一種龍門吊車電纜運行機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種龍門吊車電纜運行機構，包括兩根固定安裝在吊車軌道兩端的立柱，兩立柱間安裝有一根鋼絲繩，還包括若干滑輪，滑輪內孔鑲裝有軸承，銷軸與軸承和吊架固定連接，滑輪卡槽騎在鋼絲繩上，吊架上拖掛有電纜。本實用新型專利技術將電纜的地面移動改為空中滑動，并將原來地面上的四輪硬性軌道連接改為空中單軸承滑輪滾動連接，減少了運動阻力及摩擦，提高了拖纜運行機構的靈活性和可靠性，故障率和短線率大大降低，因拉斷電纜發生事故的情況基本消除，減少了高空作業風險及維修量，延長了電纜壽命，節約了電纜更換成本，降低了維修電工作業強度。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及龍門吊車電纜線收放裝置
，尤其涉及一種安全可靠、運行靈活、故障率低的龍門吊車電纜運行機構。
技術介紹
龍門吊即軌道式起重機，可沿軌道移動，具有較大的起重量，廣泛應用于港口、鐵路、公路、建筑等領域。龍門吊工作時通過電纜線與供電裝置連接，因龍門吊需經常起吊轉場，必須配備較長的能隨龍門吊移動收放的電纜線?，F有技術中，一般采用電動卷線器收放電纜線，即在工字鋼軌道上安裝電纜滑車收放電纜線，但在使用過程中，工字鋼軌道會出現磨損毛刺、飛邊等變形現象，加上露天環境粉塵大，且滑軌較長，動態運行下滑車無法擋灰擋雨運行，滑車四組軸承中任意一個磨損阻塞后，便會發生滑車抱死或脫軌故障，嚴重時將導致電纜線被扯斷引起斷電和漏電，造成吊裝物墜落或高壓電弧擊傷工人等安全事故，存在較高安全隱患，嚴重影響生產線連續安全穩定運行。所以，研制開發一種安全可靠、運行靈活、故障率低的龍門吊車電纜運行機構是客觀需要的。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種安全可靠、運行靈活、故障率低的龍門吊車電纜運行機構。本技術的目的是這樣實現的，本技術包括兩根固定安裝在吊車軌道兩端的立柱，兩立柱間安裝有一根鋼絲繩，還包括若干滑輪，滑輪內孔鑲裝有軸承，銷軸與軸承和吊架固定連接，滑輪卡槽騎在鋼絲繩上，吊架上拖掛有電纜。所述吊架包括掛板、拉筋、彈性連接部和鉗臂，掛板固定安裝在銷軸兩側，掛板和鉗臂間安裝有彈性連接部。所述鋼絲繩的兩端安裝有張緊裝置。所述立柱上設置有限位卡槽，鋼絲繩的兩端安裝有與限位卡槽配合的限位裝置。所述立柱在高度方向上分成若干段，各段間用螺栓連接固定。所述鉗臂的內側加工有鋸齒狀條紋。所述拉筋的長度可調。本技術將電纜的地面移動改為空中滑動，并將原來地面上的四輪硬性軌道連接改為空中單軸承滑輪滾動連接，減少了運動阻力及摩擦，提高了拖纜運行機構的靈活性和可靠性，故障率和短線率大大降低，因拉斷電纜發生事故的情況基本消除，減少了高空作業風險及維修量，延長了電纜壽命，節約了電纜更換成本，降低了維修電工作業強度。附圖說明圖1為本技術整體結構示意圖；圖2為本技術吊架部件的結構示意圖。圖中:1-立柱，2-限位卡槽，3-限位裝置，4-張緊裝置，5-鋼絲繩，6_電纜，7_吊架，8-滑輪，9-軸承，10-銷軸，71-掛板，72-拉筋，73-彈性連接部，74-鉗臂具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步的說明，但不以任何方式對本技術加以限制，基于技術教導所作的任何變更或改進，均屬于本技術的保護范圍。如圖所示，本技術包括兩根固定安裝在吊車軌道兩端的立柱1，兩立柱I間安裝有一根鋼絲繩5，還包括若干滑輪8，滑輪8內孔鑲裝有軸承9，銷軸10與軸承9和吊架7固定連接，滑輪8卡槽騎在鋼絲繩5上，吊架7上拖掛有電纜6。電纜6靠立柱I側一端與電源連接，另一側為牽引端，與龍門吊主機架固定連接，當龍門吊主機架平移運行時，拖動電纜6牽引端平移，移動一定距離后，牽引力傳到最近的一組吊架7上，從而帶動滑輪8在鋼絲繩5上滾動，龍門吊主機架再繼續移動時，牽引力可以依次傳到后面的吊架7上；當龍門吊主機架往回移動時，同理可以通過電纜6帶動滑輪8在鋼絲繩5上滾動。在龍門吊主機架移動的整個循環過程中，電纜6不會與其他部件產生摩擦，結構、原理簡單，安全可靠。吊架7的功能主要是連接滑輪8和電纜6，滑輪8和電纜6可以有很多種，例如用繩索捆扎連接，用螺栓連接或粘接等，本實施例中，采用彈性夾持式連接，所述吊架7包括掛板71、拉筋72、彈性連接部73和鉗臂74，掛板71固定安裝在銷軸10兩側，掛板71和鉗臂74間安裝有彈性連接部73。使用時，只需掰開鉗臂74，將電纜6卡入兩鉗臂74中間，即可實現吊架7與電纜6的連接，當需要調整夾持位置或更換電纜6時，也可以很方便的拆卸。所述鋼絲繩5的兩端安裝有張緊裝置4。鋼絲繩5與立柱I連接后，可以很方便的通過調節張緊裝置4以調整鋼絲繩5張緊度。所述立柱I上設置有限位卡槽2，鋼絲繩5的兩端安裝有與限位卡槽2配合的限位裝置3。限位裝置3是固定連接在鋼絲繩5外側的一個限位塊，當需要調整鋼絲繩5的安裝高度時，只需將限位裝置3卡入相應高度的限位卡槽2中即可，以擴大本技術的適用范圍。所述立柱I在高度方向上分成若干段，各段間用螺栓連接固定。即可以實現立柱I的高度調整，當需要降低高度安裝或維修時，只需卸下部分螺栓即可整體降低，方便快捷，不需要高空作業。所述鉗臂74的內側加工有鋸齒狀條紋，可以增加吊架7對電纜6的夾持穩定性。所述拉筋72的長度可調，本技術特征的目的在于當電纜6的粗細有變化時，可以相應調整拉筋72的長度，從而調整兩鉗臂74間的距離，確保吊架7對電纜6的夾持力合適。拉筋72的長度調節方式有多種，可以設置為傘柄式套筒抽插固定結構，也可以采用兩段螺紋套接結構，或者采用多孔位螺栓連接結構等。權利要求1.一種龍門吊車電纜運行機構，包括兩根固定安裝在吊車軌道兩端的立柱(1)，兩立柱(I)間安裝有一根鋼絲繩(5)，其特征在于:還包括若干滑輪(8)，滑輪(8)內孔鑲裝有軸承(9)，銷軸(10)與軸承(9)和吊架(7)固定連接，滑輪(8)卡槽騎在鋼絲繩(5)上，吊架(7)上拖掛有電纜(6)。2.根據權利要求1所述的一種龍門吊車電纜運行機構，其特征是:所述吊架(7)包括掛板(71)、拉筋(72 )、彈性連接部(73 )和鉗臂(74)，掛板(71)固定安裝在銷軸(10 )兩側，掛板(71)和鉗臂(74)間安裝有彈性連接部(73)。3.根據權利要求1所述的一種龍門吊車電纜運行機構，其特征是:所述鋼絲繩(5)的兩端安裝有張緊裝置(4)。4.根據權利要求1所述的一種龍門吊車電纜運行機構，其特征是:所述立柱(I)上設置有限位卡槽(2 )，鋼絲繩(5 )的兩端安裝有與限位卡槽(2 )配合的限位裝置(3 )。5.根據權利要求1所述的一種龍門吊車電纜運行機構，其特征是:所述立柱(I)在高度方向上分成若干段，各段間用螺栓連接固定。6.根據權利要求2所述的一種龍門吊車電纜運行機構，其特征是:所述鉗臂(74)的內側加工有鋸齒狀條紋。7.根據權利要求2所述的一種龍門吊車電纜運行機構，其特征是:所述拉筋(72)的長度可調。專利摘要本技術公開了一種龍門吊車電纜運行機構，包括兩根固定安裝在吊車軌道兩端的立柱，兩立柱間安裝有一根鋼絲繩，還包括若干滑輪，滑輪內孔鑲裝有軸承，銷軸與軸承和吊架固定連接，滑輪卡槽騎在鋼絲繩上，吊架上拖掛有電纜。本技術將電纜的地面移動改為空中滑動，并將原來地面上的四輪硬性軌道連接改為空中單軸承滑輪滾動連接，減少了運動阻力及摩擦，提高了拖纜運行機構的靈活性和可靠性，故障率和短線率大大降低，因拉斷電纜發生事故的情況基本消除，減少了高空作業風險及維修量，延長了電纜壽命，節約了電纜更換成本，降低了維修電工作業強度。文檔編號B66C13/12GK203033672SQ20132003788公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月24日 優先權日2013年1月24日專利技術者石金興, 陳定林 申請人:曲靖市中泰新型墻材有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種龍門吊車電纜運行機構，包括兩根固定安裝在吊車軌道兩端的立柱（1），兩立柱（1）間安裝有一根鋼絲繩（5），其特征在于：還包括若干滑輪（8），滑輪（8）內孔鑲裝有軸承（9），銷軸（10）與軸承（9）和吊架（7）固定連接，滑輪（8）卡槽騎在鋼絲繩（5）上，吊架（7）上拖掛有電纜（6）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：石金興，陳定林，
申請(專利權)人：曲靖市中泰新型墻材有限公司，
類型：實用新型
國別省市：