6)以在所述主體(6)的外周開ロ的方式設置有通路(23、52、62)，該通路(23、52、62)形成為與構成所述加熱流體通路(70 120)的兩個所述通路部(71、72 ;81、82 ;91、92 ;101、102 ;111、112 ;121、122)中的任意一方平行。4.根據權利要求1 3中的任意一項所述的LPG燃料用減壓閥，其特征在干， 所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：畠山拓史，后藤康二，
申請(專利權)人：株式會社京浜，
類型：發明
國別省市：