汽車尾氣凈化設備制造技術

本發明專利技術涉及一種汽車尾氣凈化設備，包括有容器殼體，其特征是：所述容器殼體上接有進氣口和出氣口；所述進氣口與汽車尾氣排氣管連通；所述出氣口與大氣連通；所述容器殼體內部至少有一個獨立的容器；所述獨立的容器內裝有不同類型的溶液；所述獨立的容器中有隔板；所述獨立的容器中的溶液以隔板為界形成連通器。汽車尾氣中的有害物質在經過這些獨立的容器時與其中的化學溶液發生化學、物理反應，從而達到去除汽車尾氣中的有害物質的目的。本發明專利技術從汽車尾氣排放的源頭——排氣管進行控制，可以從根本上解決汽車尾氣排放污染的問題，具有簡單易用、成本低廉、綠色環保等優點。如果能大力推廣使用，是一件利國利民的大好事。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種汽車尾氣凈化設備。該汽車尾氣凈化設備的進氣口與汽車的排氣管連通。汽車尾氣中的有害物質在經過該汽車尾氣凈化設備時與其中的化學溶液發生化學、物理反應，從而達到去除汽車尾氣中的有害物質的目的。
技術介紹
汽車是人類最偉大的專利技術之一。人們自從有了汽車，生活變得更加方便，活動范圍大大提高。汽車的誕生，為人類文明的進步起了相當大的推進作用。但是，隨著汽車的普及，其副作用也越來越不容忽視，甚至嚴重影響到了人類的生活乃至生存——汽車尾氣排放的問題，已經成為人類面臨的最大難題之一。在車水馬龍的街頭，一股股淺藍色的煙氣從一輛輛機動車尾部噴出，這就是通常所說的汽車尾氣。這種氣體排放物不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。但隨著汽車數量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，汽車本應具備的便捷、舒適、高效的優勢逐漸被過多的車輛所抵消。“汽車災難”已經形成，由此帶來的汽車尾氣更是害人不淺。2010年2月7日，在比利時布魯塞爾，歐盟委員會副主席京特 費爾霍伊根在關于汽車尾氣排放新標準的新聞發布會上發言。歐盟委員會當日公布了汽車尾氣排放新標準立法提案，要求在2012年前將歐盟新車平均二氧化碳排放量削減25%。但新標準遭到歐盟汽車制造商的強烈反對。研究證實，汽車尾氣排放物產生的光化學反應造成了近地臭氧水平過高，增大了有害氣體的濃度，致使呼吸道疾病人數明顯增多?？茖W分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的主要污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國空氣潔凈和環境保護協會曾發表研究報告稱，與交通事故遇難者相比，英國每年死于空氣污染的人要多出10倍！汽車尾氣中的這些有害排放物會對人體造成哪些危害呢？一、直接危害固體懸浮顆粒:固體懸浮顆粒的成分很復雜，并具有較強的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，以碰撞、擴散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統疾病。當懸浮顆粒積累到臨界濃度時，便會激發形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結膜炎，甚至造成角膜損傷。一氧化碳:一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經呼吸道進入血液循環，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經系統，造成人的感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環系統，導致生命危險。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。氮氧化物:氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。 在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統功能失調。鉛:鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質。城市大氣中的鉛60%以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。人體中鉛含量超標可引發心血管系統疾病，并影響肝、腎等重要器官的功能及神經系統。由于鉛塵比重大，通常積聚在I米左右高度的空氣中，因此對兒童的威脅最大。碳氫化合物:目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但當氮氧化物和碳氫化合物在太陽紫外線的作用下，會產生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復雜化合物。這種光化學煙霧對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。1952年12月，倫敦發生光化學煙霧，4天中死亡人數較常年同期多4000人，45歲以上的死亡最多，約為平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。二、間接危害汽車尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環境產生深遠影響。尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導致“酸雨”的發生，造成土壤和水源酸化，影響農作物和森林的生長。近100年來，氣候變暖已成為人類的一大禍患。冰川融化、水位上漲、厄爾尼諾現象、拉尼娜現象等都對人類的生存帶來了嚴峻的挑戰。而二氧化碳則是地球變暖的罪魁禍首。這些所謂的“間接危害”看似間接，其實已經直接影響到人類的生活乃至生存，是更大的問題所在。2008年北京奧運會期間，北京市區對汽車實施單雙號限行，于是北京市民見到了久違的藍天白云；無獨有偶，2011年深圳大運會期間，深圳市區也對汽車實施單雙號限行，深圳市民于是也見到了久違的藍天白云！僅僅是一個單雙號限行的措施，也就是說，僅僅減少了一半的汽車尾氣排放，我們就能見到向往的藍天白云！而采用本專利技術汽車尾氣凈化設備，將可以基本實現汽車尾氣零排放！可以預見，一旦本專利技術汽車尾氣凈化設備被普遍采用，藍天白云將不再是我們的夢想！
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種汽車尾氣凈化設備，該汽車尾氣凈化設備的進氣口與汽車尾氣排氣管連通。汽車尾氣中的有害物質在經過汽車尾氣凈化設備時與其中的化學溶液發生化學、物理反應，從而達到除去汽車尾氣中的有害物質的目的。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是:設計、使用一種汽車尾氣凈化設備，包括有容器殼體，其特征是:所述容器殼體上接有進氣口和出氣口 ；所述進氣口與汽車尾氣排氣管連通；所述出氣口與大氣連通；所述容器殼體內部至少有一個獨立的容器；所述獨立的容器內裝有不同類型的溶液；所述獨立的容器中有隔板；所述獨立的容器中的溶液以隔板為界形成連通器。所述進氣口位于容器殼體的上部；以防止溶液濺到進氣口內并進入汽車排氣管。所述出氣口位于容器殼體的上部,并與大氣連通。所述溶液上面放置有漂浮物，以防止溶液在獨立容器內激烈振蕩。所述隔板上部封閉，并從獨立的容器的上部伸展到下部，其中的溶液以隔板為界形成連通器的狀態。所述容器殼體內部分隔的數個獨立的容器，其第一個獨立的容器的進氣口與汽車尾氣的排氣管連通；連接汽車尾氣排氣管和第一個獨立的容器的進氣口之間的管道的低處有可以放水、但能防止氣體大量漏出的小孔。這樣萬一汽車尾氣冷凝成液體或者獨立的容器中的溶液進入這段管道時會自動從小孔中排出，而不至于進入到發動機。所述容器殼體內部分隔的數個獨立的容器，其前一個獨立的容器的出氣口與后一個獨立的容器的進氣口連通。所述獨立的容器的上部有向容器內部彎曲的擋板；以防止獨立的容器內的溶液濺到進氣口內或排氣口內，并可防止相鄰的獨立的容器內部的溶液互相濺入。所述獨立的容器的上部有加料口。所述獨立的容器的下部有放水開關。所述獨立的容器的外側有透明的指示刻度，可以指示容器內的溶液水位。透明的部分可以采用透明材料來制造，或者以連通器的方式引出一個帶刻度的透明的小管來指/Jn o本專利技術汽車尾氣凈化設備從汽車尾氣排放的源頭——排氣管進行控制，可以從根本上解決汽車尾氣排放污染的問題，具有簡單易用、成本低廉、綠色環保等優點。如果能大力推廣使用，是一件利國利民的大好事。附圖說明圖1是本專利技術汽車尾氣凈化設備的結構示意圖；圖2是本專利技術汽車尾氣凈化設備的結構示意圖(俯視圖)；圖3是本專利技術汽車尾氣凈化設備的刻度指示示意圖(以連通器的方式引出一個帶刻度的透明的小管來指示)。圖4是本專利技術汽車尾氣凈化設備的連接汽車尾氣排氣管本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車尾氣凈化設備，包括有容器殼體，其特征是：所述容器殼體上接有進氣口和出氣口；所述進氣口與汽車尾氣排氣管連通；所述出氣口與大氣連通；所述容器殼體內部至少有一個獨立的容器；所述獨立的容器內裝有不同類型的溶液；所述獨立的容器中有隔板；所述獨立的容器中的溶液以隔板為界形成連通器。

【技術特征摘要】
1.一種汽車尾氣凈化設備，包括有容器殼體，其特征是:所述容器殼體上接有進氣口和出氣口 ；所述進氣口與汽車尾氣排氣管連通；所述出氣口與大氣連通；所述容器殼體內部至少有一個獨立的容器；所述獨立的容器內裝有不同類型的溶液；所述獨立的容器中有隔板；所述獨立的容器中的溶液以隔板為界形成連通器。2.根據權利要求1所述的汽車尾氣凈化設備，其特征是:所述進氣口或/和所述出氣口位于容器殼體的上部。3.根據權利要求1所述的汽車尾氣凈化設備，其特征是:所述溶液上面放置有漂浮物。4.根據權利要求1所述的汽車尾氣凈化設備，其特征是:所述隔板上部封閉，并從獨立的容器的上部伸展到下部，其中的溶液以隔板為界形成連通器的狀態。5.根據權利要求1所述的汽車尾氣凈化設備，其特征是:所述容器殼體內部分隔的數個獨立的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：顏迎春，
申請(專利權)人：顏迎春，
類型：發明
國別省市：