一種用于帶V形掛腳型柴油機運輸的通用運輸架制造技術

本實用新型專利技術是一種用于帶V形掛腳型柴油機運輸的通用運輸架。包括有運輸架底座、上下橫梁、上下縱梁、立柱、接桿、前支架縱梁、前支架、后支架縱梁、后支架。通過對后支架，前支架縱梁，前支架的移動與調節，使得不同機型的柴油機都能使用本實用新型專利技術。本實用新型專利技術可以降低柴油機生產廠的成本；減少整車廠的人力浪費。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種用于柴油機運輸的運輸架，具體地說是一種用于帶V形掛腳型柴油機運輸的通用運輸架。
技術介紹
現有的柴油機的包裝、運輸有兩種方式:一是用木制包裝箱運輸；二是用運輸架運輸。木制包裝箱為一次性使用物品，浪費較大；運輸架可重復使用。但目前使用的運輸架在使用過程中，存在一些不足之處:一是每臺柴油機都需要攜帶2個或4個工藝站腳；每個工藝站腳又需要2個螺栓，才能把柴油機依靠工藝站腳固定在運輸架上，增加柴油機生產成本。二是運輸架通用性差，接桿與運輸架為分體式，容易丟失。三是在整車廠裝配柴油機時，需將柴油機上所攜帶的工藝站腳先行拆除，然后再裝上與整車連接的V形掛腳，造成人力浪費，操作不方便。
技術實現思路
本技術的目的是設計一種新型運輸架:既能降低柴油機制造廠的生產成本；又能方便使用柴油機的整車廠的裝配、使用；并且具有較好的通用性。本技術是這樣實現設計目的的:帶有由上下橫梁8、上下縱梁9和立柱10構成的長方形運輸架底座I ;上下橫梁8之間焊接有兩根后支架縱梁11 ;在兩根后支架縱梁11之間的上下橫梁8的頂面上均布設有兩個橫向槽孔20，在相對應的兩側上下橫梁8上通過橫向槽孔20安裝有前支架縱梁4。在上下橫梁8的上下層面之間焊接有加強支撐14，上層平面上加工有橫向槽孔20，安裝有接桿墊塊7，上層側邊焊接有吊耳13。上下縱梁9上安裝有豎直的限位塊2 ;上下縱梁9與后支架縱梁11之間水平地安裝有帶有短橫梁槽孔23的短橫梁17。立柱10上帶有限位角鐵16 ;加工有卡口 21 ;安裝有帶有墊塊15和接桿槽孔22的接桿6。后支架縱梁11上安裝有帶有后支架墊塊3的后支架12。帶有縱向槽孔18的前支架縱梁4上安裝有帶有縱向腰形孔19的前支架5。本技術的技術效果明顯；一、降低柴油機生產成本:運輸前裝配時，將柴油機的工藝站腳拆除，直接將柴油機的V形掛腳及飛輪殼擋在運輸架的前支架5和后支架12上；拆除后的工藝站腳，隨即返回生產廠的裝配車間重復使用；二、減少人力浪費:整車廠在整車裝配時，只需將柴油機從運輸架上吊起，即可裝配；不需要再安排專人拆除工藝站腳、安裝V形掛腳；三、接桿6與運輸架底座I通過螺栓連接成一個整體，不易丟失；四、通用性強:通過對后支架12，前支架縱梁4，前支架5的移動與調節，使得不同機型的柴油機都能使用本技術。附圖說明圖1是本技術的運輸架結構示意圖。圖2是本技術的運輸架底座I結構示意圖。圖3是本技術的運輸架主視圖。圖4是本技術的運輸架左視圖。圖5是本技術的運輸架立柱10局部I放大圖。圖6是本技術的前支架縱梁4結構示意圖。圖7是本技術的接桿6結構示意圖。圖8是本技術使用狀況示意圖。圖9是原有的運輸架結構示意圖。上圖中序號:運輸架底座1、限位塊2、后支架墊塊3、前支架縱梁4、前支架5、接桿6、接桿墊塊7、上下橫梁8、上下縱梁9、立柱10、后支架縱梁11、后支架12、吊耳13、加強支撐14、墊塊15、限位角鐵16、短橫梁17、縱向槽孔18、縱向腰形孔19、橫向槽孔20、卡口 21、接桿槽孔22、短橫梁槽孔23。具體實施方式以下結合附圖，對一非限定實施例加以說明。參見圖1圖、圖2.用工字形的上下橫梁8和上下縱梁9焊接成長方形運輸架底座I ;在運輸架底座I之間焊接兩根后支架縱梁11，后支架縱梁11上安裝后支架12，后支架12上安裝后支架墊塊3 ;在上下橫梁8的上平面上加工出橫向槽孔20，在橫向槽孔20上安裝前支架縱梁4 ;在前支架縱梁4上加工縱向槽孔18(參見圖6)，在前支架縱梁4上安裝前支架5，在前支架5上加工縱向腰形孔19 ;在上下縱梁9的豎直方向上安裝限位塊2，在上下縱梁9與后支架縱梁11之間的水平方向上安裝短橫梁17，在短橫梁17上加工短橫梁槽孔23 ;在運輸架底座I的四角各焊接立柱10，在立柱10上安裝接桿6 ;在上下橫梁8的上下層面之間焊接加強支撐14 ;在上下橫梁8的側邊上，焊接吊耳13，在上下橫梁8的上平面上，安裝接桿墊塊7。參見圖5.在每個立柱10上安裝限位角鐵16，加工卡口 21。參見圖7.在接桿6的右端部加工與接桿6軸向相同的接桿槽孔22，焊接墊塊15。由于前支架縱梁4上帶有縱向槽孔18，可調節兩個前支架5之間的間距離；上下橫梁8上帶有橫向槽孔20，可調節前支架5和后支架12之間的距離，適用不同機型的裝配；因不同機型柴油機的左右兩V形掛腳安裝孔的間距不同，前支架5上有的縱向腰形孔19，可適應不同機型的需要；柴油機未安裝前，接桿6處于水平橫放狀態，裝機后可通過接桿槽孔22的滑動將接桿6豎立，并通過卡口 21和墊塊15固定；限位塊2是安裝在短橫梁17上的，裝機后可通過短橫梁槽孔23的滑動，使限位塊2靠在柴油機的離合器殼外側或飛輪殼外側，限制柴油機在運輸過程中向前后方向竄動；后支架墊塊3為塑料制品，用于支撐柴油機的飛輪殼外側，隔在柴油機飛輪殼和后支架12之間，避免磕碰；接桿墊塊7為塑料制品，當接桿6水平放置時，擋在接桿6上，避免磕碰；當卸除柴油機的空運輸架往生產廠運回時，可以上下多層放置；還可以通過限位角鐵16來限位，防止滑落；墊塊15主要是增加限位角鐵16之間的間距，在運送空運輸架時，方便上下多層放置。使用本技術可以降低柴油機生產廠的成本；減少整車廠的人力浪費；適合于不同機型的柴油機。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于帶V形掛腳型柴油機運輸的通用運輸架，其特征在于：帶有由上下橫梁（8）、上下縱梁（9）和立柱（10）構成的長方形運輸架底座（1）；上下橫梁（8）之間焊接有兩根后支架縱梁（11）；在兩根后支架縱梁（11）之間的上下橫梁（8）的頂面上均布設有兩個橫向槽孔（20），在相對應的兩側上下橫梁（8）上通過橫向槽孔（20）安裝有前支架縱梁（4）。

【技術特征摘要】
1.一種用于帶V形掛腳型柴油機運輸的通用運輸架，其特征在于:帶有由上下橫梁(8)、上下縱梁(9)和立柱(10)構成的長方形運輸架底座(I);上下橫梁(8)之間焊接有兩根后支架縱梁(11);在兩根后支架縱梁(11)之間的上下橫梁(8 )的頂面上均布設有兩個橫向槽孔(20)，在相對應的兩側上下橫梁(8)上通過橫向槽孔(20)安裝有前支架縱梁(4)。2.根據權利要求1所述的一種用于帶V形掛腳型柴油機運輸的通用運輸架，其特征在于:在上下橫梁(8)的上下層面之間焊接有加強支撐(14)，上層平面上加工有橫向槽孔(20)，安裝有接桿墊塊(7)，上層側...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏吳成，聶云星，
申請(專利權)人：安徽全柴動力股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：