【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種車輛轉(zhuǎn)向裝置，具體涉及車輛轉(zhuǎn)向節(jié)軸承裝置。
技術(shù)介紹
輪式車輛及工程機(jī)械等輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承一般采用單向推力球軸承或單向推力滾子軸承。以上兩種軸承剛性強(qiáng)，不吸收沖擊能，不耐腐蝕，潤滑狀態(tài)不好等缺陷，并極易產(chǎn)生局部磨損，使輪胎與地面滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的軸向擺動(dòng)而與地面發(fā)生滑動(dòng)摩擦，造成輪胎吃胎，擺頭，甚至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生強(qiáng)烈的共振而使車輛無法正常行駛，輪胎迅速磨損，并能引發(fā)交通事故。同時(shí)使路面受碾嚴(yán)重，縮短路面使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種車輛轉(zhuǎn)向節(jié)，本技術(shù)解決了現(xiàn)在車輛轉(zhuǎn)向節(jié)存在的潤滑狀態(tài)不好，極易產(chǎn)生局部磨損等問題。為解決上述問題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案:車輛轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)體(I)、支座⑵和軸(6)，轉(zhuǎn)動(dòng)體⑴和支座⑵套裝于軸(6)上，轉(zhuǎn)動(dòng)體(I)與支座⑵之間形成鉸鏈連接；還包括由下軸承體(4)、殼體(5)和上軸承體(3)構(gòu)成的軸承裝置，軸承裝置安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)體(I)與支座(2)之間；上軸承體(3)設(shè)置于下軸承體(4)上面，上軸承體(3)與下軸承體(4)之間的接觸面是錐形面，下軸承體(4)上面的錐形面上有徑向設(shè)置的導(dǎo)流凹槽(4-1)。本技術(shù)在下軸承體上面設(shè)置導(dǎo)流凹槽，可以儲(chǔ)存一些潤滑油，因此具有潤滑狀態(tài)良好，耐磨損的優(yōu)點(diǎn)。附圖說明圖1是本技術(shù)側(cè)面局部剖視圖；圖2是下軸承體的俯視圖。圖中符號(hào)說明:轉(zhuǎn)動(dòng)體1、支座2、把手2-1、上軸承體3、下軸承體4、導(dǎo)流凹槽4-1、殼體5、軸6。具體實(shí)施方式下面用最佳的實(shí)施例對本技術(shù)做詳細(xì)的說明。如圖1-2所示，車輛轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)體⑴、支座⑵和軸(6)，轉(zhuǎn)動(dòng)體⑴和支座(2)套裝于軸(6)上，轉(zhuǎn)動(dòng)體(I...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
車輛轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)體(1)、支座(2)和軸(6),轉(zhuǎn)動(dòng)體(1)和支座(2)套裝于軸(6)上，轉(zhuǎn)動(dòng)體(1)與支座(2)?之間形成鉸鏈連接；其特征在于，還包括由下軸承體(4)、殼體(5)和上軸承體(3)構(gòu)成的軸承裝置，軸承裝置安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)體(1)與支座(2)之間；上軸承體(3)設(shè)置于下軸承體(4)上面，上軸承體(3)與下軸承體(4)之間的接觸面是錐形面，下軸承體(4)上面的錐形面上有徑向設(shè)置的導(dǎo)流凹槽(4?1)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏云強(qiáng)，
申請(專利權(quán))人：南昌匯強(qiáng)車輛配件有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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