用于自行車變速器的撥鏈器且尤其是后撥鏈器制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種用于自行車變速器的撥鏈器且尤其是后撥鏈器，包括：可安裝在自行車車架上的主體；活動(dòng)件，它與該主體連接并可相對(duì)于該主體移位；導(dǎo)鏈器，它與該活動(dòng)件連接并可相對(duì)于該活動(dòng)件繞樞轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；預(yù)緊機(jī)構(gòu)，借此將該導(dǎo)鏈器相對(duì)于該活動(dòng)件圍繞該樞轉(zhuǎn)軸線預(yù)緊到初始位置中，其中該導(dǎo)鏈器可克服該預(yù)緊機(jī)構(gòu)的夾緊力從該初始位置起繞該樞轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)至不同的工作位置；至少一個(gè)鎖定裝置，其設(shè)置用于相對(duì)于該活動(dòng)件將該導(dǎo)鏈器鎖定在不同于初始位置的至少一個(gè)鎖定位置上。在此規(guī)定，該鎖定裝置具有鎖定件，該鎖定件在該鎖定件相對(duì)于該活動(dòng)件放開(kāi)該導(dǎo)鏈器的無(wú)效位置和該鎖定件將該導(dǎo)鏈器保持在該至少一個(gè)鎖定位置上的至少一個(gè)有效位置之間移位。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及用于自行車變速器的撥鏈器、尤其是后撥鏈器，其包括可安裝在自行車車架上的主體、與該主體相連接且可相對(duì)該主體移位的活動(dòng)件、與該活動(dòng)件相連接且可相對(duì)于該活動(dòng)件繞樞轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)鏈器、該導(dǎo)鏈器借以相對(duì)于該活動(dòng)件繞樞轉(zhuǎn)軸線被預(yù)緊到初始位置的預(yù)緊機(jī)構(gòu)和至少一個(gè)鎖定裝置，其中，該導(dǎo)鏈器可克服預(yù)緊機(jī)構(gòu)的夾緊力從初始位置起繞該樞轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)向各種工作位置，該鎖定裝置設(shè)置用于相對(duì)于該活動(dòng)件將該導(dǎo)鏈器鎖定在至少一個(gè)不同于該初始位置的鎖定位置。
技術(shù)介紹
這樣的撥鏈器已經(jīng)由現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)。文獻(xiàn)US 3，973，447示出一種撥鏈器，其中，導(dǎo)鏈器形成有兩個(gè)轉(zhuǎn)向齒輪。借助固定設(shè)置的固定銷，導(dǎo)鏈器可相對(duì)于導(dǎo)鏈器轉(zhuǎn)動(dòng)安置于其上的活動(dòng)件被鎖定在一個(gè)預(yù)定的偏轉(zhuǎn)位置上。作為其它現(xiàn)有技術(shù)，參見(jiàn)文獻(xiàn)DE 2 153 407 Al和DT 25 57 975 BI。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
在自行車變速器中，具有多個(gè)齒輪的齒輪組設(shè)置在自行車后輪軸上，在這里，鏈條根據(jù)所選檔位借助撥鏈器被定位在較大或較小的齒輪上，這樣的自行車變速器廣為流傳并且目前是功能可靠的。但事實(shí)表明，尤其當(dāng)在這樣的自行車變速器中拆下和又裝上后輪時(shí)，無(wú)論是為了維修還是將自行車從運(yùn)輸狀態(tài)置入準(zhǔn)備騎行狀態(tài)，尤其當(dāng)這樣的鏈條變速器配設(shè)有這種后撥鏈器時(shí)，難以穿設(shè)后輪軸于車架后叉的相應(yīng)容納區(qū)。因?yàn)橛性谶@種撥鏈器中發(fā)揮作用由彈簧引起的夾緊力，由于夾緊力，撥鏈器在后輪和安置于后輪上的齒輪組拆下時(shí)自動(dòng)移動(dòng)至其初始位置。如果又要裝上后輪，由該初始位置的原因，鏈條走向會(huì)阻礙后輪安裝并阻礙上述的穿設(shè)。除了本身已成問(wèn)題的將軸穿設(shè)到車架后叉的容納區(qū)中外，也還需要使撥鏈器克服彈簧力，從其初始位置偏轉(zhuǎn)到一個(gè)工作位置，以賦予鏈條以允許后輪安裝的走向。“同時(shí)穿設(shè)后輪 軸到自行車車架容納區(qū)”和“按照允許安裝后輪的方式定位該撥鏈器”一般要求安裝工人有一定技巧。結(jié)果，此時(shí)也被潤(rùn)滑和通常(明顯)變臟的撥鏈器定位用部件須移動(dòng)至易安裝位置，這是不希望出現(xiàn)的。最后，在某些結(jié)構(gòu)中也需要抓住被潤(rùn)滑的且一般變臟的鏈條本身。這樣的安裝工作令人不適。本專利技術(shù)著手于此問(wèn)題并提出以下目標(biāo)，提供一種撥鏈器，它與已知的現(xiàn)有技術(shù)相t匕，對(duì)于后輪安裝而言要更容易安裝許多。該任務(wù)將通過(guò)上述類型的撥鏈器來(lái)完成，在這里規(guī)定，該鎖定裝置具有鎖定件，該鎖定件可以在相對(duì)于活動(dòng)件釋放開(kāi)導(dǎo)鏈器的無(wú)效位置和導(dǎo)鏈器被保持在所述至少一個(gè)鎖定位置上的至少一個(gè)有效位置之間移位。不同于現(xiàn)有技術(shù)(其或是規(guī)定被動(dòng)的鎖定裝置或完全沒(méi)有提供鎖定裝置并因此就后輪安裝時(shí)的易安裝性而言無(wú)法提供令人滿意的幫助)，本專利技術(shù)規(guī)定，撥鏈器可以說(shuō)可被主動(dòng)置入安裝狀態(tài)并被保持在該安裝狀態(tài)下。這是如此做到的，即，鎖定裝置從不受影響地容許撥鏈器常規(guī)操作的無(wú)效位置進(jìn)入用于鎖定的有效位置，鎖定裝置在該有效位置將撥鏈器鎖定在預(yù)定工作位置并因此可以說(shuō)保持在易安裝狀態(tài)下，該易安裝狀態(tài)使得后輪可簡(jiǎn)單穿設(shè)到自行車車架中。此時(shí)，安裝工人在穿設(shè)工作中不必還注意該撥鏈器本身也還要被擺弄和定位。取而代之，安裝工人可以利用本專利技術(shù)撥鏈器將鎖定件事先從其無(wú)效位置移動(dòng)至其鎖定用的有效位置，并因而將該鎖定裝置保持在易安裝的理想位置，即，保持在鎖定位置上，導(dǎo)鏈器在該鎖定位置被定位和保持，以便后輪簡(jiǎn)單安裝。本專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)了，為了安裝而預(yù)定位撥鏈器并將其保持在此位置上，直到后輪安裝結(jié)束。此時(shí)或者隨后，鎖定裝置可以又在變速操作時(shí)自動(dòng)地或者通過(guò)鎖定件操作從有效位置被置入其無(wú)效位置，進(jìn)入常見(jiàn)的能工作狀態(tài)，在該狀態(tài)下可以進(jìn)行換檔變速。另外，本專利技術(shù)也簡(jiǎn)化了鏈條安裝，因?yàn)榭梢栽诎惭b過(guò)程中簡(jiǎn)單地通過(guò)撥鏈器的轉(zhuǎn)向齒輪引導(dǎo)鏈條。要注意，用于撥鏈器的唯一一個(gè)鎖定位置一般就夠了。但或許也可以設(shè)置多個(gè)鎖定位置，這要視正好達(dá)到了哪種換檔狀態(tài)，例如根據(jù)撥鏈器是否已處于一個(gè)換檔狀態(tài)，在該換檔狀態(tài)下鏈條是經(jīng)過(guò)安裝在后輪軸上的齒輪組的小齒輪或大齒輪來(lái)引導(dǎo)的。本專利技術(shù)的一個(gè)改進(jìn)方案規(guī)定，鎖定裝置具有至少一個(gè)接觸件，該接觸件為了將導(dǎo)鏈器鎖定在至少一個(gè)鎖定位置上而能夠與該鎖定件接合。此時(shí)，接觸件專門(mén)設(shè)計(jì)用于與處于鎖定位置的鎖定件的交互作用，并且用于通過(guò)鎖定件將導(dǎo)鏈器固定在該鎖定位置上。與此相關(guān)地可以規(guī)定，鎖定件設(shè)置在活動(dòng)件和導(dǎo)鏈器中的一個(gè)部件上，而接觸件設(shè)置在活動(dòng)件和導(dǎo)鏈器中的另一個(gè)部件上。鎖定件例如可以是異型銷、接合面等。根據(jù)要求的不同，鎖定件設(shè)置在活動(dòng)件或?qū)ф溒魃希佑|件設(shè)置在相應(yīng)的另一個(gè)部件上。安置在一個(gè)或另一個(gè)部件上可以根據(jù)構(gòu)造狀況和結(jié)構(gòu)狀況來(lái)定。在此實(shí)施方式中，鎖定件和接觸件之間的可靠交互作用是重要的。可以在本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施變型中規(guī)定，鎖定件可以在樞轉(zhuǎn)軸線的方向上或與之平行地移位。作為其替代方式，可以使鎖定件橫向于樞轉(zhuǎn)軸線且最好在基本與樞轉(zhuǎn)軸線正交的平面內(nèi)移位。另一個(gè)替代方式規(guī)定，鎖定件可圍繞不平行于樞轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。例如可行的是，鎖定件可沿縱軸線在有效位置和無(wú)效位置之間移位。于是，鎖定件可以是銷或栓，它可相應(yīng)地直線移動(dòng)。最好規(guī)定，鎖定件被預(yù)緊到無(wú)效位置中。由此阻止該鎖定件因騎行中的振動(dòng)或其它機(jī)械負(fù)荷不小心地從其無(wú)效位置運(yùn)動(dòng)至有效位置并鎖定該撥鏈器，即使這尤其不是騎車人打算的。就是說(shuō)，將鎖定件預(yù)緊到無(wú)效位置用于，只通過(guò)主動(dòng)克服預(yù)緊，即，只在實(shí)際想要使鎖定件從無(wú)效位置進(jìn)入其有效位置且實(shí)際上將撥鏈器鎖定在至少一個(gè)鎖定位置上時(shí)，才這么做。一個(gè)優(yōu)選實(shí)施變型規(guī)定，鎖定件由滑動(dòng)銷構(gòu)成，滑動(dòng)銷形成有接觸面或定位結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)銷借此在鎖定位置上以形狀配合或傳力配合方式作用于其中一個(gè)部件，以便相對(duì)于活動(dòng)件鎖定該導(dǎo)鏈器。在此實(shí)施變型中，滑動(dòng)銷例如可以在鎖定位置上形狀配合地容納在相應(yīng)的容槽中，因此，該活動(dòng)件與導(dǎo)鏈器可靠連接。或者也可行的是，定位結(jié)構(gòu)作用于相應(yīng)構(gòu)造的配合面上，因此，這兩個(gè)部件(即導(dǎo)鏈器和活動(dòng)件)形狀配合地保持在一起。滑動(dòng)銷能以栓或壓緊銷形式來(lái)構(gòu)成。此時(shí)可以規(guī)定，滑動(dòng)銷具有施壓面或操作凸起用于手動(dòng)操作。之前已經(jīng)表明該鎖定件可被彈簧預(yù)緊。這也建議用于該特殊實(shí)施方式的滑動(dòng)銷，它最好被彈簧預(yù)緊到其無(wú)效位置中并且可克服彈簧預(yù)緊來(lái)操作。本專利技術(shù)的一個(gè)替代實(shí)施變型規(guī)定，鎖定件可由轉(zhuǎn)動(dòng)卡箍構(gòu)成，其可在鎖定位置和無(wú)效位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣的轉(zhuǎn)動(dòng)卡箍可以從無(wú)效位置轉(zhuǎn)動(dòng)至有效位置。轉(zhuǎn)動(dòng)卡箍也可以被彈簧預(yù)緊，無(wú)論是通過(guò)附加彈簧或固有內(nèi)應(yīng)力。根據(jù)本專利技術(shù)，后者是如此獲得的，即，轉(zhuǎn)動(dòng)卡箍由彈簧件如金屬?gòu)椈山z制成，其兩端以軸線錯(cuò)位來(lái)安置并因此造成彈簧作用。轉(zhuǎn)動(dòng)卡箍可以與接觸件配合作用。此時(shí)，接觸件能以有異型結(jié)構(gòu)的接觸銷形式構(gòu)成。轉(zhuǎn)動(dòng)卡箍本身也可以具有缺口或異型結(jié)構(gòu)，其規(guī)定了接觸件的可靠容納。本專利技術(shù)的一個(gè)改進(jìn)方案規(guī)定，鎖定件可被固定在其鎖定位置上，最好通過(guò)彈簧預(yù)緊或通過(guò)夾緊或通過(guò)鎖止。彈簧預(yù)緊可通過(guò)附加的彈簧構(gòu)件或通過(guò)固有應(yīng)力引起的。夾緊或鎖止可通過(guò)形狀配合或傳力配合來(lái)獲得。本專利技術(shù)的一個(gè)改進(jìn)方案規(guī)定，撥鏈器形成有阻尼件，該阻尼件設(shè)置在活動(dòng)件和導(dǎo)鏈器之間，用于抑制這兩個(gè)部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這種阻尼件設(shè)置用于越野自行車、所謂的山地自行車的變速器，以便抗過(guò)度振動(dòng)地固定。在騎行經(jīng)過(guò)崎嶇路面時(shí)，該可轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)鏈器通常克服預(yù)緊力地被激起振動(dòng)，這可能在極端情況下導(dǎo)致不充分的經(jīng)鏈條傳遞力，甚至導(dǎo)致變速器功能故障。為了避免這樣的振動(dòng)刺激或本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于自行車變速器的撥鏈器(10)，尤其是后撥鏈器，所述撥鏈器包括：?能夠安裝在自行車車架上的主體(12)；?活動(dòng)件(26)，它與該主體(12)連接并且能夠相對(duì)于該主體移位，?導(dǎo)鏈器(31)，它與該活動(dòng)件(26)連接并且能夠相對(duì)于該活動(dòng)件繞樞轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，?預(yù)緊機(jī)構(gòu)，借助于該預(yù)緊機(jī)構(gòu)將該導(dǎo)鏈器(31)相對(duì)于該活動(dòng)件(26)圍繞該樞轉(zhuǎn)軸線(S)預(yù)緊到初始位置，其中，該導(dǎo)鏈器(31)能夠克服該預(yù)緊機(jī)構(gòu)的夾緊力而從該初始位置出發(fā)圍繞該樞轉(zhuǎn)軸線(S)轉(zhuǎn)動(dòng)至各種工作位置，以及?至少一個(gè)鎖定裝置(40)，其設(shè)置用于將該導(dǎo)鏈器(31)相對(duì)于該活動(dòng)件(26)鎖定在不同于該初始位置的至少一個(gè)鎖定位置上，其特征是，該鎖定裝置(40)具有鎖定件(42,80,100,140,150)，該鎖定件能夠在無(wú)效位置和至少一個(gè)有效位置之間移位，其中，在所述無(wú)效位置處，該鎖定件相對(duì)于該活動(dòng)件(26)放開(kāi)該導(dǎo)鏈器(31)；并且在所述至少一個(gè)有效位置處，該鎖定件將該導(dǎo)鏈器(31)保持在該至少一個(gè)鎖定位置。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅伯特·伯姆，T·哈爾克，安德里亞·本茨，O·羅德格洛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：SRAM德國(guó)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：