舉高類消防車的上車供水裝置制造方法及圖紙

舉高類消防車的上車供水裝置，由回轉臺的回轉水路、伸縮臂處的伸縮管路和折疊臂之間的鉸接管路三部分構成，特征是，折疊臂之間的鉸接管路采用如下結構的旋轉接頭：旋轉接頭由彼此連接的內彎管接頭與外彎管接頭組成；內彎管接頭與外彎管接頭均為90°管接頭，內彎管接頭與外彎管接頭的一端均為法蘭接頭，用于與外部帶有相應法蘭的水管連接；內彎管接頭與外彎管接頭彼此連接的一端開有放置密封圈的密封溝槽，與放置有鋼球的鋼球軌道；外彎管接頭與內彎管接頭彼此連接的一端開有鋼球軌道；鋼球軌道與內彎管接頭的鋼球軌道位置相對應。本實用新型專利技術結構簡潔合理，縮短供水管路的長度，降低供水管路的沿程壓力損失，使管路布局更加緊湊、美觀。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種消防車的供水裝置，具體涉及一種舉高類消防車的上車供水裝直。
技術介紹
舉高類消防車的臂架，多采用可折疊的多級鋼結構架，用于供水管路的支撐和承載消防水炮的噴射反力。消防車在使用過程中，消防員會根據現場情況對消防車進行轉臺的回轉、臂架的變幅或伸縮等操作，使水炮能夠對準火源，以達到方便快速滅火的目的。供水管路作為滅火劑的輸送管道，能否保持通暢、輸送距離的長短、沿程壓力損失的大小等是衡量供水管路優劣的重要指標。舉高類消防車中上車管路目前主流的布置，總體結構一般分三部分，即回轉臺的回轉水路、伸縮臂處的伸縮管路和折疊臂之間的鉸接管路。目前舉高類消防車的折疊臂之間的鉸接管路現多采用金屬絲編織軟管供水的型式，其缺點有:(1)彎曲半徑較大，占用空間大；(2)金屬絲編織軟管使用中撓度較大，壓力損失較大。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種新型的舉高類消防車的上車供水裝置。本裝置將克服現有技術舉高類消防車的上車供水裝置中鉸接管路彎曲半徑大、占用空間大、撓度較大、壓力損失較大等不足，縮短供水管路的長度，降低供水管路的沿程壓力損失，使管路布局更加緊湊、美觀。完成上述專利技術任務的技術方案是，一種舉高類消防車的上車供水裝置，由回轉臺的回轉水路、伸縮臂處的伸縮管路和折疊臂之間的鉸接管路三部分構成，其特征在于，所述的折疊臂之間的鉸接管路采用如下結構的旋轉接頭:該旋轉接頭由彼此連接的內彎管接頭與外彎管接頭組成；所述內彎管接頭與外彎管接頭均為90°管接頭，所述內彎管接頭與外彎管接頭的一端均為法蘭接頭，用于與外部帶有相應法蘭的水管連接；所述內彎管接頭與外彎管接頭彼此連接的一端開有放置密封圈的密封溝槽，與放置有鋼球的鋼球軌道；所述外彎管接頭與內彎管接頭彼此連接的一端開有鋼球軌道；該鋼球軌道與內彎管接頭的鋼球軌道位置相對應。所述內彎管接頭與外彎管接頭利用彼此連接的一端套接在一起(即內彎管接頭套接到外彎管接頭內部)。本申請推薦，所述內彎管接頭一端的密封溝槽與鋼球軌道的設置方式如下:所述內彎管接頭與外彎管接頭連接的一端開有三道溝槽，其中，第一道和第三道為密封溝槽，用于放置密封圈，中間一道為鋼球軌道。本技術中的折疊臂之間的鉸接管路，包括分別安裝于兩個鉸接臂架上的兩段水管和一個鉸接管路。所述兩段水管分別固定安裝于不同節臂上，所述鉸接管路兩端帶有法蘭，使用螺栓與兩段水管端部的法蘭連接起來，通過保證鉸接管路的旋轉軸心與兩個節臂的鉸接中心在同一軸線上，使兩段水管各自獨立地跟隨相應的臂架活動。本技術的核心是所述的鉸接管路，即一種特制的旋轉接頭，旋轉接頭由內、夕卜彎管接頭、鋼球、密封圈、螺栓堵頭(沿軸向方向的中心開有油道)、油杯組成。內、外彎管接頭均為90°管接頭，一端均為法蘭接頭，用于與外部帶有相應法蘭的水管連接；內彎管接頭另外一端開有三道溝槽，外彎管接頭另外一端開有一道溝槽，內、外彎管接頭利用這一端套接在一起，即內彎管接頭套接到外彎管接頭內部；內彎管接頭的溝槽中，第一道和第三道為密封溝槽，用于放置密封圈，中間一道為鋼球軌道；外彎管接頭的溝槽為鋼球軌道，與內彎管接頭的中間溝槽位置相對應，當內彎管接頭與外彎管接頭套接時，外彎管接頭的溝槽與內彎管接頭的中間溝槽對接成一環形軌道，鋼球可均勻分布到這個環形軌道內，在軸向上起到連接內外彎管接頭的作用。在內、外彎管接頭對接后，鋼球通過外接頭上對應軌道的一個螺紋孔進入軌道；鋼球填滿軌道后，用帶有注油油杯的螺栓堵頭封住入口，使鋼球在一個封閉的軌道內滾動；螺栓堵頭在沿軸向方向的中心開有油道，使油杯與鋼球的軌道相通，便于使用油杯注入潤滑脂，減小鋼球之間的摩擦阻力。同時內外彎管接頭相對轉動時，溝槽內的鋼球可以起到球軸承的作用。有益效果:本技術結構簡潔合理，縮短供水管路的長度，降低供水管路的沿程壓力損失，使管路布局更加緊湊、美觀。附圖說明圖1為本技術旋轉接頭的結構示意圖。圖2為本技術的一種結構部分安裝示意主圖。具體實施方式以下結合附圖對本專利技術的一個實施例作進一步說明:圖1所示鉸接管路即旋轉接頭是本技術的關鍵，內彎管接頭7在接頭處開有三道溝槽，其中第一道和第三道這兩道用于放置O型圈2，以達到密封的作用；中間的溝槽與外彎管接頭I的中間相應位置的溝槽相配合，內、外彎管接頭對接后，形成鋼球3的軌道；在內、外彎管接頭對接后，鋼球3通過外接頭上對應軌道的一個螺紋孔進入軌道；鋼球填滿軌道后，使用帶有注油油杯5的螺栓堵頭4封住入口，使鋼球在一個封閉的軌道內滾動；螺栓堵頭4在沿軸向方向的中心開有油道，使油杯與鋼球的軌道相通，便于使用油杯5注入潤滑脂，減小鋼球之間的摩擦阻力。鋼球起到連接內、外彎管接頭的作用；同時內、外彎管接頭相對轉動時，可以起到球軸承的作用。圖2展示了該專利技術的一個實施例，上折臂水管9安裝于上折臂8、下折臂水管11安裝于下折臂12，上折臂8與下折臂12鉸接，旋轉接頭10作為中間過渡結構，兩端分別通過法蘭和螺栓連接臂架鉸接處的上折臂水管9和下折臂水管11，旋轉接頭10的旋轉軸線與臂架的鉸接軸線重合。當臂架變幅時，由于旋轉接頭的存在，分別安裝在兩個鉸接的臂架之間的水路，能夠各自獨立地與相應的臂架活動，互不干涉。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種舉高類消防車的上車供水裝置，由回轉臺的回轉水路、伸縮臂處的伸縮管路和折疊臂之間的鉸接管路三部分構成，其特征在于，所述的折疊臂之間的鉸接管路采用如下結構的旋轉接頭：該旋轉接頭由彼此連接的內彎管接頭與外彎管接頭組成；所述內彎管接頭與外彎管接頭均為90°管接頭，所述內彎管接頭與外彎管接頭的一端均為法蘭接頭，用于與外部帶有相應法蘭的水管連接；所述內彎管接頭與外彎管接頭彼此連接的一端開有放置密封圈的密封溝槽，與放置有鋼球的鋼球軌道；所述外彎管接頭與內彎管接頭彼此連接的一端開有鋼球軌道；該鋼球軌道與內彎管接頭的鋼球軌道位置相對應。

【技術特征摘要】
1.一種舉高類消防車的上車供水裝置，由回轉臺的回轉水路、伸縮臂處的伸縮管路和折疊臂之間的鉸接管路三部分構成，其特征在于，所述的折疊臂之間的鉸接管路采用如下結構的旋轉接頭:該旋轉接頭由彼此連接的內彎管接頭與外彎管接頭組成；所述內彎管接頭與外彎管接頭均為90°管接頭，所述內彎管接頭與外彎管接頭的一端均為法蘭接頭，用于與外部帶有相應法蘭的水管連接；所述內彎管接頭與外彎管接頭彼此連接的一端開有放置密封圈的密封溝槽，與放置有鋼球的鋼球軌道；所述外彎管接頭與內彎管接頭彼此連接的一端開有鋼球軌道；該鋼球軌道與內彎管接頭的鋼球軌道位置相對應。2.根據權利要求1所述的舉高類消防車的上車供水裝置，其特征在于，所述內彎管接頭與外彎管接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李雪亮，梁申申，王茂偉，
申請(專利權)人：徐州海倫哲專用車輛股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：