一種防爆發電機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防爆發電機，包括殼體、碳刷室、定子、轉子軸、整流器和正、負極接線柱，所述殼體為增安型防爆結構，所述碳刷室出線口設置環氧樹脂澆封填料，所述碳刷室與所述轉子軸的接合部位采用隔爆接合面，所述正、負極接線柱均通過導線引出所述殼體，并與消防車電路系統連接。本實用新型專利技術的防爆發電機設置有整流器，避免了碳刷式整流結構易產生火花的問題。其次，由于集電環位于轉子軸上，通過連接碳刷與外部電路連接，集電環與碳刷連接處在使用過程中會產生火花，所以利用環氧樹脂對碳刷室出線口進行了澆封處理，而對碳刷室與轉子轉軸的結合面則按隔爆要求進行防爆處理，從而達到發電機整機防爆可以在危險場所工作。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于防爆汽車
，特別涉及一種防爆發電機。
技術介紹
防爆消防車(車輛)在爆炸性危險場所運行使用時，車輛上的每一個電氣部件和非電氣部件，均應是不產生高溫及(靜)電火花等危險因素的防爆電氣部件。汽車上所配套使用的發電機，將發動機的富裕機械能轉化為電能，供用電設備使用。目前，普通消防車(車輛)上配套使用的發電機，其缺陷是不能安全應用于爆炸性危險環境。
技術實現思路
本技術提供了一種可以安全使用于爆炸性危險環境的防爆發電機。一種防爆發電機，包括殼體、碳刷室、定子、轉子軸、整流器和正、負極接線柱，所述殼體為增安型防爆結構，所述碳刷室出線口設置環氧樹脂澆封填料，所述碳刷室與所述轉子軸的接合部位采用隔爆接合面。所述整流器采用6只硅整流二極管組成的三相全波橋式整流電路。所述正、負極接線柱均通過導線引出所述殼體，并與汽車電源電路連接。本技術的防爆發電機的整流器是由6只硅整流二極管組成三相全波橋式整流電路，避免了碳刷式整流結構易產生火花的問題。其次，由于集電環位于轉子軸上，通過連接碳刷與外部電路連接，集電環與碳刷連接處在使用過程中會產生火花，所以利用環氧樹脂對碳刷室出線口進行了澆封處理，而對碳刷室與轉子轉軸的結合面則按隔爆要求進行防爆處理。另外，所述正、負極接線柱均通過導線引出所述殼體，并與汽車電源電路連接，實現發電機的雙極布線，從而達到發電機整機防爆可以在危險場所工作。以下結合附圖對本技術作進一步描述:附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。具體實施方式如圖1所示，本技術的防爆發電機，包括殼體1、碳刷室2、定子3、轉子軸4、整流器5、正負極接線柱6和負極接線柱7，所述殼體I為增安型防爆結構，所述碳刷室2出線口設置環氧樹脂澆封填料，所述碳刷室2與所述轉子軸4的接合部位采用隔爆接合面，所述整流器5采用6只硅整流二極管組成的三相全波橋式整流電路。所述正極接線柱6和負極接線柱7均通過導線引出所述殼體1，并與汽車電源電路連接。本技術的防爆發電機的整理器是由6只硅整流二極管組成三相全波橋式整流電路，避免了碳刷式整流結構易產生火花的問題。其次，由于集電環位于轉子軸上，通過連接碳刷與外部電路連接，集電環與碳刷連接處在使用過程中會產生火花，所以利用環氧樹脂對碳刷室出線口進行了澆封處理，而對碳刷室與轉子轉軸的結合面則按隔爆要求進行防爆處理。另外，所述正、負極接線柱均通過導線引出所述殼體，并與消防車電路系統連接，實現發電機的雙極布線，從而達到發電機整機防爆可以在危險場所工作。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防爆發電機，其特征在于：包括殼體、碳刷室、定子、轉子軸、整流器和正、負極接線柱，所述殼體為增安型防爆結構，所述碳刷室出線口設置環氧樹脂澆封填料，所述碳刷室與所述轉子軸的接合部位采用隔爆接合面。

【技術特征摘要】
1.一種防爆發電機，其特征在于:包括殼體、碳刷室、定子、轉子軸、整流器和正、負極接線柱，所述殼體為增安型防爆結構，所述碳刷室出線口設置環氧樹脂澆封填料，所述碳刷室與所述轉子軸的接合部位采用隔爆接合面。2.如...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張朋，張松，王毅，
申請(專利權)人：南陽二機防爆消防裝備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：