盤(pán)形轉(zhuǎn)子制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)提供一種盤(pán)形轉(zhuǎn)子。盤(pán)形轉(zhuǎn)子（10）具備環(huán)狀的滑動(dòng)部（11）以及一體設(shè)置于該滑動(dòng)部（11）的內(nèi)周部分的帽部（12）。滑動(dòng)部（11）具有在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)被表面背面?zhèn)纫粚?duì)摩擦墊（20）夾持的環(huán)狀的制動(dòng)部（11a）。在滑動(dòng)部（11）的制動(dòng)部（11a）中，多個(gè)圓形的非貫通孔（11a2）設(shè)置于進(jìn)行制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)墊（20）的摩擦材料（21）壓接的表面背面兩側(cè)的環(huán)狀壓接面（S）。各非貫通孔（11a2）的中心在轉(zhuǎn)子徑向上配設(shè)于不同的位置。各非貫通孔（11a2）以規(guī)定的間隔配置于轉(zhuǎn)子周向上。由此，能夠減少基于圓形的非貫通孔（11a2）（對(duì)因制動(dòng)時(shí)的摩擦熱而從制動(dòng)墊的摩擦材料產(chǎn)生的熱分解氣體所造成的暗淡褪色現(xiàn)象進(jìn)行抑制）的摩擦材料21的磨損量。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來(lái)華專(zhuān)利技術(shù)】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及例如在車(chē)輛中用于對(duì)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)的盤(pán)形制動(dòng)裝置的盤(pán)形轉(zhuǎn)子。
技術(shù)介紹
作為這種盤(pán)形轉(zhuǎn)子之一，例如下述專(zhuān)利文獻(xiàn)I示出了如下盤(pán)形轉(zhuǎn)子，S卩，多個(gè)圓形的非貫通孔(凹坑，dimple)設(shè)置于制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)墊(brake pad)的摩擦材料壓接的環(huán)狀壓接面。專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)昭58-94646號(hào)公報(bào)在上述專(zhuān)利文獻(xiàn)I所記載的盤(pán)形轉(zhuǎn)子中，能夠使因制動(dòng)時(shí)的摩擦熱而從制動(dòng)墊的摩擦材料產(chǎn)生的熱分解氣體朝上述各非貫通孔逸散，從而能夠抑制由熱分解氣體所引起的暗淡褪色(fade)現(xiàn)象。然而，在上述專(zhuān)利文獻(xiàn)I所記載的盤(pán)形轉(zhuǎn)子中，以按照規(guī)定的圖案而配置的多個(gè)(例如5個(gè))上述各非貫通孔為一組，并在轉(zhuǎn)子周向上以規(guī)定的間隔配置多組(例如6組)上述各非貫通孔。因此，每當(dāng)盤(pán)形轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，多個(gè)(與組數(shù)相當(dāng)?shù)?個(gè))非貫通孔的中心與制動(dòng)墊的摩擦材料的同一部位滑動(dòng)接觸多次(6次)，從而存在摩擦材料的磨損量增加的擔(dān)憂。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)是為了解決上述課題而完成的，其是多個(gè)圓形的非貫通孔設(shè)置于制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)墊的摩擦材料壓接的環(huán)狀壓接面的盤(pán)形轉(zhuǎn)子，該盤(pán)形轉(zhuǎn)子(技術(shù)方案I所涉及的專(zhuān)利技術(shù)的盤(pán)形轉(zhuǎn)子)的特征在于，上述各非貫通孔的中心在轉(zhuǎn)子徑向上配設(shè)于不同位置。該盤(pán)形轉(zhuǎn)子(技術(shù)方案I所涉及的專(zhuān)利技術(shù)的盤(pán)形轉(zhuǎn)子)中，由于上述各非貫通孔的中心在轉(zhuǎn)子徑向上配設(shè)于不同的位置，因此每當(dāng)盤(pán)形轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，多個(gè)非貫通孔的中心不會(huì)與制動(dòng)墊的摩擦材料的同一部位滑動(dòng)接觸，與以往相比，能夠減少摩擦材料的磨損量。當(dāng)實(shí)施上述本專(zhuān)利技術(shù)時(shí)，也能夠以規(guī)定的間隔而將上述各非貫通孔配置于轉(zhuǎn)子周向上(技術(shù)方案2所涉及的專(zhuān)利技術(shù))。該情況下，通過(guò)適當(dāng)?shù)卦O(shè)定上述各非貫通孔的個(gè)數(shù)，能夠?qū)⑸鲜龈鞣秦炌着渲糜谡麄€(gè)轉(zhuǎn)子周向上，從而無(wú)論盤(pán)形轉(zhuǎn)子處于何種旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，都能夠設(shè)定為，使得制動(dòng)墊的摩擦材料與至少一個(gè)非貫通孔壓接。因此，無(wú)論盤(pán)形轉(zhuǎn)子處于何種旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，都能夠有效地抑制由熱分解氣體引起的暗淡褪色現(xiàn)象。另外，當(dāng)實(shí)施上述本專(zhuān)利技術(shù)時(shí)，上述各非貫通孔的旋轉(zhuǎn)軌跡也能夠彼此部分重疊(技術(shù)方案3所涉及的專(zhuān)利技術(shù))，上述在轉(zhuǎn)子徑向上部分重疊的重疊量能夠小于上述各非貫通孔的半徑(技術(shù)方案4所涉及的專(zhuān)利技術(shù))。在上述這些情況下，通過(guò)適當(dāng)?shù)卦O(shè)定上述各非貫通孔的大小(孔徑)與個(gè)數(shù)，每當(dāng)盤(pán)形轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，非貫通孔能夠相對(duì)于制動(dòng)墊的摩擦材料的整個(gè)面至少滑動(dòng)接觸一次，并且，能夠使因各非貫通孔與摩擦材料滑動(dòng)接觸而產(chǎn)生的摩擦材料的磨損量(與非貫通孔在轉(zhuǎn)子徑向上的內(nèi)外周部位相比，摩擦材料向非貫通孔內(nèi)突出的突出量在非貫通孔的中心部位更大，摩擦材料的磨損量更多)在轉(zhuǎn)子徑向上實(shí)現(xiàn)均勻化，從而能夠?qū)崿F(xiàn)摩擦材料的磨損量的減少，并且能夠抑制制動(dòng)墊的摩擦材料的不均勻磨損。附圖說(shuō)明圖1是示出基于本專(zhuān)利技術(shù)的盤(pán)形轉(zhuǎn)子的一個(gè)實(shí)施方式的主視圖。圖2是圖1所示的盤(pán)形轉(zhuǎn)子的沿A-A線的剖視圖。圖3是為了使圖1所示的所有非貫通孔在一個(gè)非貫通孔(例如，設(shè)于環(huán)狀壓接面的最外周的非貫通孔)的轉(zhuǎn)子徑向上一致而使上述所有非貫通孔在轉(zhuǎn)子周向上移動(dòng)，從而在轉(zhuǎn)子徑向上將上述所有非貫通孔配置成直線狀的假想圖。圖4是圖2所示的非貫通孔(以截面示出的非貫通孔)的局部的放大圖。圖5是示出基于本專(zhuān)利技術(shù)的盤(pán)形轉(zhuǎn)子的其它實(shí)施方式(在轉(zhuǎn)子徑向上配置成直線狀的非貫通孔接觸的實(shí)施方式)的與圖3相當(dāng)?shù)募傧雸D。圖6是示出基于本專(zhuān)利技術(shù)的盤(pán)形轉(zhuǎn)子的其它實(shí)施方式(在轉(zhuǎn)子徑向上配置成直線狀的非貫通孔以規(guī)定量分離的實(shí)施方式)的與圖3相當(dāng)?shù)募傧雸D。具體實(shí)施例方式以下，基于附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)的各實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖1 圖4示出了基于本專(zhuān)利技術(shù)的盤(pán)形轉(zhuǎn)子的一個(gè)實(shí)施方式，該實(shí)施方式的盤(pán)形轉(zhuǎn)子10是在車(chē)輛中用于對(duì)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)的盤(pán)形制動(dòng)裝置的盤(pán)形轉(zhuǎn)子。該盤(pán)形轉(zhuǎn)子10例如由鑄鐵(鐵系金屬材料)形成，其具備環(huán)狀的滑動(dòng)部11以及一體設(shè)置于該滑動(dòng)部11的內(nèi)周部分的帽(hat)部12。如圖1及圖2所示,滑動(dòng)部11具有環(huán)狀的制動(dòng)部Ila,當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)該制動(dòng)部Ila以眾所周知的方式被表面背面?zhèn)纫粚?duì)摩擦墊20 (參照?qǐng)D1的假想線)夾持。制動(dòng)部Ila在內(nèi)部具有多個(gè)通氣通路llal。各通氣通路Ilal形成為，當(dāng)盤(pán)形轉(zhuǎn)子10進(jìn)行正向旋轉(zhuǎn)時(shí)(車(chē)輛旋轉(zhuǎn)前進(jìn)時(shí))，使得空氣從外周端部向內(nèi)周端部流動(dòng)。如圖1及圖2所示，帽部12具有固定于輪轂(省略圖示)的環(huán)狀的朝內(nèi)凸緣部12a。用于將帽部12安裝于輪轂(省略圖示)的5個(gè)安裝孔12al在轉(zhuǎn)子周向上等間隔地形成于朝內(nèi)凸緣部12a。另外，兩個(gè)維護(hù)螺紋孔12a2在轉(zhuǎn)子周向上等間隔地形成于朝內(nèi)凸緣部12a，在使用后的盤(pán)形轉(zhuǎn)子10與輪轂(省略圖示)因產(chǎn)生于它們之間的銹垢而固定的情況下，通過(guò)旋入尺寸與維護(hù)(service)螺紋孔12a2的尺寸相同的螺栓，能夠?qū)⒈P(pán)形轉(zhuǎn)子10從輪轂(省略圖示)剝離。然而，該實(shí)施方式中，在滑動(dòng)部11的制動(dòng)部Ila中，28個(gè)圓形的非貫通孔Ila2設(shè)置于進(jìn)行制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)墊20的摩擦材料21壓接的表面背面兩側(cè)的環(huán)狀壓接面S。如圖1所示，各非貫通孔lla2配置成在轉(zhuǎn)子周向上隔開(kāi)規(guī)定的間隔(可以是相等間隔，也可以是不等間隔)，并設(shè)置成無(wú)論盤(pán)形轉(zhuǎn)子10處于何種旋轉(zhuǎn)狀態(tài)都至少有兩個(gè)(圖1的狀態(tài)中為3個(gè))非貫通孔lla2與摩擦材料21重疊。此外，各非貫通孔lla2以任意方式(可以是相同的配置，也可以是不同的配置)配設(shè)于表面背面兩側(cè)。另外，該實(shí)施方式中，如圖1及圖3所示，各非貫通孔lla2的中心(圖3中用“.”表示)在轉(zhuǎn)子徑向上配設(shè)于不同的位置，各非貫通孔lla2的旋轉(zhuǎn)軌跡(伴隨于盤(pán)形轉(zhuǎn)子10的旋轉(zhuǎn)的軌跡)彼此以規(guī)定量(部分)重疊。如圖3所示，各非貫通孔lla2的旋轉(zhuǎn)軌跡的部分重疊的轉(zhuǎn)子徑向上的重疊量rl被設(shè)定為小于各非貫通孔lla2的半徑ro。圖3的右端所示的各非貫通孔lla2是在環(huán)狀壓接面S的最外周所設(shè)置的非貫通孔，圖3的左端所示的各非貫通孔lla2是在環(huán)狀壓接面S的最內(nèi)周所設(shè)置的非貫通孔，圖3中，28個(gè)非貫通孔lla2在轉(zhuǎn)子徑向上無(wú)間隙地配置成直線狀。另外，該實(shí)施方式中，各非貫通孔lla2在盤(pán)形轉(zhuǎn)子10的鑄造工序中成型，如圖4所示，底部形成為球狀，考慮到脫模而使開(kāi)口側(cè)的端部形成為錐狀。另外，在考慮到制動(dòng)墊20的摩擦材料21因進(jìn)行制動(dòng)時(shí)的摩擦熱而產(chǎn)生的熱分解氣體的產(chǎn)生量的情況下，將各非貫通孔lla2的容積(孔徑、孔深)設(shè)定為能夠充分收納該熱分解氣體。在以上述方式構(gòu)成的該實(shí)施方式的盤(pán)形轉(zhuǎn)子10中，由于多個(gè)圓形的非貫通孔lla2設(shè)置于進(jìn)行制動(dòng)時(shí)制動(dòng)墊20的摩擦材料21與環(huán)狀壓接面S壓接的部分，因此能夠使因制動(dòng)時(shí)的摩擦熱而從制動(dòng)墊20的摩擦材料21產(chǎn)生的熱分解氣體朝盤(pán)形轉(zhuǎn)子10的各非貫通孔lla2逸散，從而能夠抑制由熱分解氣體引起的暗淡褪色現(xiàn)象。另外，該實(shí)施方式的盤(pán)形轉(zhuǎn)子10中，由于各非貫通孔lla2的中心在轉(zhuǎn)子徑向上配設(shè)于不同的位置，因此每當(dāng)盤(pán)形轉(zhuǎn)子10旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，多個(gè)非貫通孔lla2的中心不會(huì)與制動(dòng)墊20的摩擦材料21的相同部位滑動(dòng)接觸，與以往相比，能夠減少摩擦材料21的磨損量。另外，該實(shí)施方式的盤(pán)形轉(zhuǎn)子10中，由于28個(gè)非貫通孔lla2在轉(zhuǎn)子周向上以規(guī)定的間隔配置，因此能夠在整個(gè)轉(zhuǎn)子周向上配置各非貫通孔lla2，從而無(wú)論盤(pán)形轉(zhuǎn)子10處于何種旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，制動(dòng)墊20的摩擦材料21都與至少兩個(gè)非貫通孔lla2壓接。因此，無(wú)論盤(pán)形轉(zhuǎn)子1本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來(lái)華專(zhuān)利技術(shù)】2010.10.28 JP 2010-2419221.一種盤(pán)形轉(zhuǎn)子，其構(gòu)成為多個(gè)圓形的非貫通孔設(shè)置于進(jìn)行制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)墊的摩擦材料壓接的環(huán)狀壓接面，其中， 所述各非貫通孔的中心在轉(zhuǎn)子徑向上配設(shè)于不同的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：原田崇，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：株式會(huì)社愛(ài)德克斯，
類(lèi)型：
國(guó)別省市：