【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于車輪配件
，涉及一種帶有風(fēng)孔的鋼圈。
技術(shù)介紹
汽車用車輪一般分為有內(nèi)胎車輪與無內(nèi)胎車輪兩大類，車輪有鋼圈與輪輻組成，鋼圈外表裝有輪胎，輪輻與鋼圈焊接到一起，輪輻與車軸依靠螺栓連接到一起，無內(nèi)胎車輪與有內(nèi)胎車輪相比，由于其節(jié)能、安全等優(yōu)勢在歐美國家普及率已達(dá)95%以上，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速增長，高速公路通路里程的逐年增加，無內(nèi)胎車輪在我國最近幾年以每年30%左右的速度在替換有內(nèi)胎車輪，隨著無內(nèi)胎車輪的大量使用，但其一些弱點(diǎn)也暴露出來，由于無內(nèi)胎車輪的輪緣比有內(nèi)胎車輪輪緣低，胎圈座沒有有內(nèi)胎的厚，寬度較窄，因此其抗彎曲強(qiáng)度較低，這樣在車輛轉(zhuǎn)彎或符合稍大的情況下，由于輪胎傳遞給車輪鋼圈的力很大，就很容易造成槽底到小邊的這一段變形，輻板風(fēng)孔處變彎曲，或斷裂開，造成泄氣等情況時(shí)有發(fā)生，用戶抱怨，給無內(nèi)胎車輪的使用帶來一定難題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本技術(shù)提供一種具有美觀、實(shí)用性強(qiáng)、使用周期長特點(diǎn)的帶有風(fēng)孔的鋼圈。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種帶有風(fēng)孔的鋼圈，包括輪輻，輪輻分為內(nèi)中外三圈結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有用于安插車軸的軸孔，中部一圈設(shè)有用于安裝固定的螺孔，在外圈設(shè)有風(fēng)孔。本技術(shù)的有益效果是:通過改變風(fēng)孔的形狀和大小使鋼圈的抗壓性大大增強(qiáng)，提高了裝氣門嘴的便利，同時(shí)具有成本低廉、使用廣泛、實(shí)用性強(qiáng)、抗壓性強(qiáng)的特點(diǎn)。附圖說明圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1 —輪福，2-軸孔，3-螺孔，4-風(fēng)孔。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)一步說明。參見圖1，一種帶有風(fēng)孔的鋼圈，包括輪輻1，輪輻I分為內(nèi)中外三圈結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有用于安插車...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶有風(fēng)孔的鋼圈，包括輪輻，其特征是：輪輻分為內(nèi)中外三圈結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有用于安插車軸的軸孔，中部一圈設(shè)有用于安裝固定的螺孔，在外圈設(shè)有風(fēng)孔。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶有風(fēng)孔的鋼圈，包括輪輻，其特征是:輪輻分為內(nèi)中外三圈結(jié)構(gòu)，內(nèi)部...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高武林，陳勇，
申請(專利權(quán))人：韶關(guān)市富迪精密鑄造有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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