一種瀝青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種瀝青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構。該路面加熱裝置通過至少一組升降組件與車架尾端連接，每組升降組件包括第一油缸、第二油缸和連桿；路面加熱裝置上對應于每組升降組件設有第一鉸接座和第二鉸接座，第一鉸接座位于路面加熱裝置的底部，第二鉸接座位于第一鉸接座的上方；車架尾端設有一固定架；連桿的一端與第二鉸接座鉸接，另一端鉸接在固定架上；第二油缸的活塞桿鉸接在連桿上，第二油缸的缸體鉸接在固定架上；第一油缸的活塞桿與第一鉸接座鉸接，第一油缸的缸體鉸接在固定架上。本實用新型專利技術結構簡單，采用連桿機構驅動安全可靠，第一油缸和第二油缸結合可對路面加熱裝置進行不同角度調節，擴大使用范圍。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種瀝青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構
本技術涉及一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構。
技術介紹
現有的浙青路面修補用熱補車，一般分為車載式和拖掛式，在熱補車的尾端設有路面加熱裝置，如本申請人的技術專利CN201526003U公開了一種可升降加熱裝置的拖掛式路面加熱器，包括拖車和路面加熱裝置，路面加熱裝置底部設有可貼近地面的加熱板，該路面加熱裝置轉動連接在所述拖車尾端，拖車上還設有能帶動路面加熱裝置相對拖車旋轉的卷動機構，不施工時，卷動機構可將該路面加熱裝置向上翻轉至拖車尾端的支撐件上，一方面，其結構復雜，該卷動機構采用鋼絲繩拉扯加熱裝置，鋼絲繩容易斷裂，存在安全隱患；另一方面加熱裝置不能實現角度調節，難以對傾斜路面的修補。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構，該升降機構結構簡單，安全可靠。上述目的是通過如下技術方案來實現的:一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構，該路面加熱裝置通過至少一組升降組件與車架尾端連接，升降組件可驅使路面加熱裝置在地面與車架上方之間來回擺動，其特征在于:每組升降組件包括第一油缸、第二油缸和連桿；路面加熱裝置上對應于每組升降組件設有第一鉸接座和第二鉸接座，第一鉸接座位于路面加熱裝置的底部，第二鉸接座位于第一鉸接座的上方；車架尾端對應于每組升降組件設有一固定架；連桿的一端與第二鉸接座鉸接，另一端鉸接在固定架上；第二油缸的活塞桿鉸接在連桿上，第二油缸的缸體鉸接在固定架上；第一油缸的活塞桿與第一鉸接座鉸接，第一油缸的缸體鉸接在固定架上。以上技術方案可通過以下措施作進一步改進:該第一鉸接座與第二鉸接座的位置是錯開的，連桿和第二油缸位于固定架的同一偵牝第一油缸位于固定架上與連桿相對的另一側。該車架尾端設有一鎖定架，鎖定架上設有第一穿孔，連桿上設有與第一穿孔對應的第二穿孔，當路面加熱裝置回到車架上方時，第一穿孔與第二穿孔連通，一插銷穿過第一穿孔和第二穿孔以鎖定升降組件。升降組件有兩組，兩組升降組件對稱布置在車架尾端。本技術與現有技術相比具有優點:一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構，該路面加熱裝置通過至少一組升降組件與車架尾端連接，升降組件可驅使路面加熱裝置在地面與車架上方之間來回擺動，每組升降組件包括第一油缸、第二油缸和連桿；路面加熱裝置上對應于每組升降組件設有第一鉸接座和第二鉸接座，第一鉸接座位于路面加熱裝置的底部，第二鉸接座位于第一鉸接座的上方；車架尾端對應于每組升降組件設有一固定架；連桿的一端與第二鉸接座鉸接，另一端鉸接在固定架上；第二油缸的活塞桿鉸接在連桿上，第二油缸的缸體鉸接在固定架上；第一油缸的活塞桿與第一鉸接座鉸接，第一油缸的缸體鉸接在固定架上，結構簡單，采用連桿機構驅動安全可靠，第一油缸和第二油缸結合可對路面加熱裝置進行不同角度調節，擴大使用范圍。附圖說明圖1為本技術應用的熱補車的正投影視圖，其中路面加熱裝置被收回至車架上方；圖2為本技術應用的熱補車的正投影視圖，其中路面加熱裝置被放下至路面；圖3為固定架、鎖定架、路面加熱裝置和兩組升降組件的立體圖；圖4為固定架、鎖定架、路面加熱裝置和兩組升降組件的另一角度立體圖；圖5為固定架、鎖定架、路面加熱裝置和兩組升降組件的正投影視圖；圖6為固定架、鎖定架、路面加熱裝置和一組升降組件的立體圖；圖7為固定架、鎖定架、路面加熱裝置和一組升降組件的另一角度立體圖；圖8為本技術可角度調節工作原理示意圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。如圖1至圖7所示，一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構，該路面加熱裝置2通過至少一組升降組件3與車架I尾端連接，升降組件3可驅使路面加熱裝置在地面與車架I上方之間來回擺動，每組升降組件3包括第一油缸31、第二油缸32和連桿33 ;路面加熱裝置2上對應于每組升降組件3設有第一鉸接座21和第二鉸接座22，第一鉸接座21位于路面加熱裝置2的底部，第二鉸接座22位于第一鉸接座21的上方；車架I尾端對應于每組升降組件3設有一固定架11 ;連桿33的一端與第二鉸接座22鉸接，另一端鉸接在固定架11上；第二油缸32的活塞桿鉸接在連桿33上，第二油缸32的缸體鉸接在固定架11上；第一油缸31的活塞桿與第一鉸接座21鉸接，第一油缸31的缸體鉸接在固定架11上。該第一鉸接座21與第二鉸接座22的位置是錯開的，連桿33和第二油缸32位于固定架11的同一側，第一油缸31位于固定架11上與連桿33相對的另一側。該車架I尾端設有一鎖定架12，鎖定架12上設有第一穿孔121，連桿33上設有與第一穿孔121對應的第二穿孔331，當路面加熱裝置2回到車架I上方時，第一穿孔121與第二穿孔331連通，一插銷4穿過第一穿孔121和第二穿孔331以鎖定升降組件3。升降組件3有兩組，兩組升降組件對稱布置在車架I尾端。如圖8所示(圖中各部件為簡化畫法)，路面al和路面a2具有一夾角A，熱補車車體5位于路面a2上，升降組件3可驅使路面加熱裝置2貼靠路面al，具有較多調節能力而實現傾斜路面的修補，擴大使用范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種瀝青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構，該路面加熱裝置通過至少一組升降組件與車架尾端連接，升降組件可驅使路面加熱裝置在地面與車架上方之間來回擺動，其特征在于：每組升降組件包括第一油缸、第二油缸和連桿；路面加熱裝置上對應于每組升降組件設有第一鉸接座和第二鉸接座，第一鉸接座位于路面加熱裝置的底部，第二鉸接座位于第一鉸接座的上方；車架尾端對應于每組升降組件設有一固定架；連桿的一端與第二鉸接座鉸接，另一端鉸接在固定架上；第二油缸的活塞桿鉸接在連桿上，第二油缸的缸體鉸接在固定架上；第一油缸的活塞桿與第一鉸接座鉸接，第一油缸的缸體鉸接在固定架上。

【技術特征摘要】
1.一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構，該路面加熱裝置通過至少一組升降組件與車架尾端連接，升降組件可驅使路面加熱裝置在地面與車架上方之間來回擺動，其特征在于: 每組升降組件包括第一油缸、第二油缸和連桿； 路面加熱裝置上對應于每組升降組件設有第一鉸接座和第二鉸接座，第一鉸接座位于路面加熱裝置的底部，第二鉸接座位于第一鉸接座的上方； 車架尾端對應于每組升降組件設有一固定架； 連桿的一端與第二鉸接座鉸接，另一端鉸接在固定架上； 第二油缸的活塞桿鉸接在連桿上，第二油缸的缸體鉸接在固定架上； 第一油缸的活塞桿與第一鉸接座鉸接，第一油缸的缸體鉸接在固定架上。2.根據...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉永軍，肖勇，杜業威，駱雄輝，戴澤瀚，黃開金，鄧何，巫忠民，薛浩帥，江敏，
申請(專利權)人：廣東易山重工股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：