一種電動車電池快換裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種電動車電池快換裝置，其要點是它包括框架門、電池框架和絲桿，絲桿的前端設有六角轉頭；電池框架的上部前端設有帶旋轉塊的傳動管；銷軸上設有與旋轉塊相對應的電池包限位塊；電池框架的一側設有支架Ⅰ和支架Ⅱ，絲桿通過軸承與支架Ⅰ活動連接；螺母滑塊通過螺栓與滑塊連接架固定連接；傳動管的兩端分別固定設有連桿Ⅰ和連桿Ⅱ；滑塊連接架通過連桿Ⅲ與連桿Ⅰ鉸接；框架門通過連桿Ⅴ和連桿Ⅵ與支架Ⅱ鉸接；連桿Ⅱ通過連桿Ⅳ與連桿Ⅴ鉸接；滑塊連接架與連桿Ⅲ、框架門與連桿Ⅴ和連桿Ⅵ、連桿Ⅱ與連桿Ⅳ分別相互鉸接。本實用新型專利技術解決了現有技術固定方式繁瑣、安全性差、固定不牢、使用壽命短和傳動效率低的技術問題。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于電動車電池更換
，具體涉及一種電動車電池快換裝置。
技術介紹
現有技術中的電動車電池放在電池框架內，通常由人工對電池包進行裝卸，這種方式需要攜帶大量的工具，裝卸方式繁瑣復雜，操作中也容易對工作人員造成身體傷害，安全性差；并且，車輛在行駛過程中，受路面顛簸的影響，電池在電池框架內固定不牢容易晃動，這樣容易損壞電池包或框架內的其他設備，嚴重影響電池的使用壽命；有少數電池裝卸裝置采用的設計結構也較為復雜，傳動效率低且制作成本高。
技術實現思路
本技術的目的是解決現有技術存在固定方式繁瑣、安全性差、固定不牢、使用壽命短和傳動效率低的技術問題，提供一種電動車電池快換裝置，以克服現有技術的不足。本技術一種電動車電池快換裝置，其要點是它包括框架門、上部帶銷軸的電池框架和帶有螺母滑塊的絲桿，所述絲桿的前端設有六角轉頭；所述電池框架的上部前端設有帶旋轉塊的傳動管；所述銷軸上設有與旋轉塊相對應的電池包限位塊；所述電池框架的一側設有支架I和支架II，所述絲桿通過軸承與支架I活動連接；所述螺母滑塊通過螺栓與滑塊連接架固定連接；所述傳動管的兩端分別固定設有連桿I和連桿II ;所述滑塊連接架通過連桿III與連桿I鉸接；所述框架門通過連桿V和連桿VI與支架II鉸接；所述連桿II通過連桿IV與連桿V鉸接；所述滑塊連接架與連桿II1、框架門與連桿V和連桿V1、連桿II與連桿IV分別相互鉸接。為了達到更好的密封效果，所述框架門的內側邊緣設有密封膠墊。本技術設計新穎、結構合理，由于絲桿的一端設有六角轉頭，操作人員只需用內六角扳手轉動絲桿，即可通過相互鉸接的各連桿帶動框架門的開閉以便更換電池包，傳動效率高，省去了攜帶大量工具工作的繁瑣，且安全性高；同時，也可通過傳動管上的旋轉塊帶動電池限位包的升降，已達到對電池包的限位固定，固定效果好，也提高了電池的使用壽命。本技術解決了現有技術固定方式繁瑣、安全性差、固定不牢、使用壽命短和傳動效率低的技術問題。附圖說明附圖是本技術的結構示意圖。圖中1、電池框架 2、電池包 3、銷軸 4、電池包限位塊 5、旋轉塊 6、傳動管7、連桿I 8、連桿II 9、連桿IV 10、連桿V 11、六角轉頭12、連桿III 13、框架門14、螺母滑塊15、滑塊連接架16、連桿VI 17、支架II 18、支架I 19、絲桿具體實施方式根據附圖，本技術它包括框架門13、上部帶銷軸3的電池框架I和帶有螺母滑塊14的絲桿19，所述絲桿19的前端設有六角轉頭11 ;所述電池框架I的上部前端設有帶旋轉塊5的傳動管6 ;所述銷軸3上設有與旋轉塊5相對應的電池包限位塊4 ;所述電池框架I的一側設有支架I 18和支架II 17，所述絲桿19通過軸承與支架I18活動連接；所述螺母滑塊14通過螺栓與滑塊連接架15固定連接；所述傳動管6的兩端分別固定設有連桿I 7和連桿II 8 ;所述滑塊連接架15通過連桿III 12與連桿I 7鉸接；所述框架門13通過連桿V 10和連桿VI 16與支架II 8鉸接；所述連桿II 8通過連桿IV 9與連桿V 10鉸接；所述滑塊連接架15與連桿III12、框架門13與連桿V 10和連桿VI16、連桿II8與連桿IV 9分別相互鉸接；所述框架門13的內側邊緣設有密封膠墊。工作原理:由于絲桿通過軸承與支架I活動連接，當操作人員用內六角扳手順時針旋轉六角轉頭時，螺母滑塊會在絲桿上向右運動，與螺母滑塊固定連接的滑塊連接架通過與其鉸接的連桿III帶動連桿I轉動，由于連桿1、連桿II和旋轉塊與傳動管固定連接，當傳動管逆時針轉動時，旋轉塊下壓電池包限位塊，將電池包固定在電池框架內；同時連桿II上移，由于連桿I1、連桿IV和連桿V相互鉸接，連桿V和連桿VI又和框架門鉸接，當連桿II上移時，會帶動框架門進行閉合，從而達到固定電池包和閉合框架門的效果；如果需要更換電池包，用內六角扳手反方向逆時針旋轉六角轉頭，螺母滑塊會在絲桿上向左運動，同時各連桿和傳動管會反方向運動，從而使框架門開啟和電池包限位塊打開，更換電池包即可。本技術結構緊湊，傳動效率高，由于傳動管放在電池框架的前端而不是后端，同時傳動管的兩端都設有連桿I和連桿II，這樣既縮短了傳動距離，也保證了兩邊傳遞的一致性；并且，工作中主要是通過機器人用內六角扳手旋轉絲桿，以打開框架門并實現電池包的快速更換，操作簡單方便；同時，當需要維修維護時，也可以人工開閉框架門進行維修維護。本技術采用現有的常見材料，易加工，制造成本低且傳動效率較高，對于降低電動車成本及推廣電動車應用有著重要的作用。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動車電池快換裝置，其特征是它包括框架門、上部帶銷軸的電池框架和帶有螺母滑塊的絲桿，所述絲桿的前端設有六角轉頭；所述電池框架的上部前端設有帶旋轉塊的傳動管；所述銷軸上設有與旋轉塊相對應的電池包限位塊；所述電池框架的一側設有支架Ⅰ和支架Ⅱ，所述絲桿通過軸承與支架Ⅰ活動連接；所述螺母滑塊通過螺栓與滑塊連接架固定連接；所述傳動管的兩端分別固定設有連桿Ⅰ和連桿Ⅱ；所述滑塊連接架通過連桿Ⅲ與連桿Ⅰ鉸接；所述框架門通過連桿Ⅴ和連桿Ⅵ與支架Ⅱ鉸接；所述連桿Ⅱ通過連桿Ⅳ與連桿Ⅴ鉸接；所述滑塊連接架與連桿Ⅲ、框架門與連桿Ⅴ和連桿Ⅵ、連桿Ⅱ與連桿Ⅳ分別相互鉸接。

【技術特征摘要】
1.一種電動車電池快換裝置，其特征是它包括框架門、上部帶銷軸的電池框架和帶有螺母滑塊的絲桿，所述絲桿的前端設有六角轉頭；所述電池框架的上部前端設有帶旋轉塊的傳動管；所述銷軸上設有與旋轉塊相對應的電池包限位塊；所述電池框架的一側設有支架I和支架II，所述絲桿通過軸承與支架I活動連接；所述螺母滑塊通過螺栓與滑塊連接架固定連接；所述傳動管...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鮑文光，李根宏，何志剛，丁登太，
申請(專利權)人：山東新大洋電動車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：