本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種風(fēng)機(jī)電控升降機(jī)，包括支撐框架、安全鎖、提升機(jī)和控制系統(tǒng)，所述支撐框架包括固定梁、導(dǎo)向槽、升降機(jī)導(dǎo)軌和籃筐，固定梁設(shè)于支撐框架頂部，支撐框架底部設(shè)有彈簧緩沖器；所述籃筐下方設(shè)有配電箱；所述固定梁和籃筐間設(shè)有工作鋼絲繩、輔助導(dǎo)向鋼絲繩和安全鎖鋼絲繩，工作鋼絲繩末端與提升機(jī)相連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)的有益效果為：徹底的消除了人工攀爬作業(yè)，既可載人，又可載物，一機(jī)多用，由于升降機(jī)運(yùn)行是在塔筒內(nèi)，因此可以徹底解決在塔筒外、風(fēng)速大影響塔頂運(yùn)送物料的困難，有效的防止工作人員因操作易產(chǎn)生傷害的情況，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊合理，人員上下方便，重量輕，便于裝配維修。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種風(fēng)機(jī)電控升降機(jī)。
技術(shù)介紹
風(fēng)力發(fā)電作為當(dāng)今新型能源產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展規(guī)模突飛猛進(jìn)，目前全國范圍內(nèi)已具有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組數(shù)以萬計(jì)，并仍然具有快速發(fā)展勢頭。而在此種情況下，如何保障數(shù)量巨大的風(fēng)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則成為了十分重要的問題。為了保障風(fēng)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要投入大量的經(jīng)過專門培訓(xùn)、年青健壯和經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員進(jìn)行正常的維護(hù)和保養(yǎng)。在維護(hù)和保養(yǎng)的過程中，每進(jìn)行一次正常維護(hù)往往需要上下往返幾次，而如果是風(fēng)電機(jī)組檢修則往返的次數(shù)會更多，由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔筒的高度均在50米以上，且在檢修工作中，檢修人員不僅要自己爬上高塔，還需要把檢修用的工具和零部件背上高塔，其勞動強(qiáng)度之大絕非常人能夠承受。不僅如此，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的技術(shù)含量相當(dāng)高，需要經(jīng)過專門培訓(xùn)、維修經(jīng)驗(yàn)豐富的專門技術(shù)人員才能進(jìn)行維護(hù)和維修，如果按一臺機(jī)組每十天維護(hù)一次，每個技術(shù)人員每個工作日能維護(hù)兩臺機(jī)組，為了維護(hù)這上萬臺風(fēng)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)，那么就需要萬名以上的技術(shù)人員，但是風(fēng)電企業(yè)很難在短時間內(nèi)培養(yǎng)出這么多的年青力壯、技術(shù)水平高的人才來，從發(fā)電的成本來看，用人越多其成本就會越高，因此減輕維修人員的勞動強(qiáng)度，使每個技術(shù)人員在對風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行維護(hù)時自動升塔，節(jié)省他們的體力，才能有效的提高工作效率，降低風(fēng)電的成本。除了減輕人力消耗的需要，另一方面，當(dāng)風(fēng)電機(jī)組需要更換重量較大的零部件時，依靠人員將零部件背上塔頂是不現(xiàn)實(shí)的，這時就需要用設(shè)在風(fēng)機(jī)機(jī)體尾部的吊鉤向上提，而此時上部的人員要打開機(jī)體尾部的窗門，站在窗口進(jìn)行作業(yè)，此種工作的危險(xiǎn)系數(shù)很大，極易發(fā)生人身安全事故。并且由于風(fēng)機(jī)均安裝在風(fēng)速迅猛地區(qū)，有時瞬時風(fēng)速達(dá)到25m/s，很容易將吊裝零部件吹成與水平線成約45度角，無法順利的向上運(yùn)送檢測工具和零部件。綜上所述，開發(fā)一種不受外界影響，電梯式載人載物自動升降升降機(jī)就成了一個刻不容緩課題。目前在市場上，為了解決這一課題，不少公司和科研人員也進(jìn)行了不少的探索，研制出一些產(chǎn)品，其中使用率最高的是“助爬器”。顧名思義，“助爬器”就是幫助人攀爬的一種機(jī)器，在實(shí)際使用中，“助爬器”最大的缺點(diǎn)是沒有使人脫離開攀爬，而且存在以下缺點(diǎn):一是人機(jī)需要配合，配合不好人員就會處于被動；二是速度慢效率低，“助爬器”的爬升速度恒定，控制操作系統(tǒng)相對單一，無法最大限度提升工作效率；三是安全系數(shù)低，在攀爬中，一但人機(jī)設(shè)有很好的配合，人員就有出危險(xiǎn)的可能；四是當(dāng)作業(yè)人員出現(xiàn)精神疲勞，在攀爬過程中容易發(fā)生碰撞，造成人身安全事故，致使安全系數(shù)降低；五是當(dāng)風(fēng)機(jī)需要更換部件時，需要人員負(fù)重攀爬；六是造價(jià)高，相對于“助爬器”的簡單功用和結(jié)構(gòu)，其相對高昂的造價(jià)成本的投入產(chǎn)出比例相對較低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)公開了一種風(fēng)機(jī)電控升降機(jī)，以解決目前實(shí)際應(yīng)用中存在的問題。本技術(shù)的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種風(fēng)機(jī)電控升降機(jī)，包括支撐框架、安全鎖、提升機(jī)和控制系統(tǒng)，所述支撐框架包括固定梁、導(dǎo)向槽、升降機(jī)導(dǎo)軌和籃筐，固定梁設(shè)于支撐框架頂部，所述導(dǎo)向槽豎直設(shè)于支撐框架側(cè)面，支撐框架底部設(shè)有彈簧緩沖器，所述籃筐頂端和底端分別設(shè)有與導(dǎo)向槽相配合的上升降機(jī)導(dǎo)向輪和下升降機(jī)導(dǎo)向輪，所述籃筐下方設(shè)有配電箱；所述固定梁和籃筐之間設(shè)有工作鋼絲繩、輔助導(dǎo)向鋼絲繩和安全鎖鋼絲繩，工作鋼絲繩末端與提升機(jī)相連接，所述安全鎖設(shè)于籃筐上方的安全鎖鋼絲繩上，所述提升機(jī)設(shè)于籃筐下方；所述控制系統(tǒng)包括控制箱、顯示屏、重量傳感器和地面控制器，所述控制箱設(shè)于籃筐下方并與顯示屏、重量傳感器和地面控制器相連接，所述顯示屏設(shè)于籃筐內(nèi)并設(shè)有操作鍵盤；所述重量傳感器設(shè)于工作鋼絲繩頂端。進(jìn)一步的，所述安全鎖包括導(dǎo)向控制輪、三角形控制導(dǎo)板和繩索基板，繩索基板設(shè)于安全鎖鋼絲繩上，繩索基板下部設(shè)有聯(lián)接基座，繩索基板中部設(shè)有主控制片和隨動控制片；所述主控制片和隨動控制片上設(shè)有與安全鎖鋼絲繩緊密配合的鋼絲繩鎖夾一和鋼絲繩鎖夾二，所述三角形控制導(dǎo)板和主控制片通過方形控制軸相連接，方形控制軸通過雙聯(lián)扭簧與隨動控制片相連接；所述導(dǎo)向控制輪與三角形控制導(dǎo)板頂端相連接，導(dǎo)向控制輪上連接有與工作鋼絲繩相配合的聯(lián)接板，聯(lián)接板末端設(shè)有鋼絲繩控制套；所述三角形控制導(dǎo)板中部設(shè)有角度控制導(dǎo)向套；所述繩索基板頂部設(shè)有鋼絲繩導(dǎo)向轂。進(jìn)一步的，所述提升機(jī)包括基座、底蓋和頂蓋，基座和底蓋之間設(shè)有通過軸承安裝的主承載輪，基座和底蓋之間設(shè)有互相嚙合的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪和第五齒輪，主承載輪上設(shè)有與工作鋼絲繩相配合的鋼絲繩傳動輪；所述基座上部右側(cè)設(shè)有入繩管，基座中部右側(cè)設(shè)有通過螺栓固定的分繩器，基座下部右側(cè)設(shè)有出繩管；所述基座與分繩器相對一側(cè)設(shè)有左壓繩輪機(jī)構(gòu)、右壓繩輪機(jī)構(gòu)和鋼絲繩護(hù)繩圈，所述左壓繩輪機(jī)構(gòu)和右壓繩輪機(jī)構(gòu)通過拉簧和調(diào)整桿相連接。進(jìn)一步的，所述重量傳感器為拉力傳感器。進(jìn)一步的，所述支撐框架側(cè)面設(shè)有人工扶梯。本技術(shù)的有益效果為:徹底的消除了人工攀爬作業(yè)，既可載人，又可載物，一機(jī)多用，由于升降機(jī)運(yùn)行是在塔筒內(nèi)，因此可以徹底解決在塔筒外、風(fēng)速大影響塔頂運(yùn)送物料的困難，有效的防止工作人員因操作易產(chǎn)生傷害的情況，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊合理，人員上下方便，重量輕，便于裝配維修。所采用的提升機(jī)結(jié)構(gòu)小、重量輕、承載力大、壽命長、故障率低且易于維護(hù)；所采用的安全鎖結(jié)構(gòu)簡單、鎖繩反映時間短、鎖繩可靠、使用壽命長、故障率低、易于操作維護(hù)。附圖說明下面根據(jù)附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1為本技術(shù)的實(shí)施例的一種風(fēng)機(jī)電控升降機(jī)的正視裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的實(shí)施例的一種風(fēng)機(jī)電控升降機(jī)的側(cè)視裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)的實(shí)施例的一種風(fēng)機(jī)電控升降機(jī)的安裝通道結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖；圖4為本技術(shù)的實(shí)施例的一種風(fēng)機(jī)電控升降機(jī)的安裝通道結(jié)構(gòu)示意俯視圖；圖5為本技術(shù)的實(shí)施例的一種風(fēng)機(jī)電控升降機(jī)的安全鎖正常狀態(tài)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)不意圖；圖6為本技術(shù)的實(shí)施例的一種風(fēng)機(jī)電控升降機(jī)的安全鎖繩索斷開時的結(jié)構(gòu)狀態(tài)不意圖；圖7為本技術(shù)的實(shí)施例的一種風(fēng)機(jī)電控升降機(jī)的提升機(jī)的去掉頂蓋的結(jié)構(gòu)不意側(cè)視圖；圖8為本技術(shù)的實(shí)施例的一種風(fēng)機(jī)電控升降機(jī)的傳動結(jié)構(gòu)剖視示意圖一；圖9為本技術(shù)的實(shí)施例的一種風(fēng)機(jī)電控升降機(jī)的傳動結(jié)構(gòu)剖視示意圖二。圖中:100、支撐框架；101、固定梁；102、工作鋼絲繩；103、輔助導(dǎo)向鋼絲繩；104、安全鎖鋼絲繩；105、重量傳感器；106、籃筐；107、鋼絲繩導(dǎo)向輪；108、配電箱；109、彈簧緩沖器；110、上升降機(jī)導(dǎo)向輪；111、下升降機(jī)導(dǎo)向輪；112、導(dǎo)向槽；113、升降機(jī)導(dǎo)軌；114、人工扶梯；115、風(fēng)機(jī)塔底法蘭；116、升降機(jī)通道；200、安全鎖；201、導(dǎo)向控制輪；202、鋼絲繩控制套；203、三角形控制導(dǎo)板；204、角度控制導(dǎo)向套；205、主控制片；206、隨動控制片；207、鋼絲繩鎖夾一 ；208、鋼絲繩鎖夾二 ；209、雙聯(lián)扭簧；210、鋼絲繩導(dǎo)向轂；211、繩鎖基板；212、聯(lián)接基座；213、聯(lián)接板；214、方形控制軸;300、提升機(jī);301、基座;302、底蓋;303、第一齒輪；304、電機(jī)連接盤；305、第二齒輪；306、第三齒輪；307、第四齒輪；308、第五齒輪；309、主承載輪；310、鋼絲繩傳動輪；311、入繩管；312、分繩本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種風(fēng)機(jī)電控升降機(jī)，包括支撐框架（100）、安全鎖（200）、提升機(jī)（300）和控制系統(tǒng)，其特征在于：所述支撐框架（100）包括固定梁（101）、導(dǎo)向槽（112）、升降機(jī)導(dǎo)軌（113）和籃筐（106），固定梁（101）設(shè)于支撐框架（100）頂部，所述導(dǎo)向槽（112）豎直設(shè)于支撐框架（100）側(cè)面，支撐框架（100）底部設(shè)有彈簧緩沖器（109），所述籃筐（106）頂端和底端分別設(shè)有與導(dǎo)向槽（112）相配合的上升降機(jī)導(dǎo)向輪（110）和下升降機(jī)導(dǎo)向輪（111），所述籃筐（106）下方設(shè)有配電箱（108）；所述固定梁（101）和籃筐（106）之間設(shè)有工作鋼絲繩（102）、輔助導(dǎo)向鋼絲繩（103）和安全鎖鋼絲繩（104），工作鋼絲繩（102）末端與提升機(jī)（300）相連接，所述安全鎖（200）設(shè)于籃筐（106）上方的安全鎖鋼絲繩（104）上，所述提升機(jī)（300）設(shè)于籃筐（106）下方；所述控制系統(tǒng)包括控制箱（400）、顯示屏（401）、重量傳感器（105）和地面控制器，所述控制箱（400）設(shè)于籃筐（106）下方并與顯示屏（401）、重量傳感器（105）和地面控制器相連接，所述顯示屏（401）設(shè)于籃筐（106）內(nèi)并設(shè)有操作鍵盤；所述重量傳感器（105）設(shè)于工作鋼絲繩（102）頂端。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：苗繼春，朱建軍，李清義，
申請(專利權(quán))人：北京唐浩電力工程技術(shù)研究有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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