一種電動車或摩托車用后支架板制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動車或摩托車用后支架板，包括后支撐板、側板、前擋板和后擋板，所述前擋板固定在后支撐板的前端，后支撐板兩側設置有側板，側板上設置有若干捆綁貨物的捆綁孔，后支撐板下表面設置有滑槽，后擋板通過其下端固定的滑動軸嵌設在滑槽內，加寬了后支架板的寬度，并且采用了滑動式的后支架板，大大增加了后支架板可以攜帶貨物的數量，而且結構簡單，使用方便。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于電動車或摩托車用配件領域，尤其涉及一種電動車或摩托車用后支架板。
技術介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅動，以電力為能源的車子，使用電作為能源，環保，世界上第一輛電動汽車于1881年誕生，專利技術人為法國工程師古斯塔夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，而在1873年，由英國人羅伯特用一次電池作動力專利技術的電動汽車，并沒有列入國際的確認范圍，后來就出現了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池，燃料電池作為電力，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣，電動車被越來越多的人使用，電動車因為其采用清潔能源，而且價格較低，使用起來非常方便，給人們的生活提供了非常多的方便，目前現有的電動車主要以騎行為主，如果要使用電動車的后支架板攜帶貨物非常的不方便，而且后支架板非常的小，不能攜帶較多的貨物，因此現有大多數電動車的后支架板只是作為擺設，實際使用效果不大，在一些鄉鎮中，使用者非常看重電動車后支架板攜帶物品的作用，現有的產品無法滿足消費者的需求。
技術實現思路
本技術提供了一種電動車或摩托車用后支架板，用以解決現有技術中電動車的后支架板攜帶貨物非常的不方便，而且后支架板非常的小，不能攜帶較多的貨物的問題，本技術加寬了后支架板的寬度，并且采用了滑動式的后支架板，大大增加了后支架板可以攜帶貨物的數量，而且結構簡單，使用方便。本技術是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:一種電動車或摩托車用后支架板，包括后支撐板、側板、前擋板和后擋板，所述前擋板固定在后支撐板的前端，后支撐板兩側設置有側板，側板上設置有若干捆綁貨物的捆綁孔，后支撐板下表面設置有滑槽，后擋板通過其下端固定的滑動軸嵌設在滑槽內。所述的前擋板與后支撐板之間的夾角為150°，所述的側板與后支撐板之間的夾角為150°，所述的后擋板與后支撐板之間的夾角為80°。所述的后擋板后側設置有尾燈。與現有技術相比，本技術的一種電動車或摩托車用后支架板有益效果在于:通過在后支撐板兩側設置側板，加寬了后支架板的寬度；后擋板通過其下端固定的滑動軸嵌設在滑槽內，可以根據使用者的需求任意的拉長后支架板的長度，使用更加靈活；大大增加了后支架板可以攜帶貨物的數量，而且結構簡單，使用方便，側板上設置有若干捆綁貨物的捆綁孔，能夠保證后支架板攜帶的貨物穩定，不易發生掉落。為了讓本技術的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，詳細說明如下。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。1、后支撐板，2、側板,3、捆綁孔,4、滑槽,5、滑動軸,6、后擋板,7、尾燈,8、前擋板。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例進一步說明本技術的技術方案。如圖1所示,一種電動車或摩托車用后支架板,包括后支撐板1、側板2、前擋板8和后擋板6，所述前擋板8固定在后支撐板I的前端，后支撐板I兩側設置有側板2，側板2上設置有若干捆綁貨物的捆綁孔3，后支撐板I下表面設置有滑槽4，后擋板6通過其下端固定的滑動軸5嵌設在滑槽4內。所述的前擋板8與后支撐板I之間的夾角為150°，所述的側板2與后支撐板I之間的夾角為150°，所述的后擋板6與后支撐板I之間的夾角為80°。所述的后擋板6后側設置有尾燈7。采用以上技術方案，本技術通過在后支撐板兩側設置側板，加寬了后支架板的寬度；后擋板通過其下端固定的滑動軸嵌設在滑槽內，可以根據使用者的需求任意的拉長后支架板的長度，使用更加靈活；大大增加了后支架板可以攜帶貨物的數量，而且結構簡單，使用方便，側板上設置有若干捆綁貨物的捆綁孔，能夠保證后支架板攜帶的貨物穩定，不易發生掉落。在不脫離本技術構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本技術的保護范圍。權利要求1.一種電動車或摩托車用后支架板，其特征在于，包括后支撐板(I)、側板(2)、前擋板(8)和后擋板(6)，所述前擋板(8)固定在后支撐板(I)的前端，后支撐板(I)兩側設置有側板(2)，側板(2)上設置有若干捆綁貨物的捆綁孔(3)，后支撐板(I)下表面設置有滑槽(4)，后擋板(6)通過其下端固定的滑動軸(5)嵌設在滑槽(4)內。2.根據權利要求1所述的一種電動車或摩托車用后支架板，其特征在于，所述的前擋板(8)與后支撐板(I)之間的夾角為150°，所述的側板(2)與后支撐板(I)之間的夾角為150°，所述的后擋板(6)與后支撐板(I)之間的夾角為80°。3.根據權利要求1所述的一種電動車或摩托車用后支架板，其特征在于，所述的后擋板(6 )后側設置有尾燈(7 )。專利摘要本技術公開了一種電動車或摩托車用后支架板，包括后支撐板、側板、前擋板和后擋板，所述前擋板固定在后支撐板的前端，后支撐板兩側設置有側板，側板上設置有若干捆綁貨物的捆綁孔，后支撐板下表面設置有滑槽，后擋板通過其下端固定的滑動軸嵌設在滑槽內，加寬了后支架板的寬度，并且采用了滑動式的后支架板，大大增加了后支架板可以攜帶貨物的數量，而且結構簡單，使用方便。文檔編號B62J7/00GK202923766SQ201220533120公開日2013年5月8日 申請日期2012年10月17日 優先權日2012年10月17日專利技術者宋小紅 申請人:西安智成金專利技術開發有限責任公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動車或摩托車用后支架板，其特征在于，包括后支撐板（1）、側板（2）、前擋板（8）和后擋板（6），所述前擋板（8）固定在后支撐板（1）的前端，后支撐板（1）兩側設置有側板（2），側板（2）上設置有若干捆綁貨物的捆綁孔（3），后支撐板（1）下表面設置有滑槽（4），后擋板（6）通過其下端固定的滑動軸（5）嵌設在滑槽（4）內。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋小紅，
申請(專利權)人：西安智成金專利技術開發有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：