一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術屬于伸縮裝置技術領域，公開了一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置。其主要技術特征為：包括成對設置的帶有錨固釘的型鋼，型鋼間設置有防水膠條，所述的型鋼下設置有鋼板，防水膠條被壓緊鋼棒卡在型鋼與鋼板間，所述型鋼的兩端部開有檢修口，所述的壓緊鋼棒為兩對，所述防水膠條的上面設置有鋼蓋板，鋼蓋板一端卡在型鋼后側。本實用新型專利技術所提供的防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置，防水膠條通過自身的彈性被壓緊鋼棒、型鋼與鋼板有效夾持，保證結構的防水性能。更換防水膠條時，先拆出型鋼與鋼板間槽中的壓緊鋼棒，然后拆出舊的防水膠條，裝入新的防水膠條，安裝拆卸更換都易于完成。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于伸縮裝置
，尤其涉及一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置。
技術介紹
軌道交通橋梁伸縮裝置與火車車輪并不直接接觸，主要的目的就是防水和適應梁體的伸縮變形。軌道交通橋梁伸縮裝置主要組成材料是型鋼和防水膠條，其中易老化損壞的部件就是防水膠條，現有軌道交通橋梁伸縮裝置防水膠條使用5 10年就需要更換。現有軌道交通橋梁伸縮裝置一般都是采用型鋼夾持防水膠條的方式，拆出和組裝防水膠條都比較困難，需要有足夠的操作空間和操作時間；對于有碴軌道，在伸縮裝置之上鋪設有道碴、軌枕和鋼軌，拆出和組裝防水膠條操作空間非常狹小，而拆除道碴、軌枕和鋼軌則需要斷交，成本高、時間長；對于無碴軌道，在伸縮裝置之上鋪設有兩布一膜滑動層、鋼筋混凝土底座板、CA砂漿墊層、軌道板及鋼軌，拆出和組裝防水膠條操作空間非常狹小，而拆除兩布一膜滑動層、鋼筋混凝土底座板、CA砂漿墊層、軌道板及鋼軌則基本上是不允許的，因為成本太高、時間太長。因此，現有軌道交通橋梁伸縮裝置存在的主要問題是:防水膠條更換非常困難、成本高、時間長。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題就是提供一種防水防塵效果好，施工安裝簡單，防水膠條更換方便的防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為:包括成對設置的帶有錨固釘的型鋼，型鋼間設置有防水膠條，所述的型鋼下設置有鋼板，防水膠條被壓緊鋼棒卡在型鋼與鋼板間。其附加技術特征為:所述型鋼的兩端部開有檢修口 ；所述的壓緊鋼棒為兩對；所述防水膠條的上面設置有鋼蓋板，鋼蓋板一端卡在型鋼后側。本技術所提供的一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置，防水膠條被壓緊鋼棒卡在型鋼與鋼板間。制造時，將型鋼底部與鋼板焊接在一起，錨固釘與型鋼后部焊接在一起。安裝時，型鋼、鋼板、錨固釘和梁體通過整體澆筑的方式連接在一起，用壓緊鋼棒將防水膠條卡在型鋼與鋼板間即可。防水膠條通過自身的彈性被壓緊鋼棒、型鋼與鋼板有效夾持，保證結構的防水性能。更換防水膠條時，先拆出型鋼與鋼板間槽中的壓緊鋼棒，然后拆出舊的防水膠條，裝入新的防水膠條，安裝拆卸更換都易于完成。其中型鋼是用普通角鋼加工而成，鋼板包括但不限于Q235鋼板、Q345鋼板，防水膠條包括但不限于天然橡膠、氯丁橡膠、三元乙丙橡膠，錨固釘包括但不限于Q235鋼、Q345鋼。而將型鋼兩端部的水平部分割掉一塊形成檢修口，通過該檢修口可以使用專用的工具裝入或拆出型鋼與鋼板間槽中的壓緊鋼棒，施工更方便。壓緊鋼棒為兩對，在達到最好使用效果的同時，安裝拆下最方便。在有碴軌道上，防水膠條的上面設置有鋼蓋板，鋼蓋板一端卡在型鋼后側，即型鋼與梁體之間。附圖說明圖1為本技術一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置的第一種結構示意圖；圖2為一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置的第二種結構示意圖；圖3為一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置的第一種檢修口結構示意圖；圖4為一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置的第二種檢修口結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置的具體結構做進一步詳細說明。如圖1所示，本技術一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置在有碴軌道上使用時，其結構包括成對設置的型鋼1、2，型鋼1、2后端焊接有錨固釘3，型鋼1、2下面焊接有鋼板4，型鋼1、2間設置有防水膠條5，防水膠條5被壓緊鋼棒6卡在型鋼1、2與鋼板4間，壓緊鋼棒6為兩對，防水膠條5的上面設置有鋼蓋板7，鋼蓋板7 —端卡在型鋼2后側，即型鋼2與梁體8之間，型鋼1、2、鋼板4、錨固釘3和梁體8通過整體澆筑的方式連接在一起。如圖2所示，本技術一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置在無碴軌道上使用時，其結構包括成對設置的型鋼1、2，型鋼1、2后端焊接有錨固釘3，型鋼1、2下面焊接有鋼板4，型鋼1、2間設置有防水膠條5，防水膠條5被壓緊鋼棒6卡在型鋼1、2與鋼板4間，壓緊鋼棒6為兩對，型鋼1、2、鋼板4、錨固釘3和梁體8通過整體澆筑的方式連接在一起。如圖3所示，本技術防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置在有碴軌道上使用時，型鋼1、2的兩端部開有檢修口 9。如圖4所示，本技術防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置在無碴軌道上使用時，型鋼1、2的兩端部開有檢修口 9。本技術所提供的一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置制造時，將型鋼1、2底部與鋼板4焊接在一起，錨固釘3與型鋼1、2后部焊接在一起。安裝時，型鋼1、2、鋼板4、錨固釘3和梁體8通過整體澆筑的方式連接在一起，用壓緊鋼棒6將防水膠條5卡在型鋼1、2與鋼板4間即可。防水膠條5通過自身的彈性被壓緊鋼棒6、型鋼1、2與鋼板4有效夾持，保證結構的防水性能。更換防水膠條5時，先拆出型鋼1、2與鋼板4間槽中的壓緊鋼棒6，然后拆出舊的防水膠條5，裝入新的防水膠條5，安裝拆卸更換都易于完成。而將型鋼1、2兩端部的水平部分割掉一塊形成檢修口 9，通過該檢修口 9可以使用專用的工具裝入或拆出型鋼1、2與鋼板4間槽中的壓緊鋼棒6，施工更方便。壓緊鋼棒6為兩對，在達到最好使用效果的同時，安裝拆下最方便。在有碴軌道上，防水膠條5的上面設置有鋼蓋板7，鋼蓋板7 —端卡在型鋼2后側，即型鋼2與梁體8之間。本技術一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置在有碴軌道上使用時，當溫度變形導致梁體8產生伸縮變形時，由于鋼蓋板7的一端卡在型鋼2與梁體8之間，保障了鋼蓋板7的一端被可靠定位，而鋼蓋板7的另一端則可以自由伸縮；同時，防水膠條5具有良好的彈性則可以自由伸縮。因此，防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置能很好的適應梁體的伸縮變形。當雨水通過梁體8與鋼蓋板7之間的縫隙向下滲漏時，防水膠條5被壓緊鋼棒6卡在型鋼1、2與鋼板4間的槽中，防水膠條5通過自身的彈性被壓緊鋼棒6、型鋼1、2與鋼板4有效夾持，從而阻止了水通過防水膠條5與鋼板4間的界面進一步向梁體8中間設置的伸縮變形縫中滲漏。因此，防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置能很好的防止水滲漏進入梁體8中間設置的伸縮變形縫中，從而起到防水的作用。本技術一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置在無碴軌道上使用時，當溫度變形導致梁體8產生伸縮變形時，防水膠條5具有良好的彈性則可以自由伸縮。因此，防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置能很好的適應梁體的伸縮變形。當雨水向下滲漏時，防水膠條5被壓緊鋼棒6卡在型鋼1、2與鋼板4間的槽中，防水膠條5通過自身的彈性被壓緊鋼棒6、型鋼1、2與鋼板4有效夾持，從而阻止了水通過防水膠條5與鋼板4間的界面進一步向梁體8中間設置的伸縮變形縫中滲漏。因此，防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置能很好的防止水滲漏進入梁體8中間設置的伸縮變形縫中，從而起到防水的作用。本技術的保護范圍不僅僅局限于上述實施例，只要結構與本技術防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置相同，就落在本技術保護的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置，包括成對設置的帶有錨固釘的型鋼，型鋼間設置有防水膠條，其特征在于：所述的型鋼下設置有鋼板，防水膠條被壓緊鋼棒卡在型鋼與鋼板間。

【技術特征摘要】
1.一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置，包括成對設置的帶有錨固釘的型鋼，型鋼間設置有防水膠條，其特征在于:所述的型鋼下設置有鋼板，防水膠條被壓緊鋼棒卡在型鋼與鋼板間。2.根據權利要求1所述的一種防水膠條可更換軌道交通橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述型...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宮小能，金家康，張保忠，鄧乃伏，李鑫，李英娣，王紅旭，季文濤，劉興達，王慶培，石新英，
申請(專利權)人：衡水中鐵建工程橡膠有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：