兩級(jí)增壓內(nèi)燃機(jī)的泄壓-補(bǔ)氣系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種兩級(jí)增壓內(nèi)燃機(jī)的泄壓-補(bǔ)氣系統(tǒng)。該系統(tǒng)能在進(jìn)氣壓力大于所設(shè)定的最大進(jìn)氣壓力時(shí)，打開(kāi)泄壓?jiǎn)蜗蚩刂崎y，使需要泄壓的多余增壓氣體經(jīng)過(guò)氣-氣增壓裝置進(jìn)一步增壓后，儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣瓶中，從而控制進(jìn)氣壓力不超過(guò)所設(shè)定的最大進(jìn)氣壓力，以避免內(nèi)燃機(jī)的最大缸壓超過(guò)其最大缸壓限；當(dāng)內(nèi)燃機(jī)處于瞬態(tài)工況且儲(chǔ)氣瓶中的增壓氣體達(dá)到所設(shè)定的使用壓力時(shí)，在控制器的作用下，儲(chǔ)氣瓶中的增壓氣體通過(guò)補(bǔ)氣單向控制閥流入內(nèi)燃機(jī)中燃燒。因此，本發(fā)明專利技術(shù)一方面解決了兩級(jí)增壓內(nèi)燃機(jī)高速大負(fù)荷工況下缸壓超標(biāo)的問(wèn)題，另一方面優(yōu)化了內(nèi)燃機(jī)的瞬態(tài)性能，同時(shí)提高了排氣利用率。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
兩級(jí)增壓內(nèi)燃機(jī)的泄壓?補(bǔ)氣系統(tǒng)包括兩級(jí)增壓內(nèi)燃機(jī)（1），其特征在于：它還包括泄壓?補(bǔ)氣系統(tǒng)，所述的泄壓補(bǔ)氣系統(tǒng)由內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管（2）、進(jìn)氣壓力傳感器（3）、控制器（4）、氣?氣增壓裝置（5）、泄壓管（6）、儲(chǔ)氣瓶壓力傳感器（7）、儲(chǔ)氣瓶（8）、補(bǔ)氣管（9）、補(bǔ)氣單向控制閥（10）、泄壓?jiǎn)蜗蚩刂崎y（11）和進(jìn)氣單向控制閥（12）組成；其中泄壓管（6）的進(jìn)口與內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管（2）相連接，出口與儲(chǔ)氣瓶（8）連接，進(jìn)出口之間依次連接泄壓?jiǎn)蜗蚩刂崎y（11）和氣?氣增壓裝置（5）；補(bǔ)氣管（9）的進(jìn)口與儲(chǔ)氣瓶（8）連接，出口與內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣總管連接，進(jìn)出口之間連接補(bǔ)氣單向控制閥（10）；進(jìn)氣壓力傳感器（3）安裝在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管（2）上；進(jìn)氣單向控制閥（12）安裝在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管（2）上；儲(chǔ)氣瓶壓力傳感器（7）安裝在儲(chǔ)氣瓶（8）上；控制器（4）分別與進(jìn)氣壓力傳感器（3）、儲(chǔ)氣瓶壓力傳感器（7）、補(bǔ)氣單向控制閥（10）、泄壓?jiǎn)蜗蚩刂崎y（11）、進(jìn)氣單向控制閥（12）和兩級(jí)增壓內(nèi)燃機(jī)（1）連接，控制器（4）中初步設(shè)定最大進(jìn)氣壓力值、儲(chǔ)氣瓶最大壓力值和儲(chǔ)氣瓶使用壓力值。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉忠長(zhǎng)，張龍平，許允，王忠恕，田徑，徐瑞辰，張文杰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：吉林大學(xué)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：