【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種電動汽車電池管理系統的改進技術。
技術介紹
現有的電動汽車的換電站，充電倉對電池組充電都是通過對應的充電機輸出額定電流進行恒流充電，在充電過程中，充電機以CAN總線通訊方式收到BMS(電池管理系統)發送的最高單體電壓信息，當最高電池單體的電壓達到設定閥值時，充電機斷開充電電流，結束充電過程。在以上方式中，充電機在充電過程中未對電池組的整體信息進行合理的判斷,而只是以最高電池單體電壓為充電截止的判斷標準，這將導致特性差的個別電池單體充電不飽和，在車輛行駛過程中容易發生過放，縮短該種電芯的使用壽命。
技術實現思路
有鑒于此，本技術要解決的技術問題是提供一種可針對各電池單體狀態進行充電、盡可能使電池組達到充飽的控制充電過程的電池管理系統。為了解決上述技術問題，該技術問題采用如下方案解決:一種控制充電過程的電池管理系統，包括電池組、對電池組進行充電的充電機以及控制電池組充放電的BMS，在BMS與電池組之間設置有實時檢測各電池單體溫度的溫度檢測模塊、實時檢測各電池單體電流的電流檢測模塊以及實時檢測各電池單體電壓和整個電池組電壓的電壓檢測模塊。作為對上述方案的改進，BMS與充電機之間通過采用標準CANopen從站協議的CAN總線連接實現數據傳輸。本技術可采集各電池單體的溫度、電流、電壓以及整個電池組的電壓，通過合理的充電策略，根據電池組充電需求通過CAN總線控制充電機工作，使電池單體在每次充電時都盡可能地充飽和，從而達到滿充滿放的目的，延長了電池的使用壽命，同時也降低車輛行駛過程中發生過放的機率，提高了車輛行駛的穩定性。附圖說明圖1為本技術實施例原理示意圖。具...
【技術保護點】
一種控制充電過程的電池管理系統，其特征在于，包括電池組（1）、對電池組進行充電的充電機（2）以及控制電池組充放電的BMS（3），在BMS與電池組之間設置有實時檢測各電池單體溫度的溫度檢測模塊（4）、實時檢測各電池單體電流的電流檢測模塊（5）以及實時檢測各電池單體電壓和整個電池組電壓的電壓檢測模塊（6）。
【技術特征摘要】
1.一種控制充電過程的電池管理系統，其特征在于，包括電池組(I )、對電池組進行充電的充電機(2)以及控制電池組充放電的BMS (3)，在BMS與電池組之間設置有實時檢測各電池單體溫度的溫度檢測模塊(4)、實時檢測各電池單體電流的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉飛，文鋒，阮旭松，黃永昌，
申請(專利權)人：惠州市億能電子有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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