一種有小翼的空中加油機錐套制造技術

一種有小翼的空中加油機錐套，包括加油管、連接錐套、傘套、兩根彈簧、兩個轉軸和一對小翼。一對小翼通過轉軸對稱的安裝在連接錐套前端下側，并能夠以轉軸為軸心旋轉。轉軸軸心距連接錐套頂端的距離為該連接錐套長度的5％。轉軸的軸線垂直于所在位置的連接錐套的表面，并且該軸線與連接錐套軸向對稱面之間的夾角為Φ，Φ=30°。本發明專利技術中，錐套遠離加油機的擾流區，能更穩定的浮于空中，使受油直升機與加油機的對接變得容易，并且受油直升機從加油機上方接近加油機，從而不會穿過加油機機翼、發動機以及加油吊艙產生的擾動流場，直升機穩定性和操縱性不會受到干擾，駕駛員完成加油過程變得容易，提高了直升機空中加油時的直升機的安全性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及空中加油領域，具體是一種用于直升機空中加油管的有小翼的加油錐套。
技術介紹
直升機空中加油是一種新興的空中加油技術，直升機空中加油一般采用軟式加油系統。加油時，直升機從加油機后側下方接近加油機，加油機拋出細長的柔性軟管，軟管端部連接一個加油錐套，軟管在重力和錐套后端傘套產生的阻力的共同作用下，垂于加油機的后下方，受油直升機下方伸出的受油管前端的進油嘴插入錐套，實施加油。加油管錐套通常由連接錐套和傘套組成。連接錐套前端于油管連接，加油時受油機的受油管前端的進油嘴插入連接錐套前實施加油；傘套起增加阻力，油管在自身重力和傘套阻力的作用下懸浮于加油機的后方。由于加油機機翼、發動機以及加油吊艙產生強烈的渦流，使錐套不可能穩定的懸浮于空中，使對接比較困難，增加了加油過程操縱的復雜性。為了增加錐套的穩定性，國內外設計出多種抗干擾型的錐套，如專利US2010/0282913A1中設計的錐套在連接錐套四周安裝四個小風扇，用于調整錐套的位置，增加錐套的穩定性；專利US2010/0237196A1中設計的錐套在連接錐套周圍布置氣囊，控制氣流，增加錐套的穩定性；專利CN101898642A中則是通過在油管周圍配置可變燃油配重穩定器，調整錐套的位置；申請號200820053261.X的專利中，通過在連接錐套上方安置小翼，通過小翼產生負升力，并在連接錐套下方添加配重塊，使錐套高度下降，脫離加油機的擾流區，增加錐套的穩定性。然而，對于直升機空中加油，由于直升機構造有別于固定翼飛機，直升機的受油管一般位于直升機機身的下方，采用以上錐套進行加油時，直升機主要是其旋翼仍位于加油機的擾流中，因此未能解決 直升機受到加油機擾流作用后穩定性和操縱性變差的問題，造成加油過程中飛行員操縱困難，可能會出現直升機旋翼切斷加油管的情況，甚至造成直升機失去控制等嚴重飛行事故。
技術實現思路
為克服現有技術中存在的加油過程中飛行員操縱困難，安全性差的不足，本專利技術提出了一種有小翼的空中加油機錐套。本專利技術包括加油管、連接錐套、傘套、兩根彈簧、兩個轉軸和一對小翼。所述的一對小翼通過轉軸對稱的安裝在連接錐套前端下側，并能夠以所述轉軸為軸心旋轉。所述轉軸軸心距連接錐套頂端的距離為該連接錐套長度的5%。所述轉軸的軸線垂直于所在位置的連接錐套的表面，并且該軸線與連接錐套軸向對稱面之間的夾角為Φ，Φ=30°。所述的連接錐套軸向對稱面過該連接錐套的軸線，并與水平面垂直。在所述轉軸與連接錐套頂端之間固定有定位銷，并且該定位銷的表面與轉軸之間的距離與小翼的半弦長相同。所述小翼的展弦比為8。所述彈簧位于連接錐套的表面，該彈簧的一端固定在所述小翼的根部，另一端固定在連接錐套的表面。本專利技術在小翼的作用下，錐套懸浮于加油機的上方，位于加油機擾流區之外，不會受到加油機擾流的干擾。同時，直升機從加油機上方接近加油機，并完成對接，因此將不會受到加油機流場的干擾，使加油機與受油直升機對接變得容易，大大降低直升機旋翼切斷加油管的風險。本專利技術中，在加油錐套的下側安裝一對可展開收起的小翼。錐套收于加油吊艙內時，小翼折疊收起；當錐套由加油吊艙伸出后，小翼在彈簧的作用下，小翼展開。小翼受到空氣的作用，產生向上的升力(Fy)，Fy=5000N±500N，該升力作用在錐套上，使其懸浮于加油機上方3 5m處,進行加油。加油完成后,錐套收起,在加油艙油管口的阻擋下小翼收起，油管和錐套收入加油吊艙。由于所采取的上述技術方案，本專利技術取得了以下效果:第一，錐套遠離加油機的擾流區，能更穩定的浮于空中，使受油直升機與加油機的對接變得容易。第二，受油直升機從加油機上方接近加油機，從而不會穿過加油機機翼、發動機以及加油吊艙產生的擾動流場，直升機穩定性和操縱性不會受到干擾，駕駛員完成加油過程變得容易，提高了直升機空中加油時的直升機的安全性。附圖說明:圖1是本專利技術的三維示意圖。圖2是本專利技術的結構示意圖。圖3是本專利技術的右視圖。圖4是小翼的不意圖，其中，圖4a是主視圖，圖4b是圖4a的A-A視圖。圖中:1.加油管，2.連接錐套，3.小翼，4.定位銷，5.彈簧，6.轉軸，7.傘套。具體實施例方式本實施例是一種有小翼的空中加油機錐套，包括加油管1、連接錐套2、傘套7、兩根彈簧5、兩個轉軸6和一對小翼3。所述加油管1、連接錐套2和傘套7均為現有技術。所述的空中加油機錐套為對稱結構，本實施例僅對一側的結構特征加以描述。所述的一對小翼3通過轉軸6對稱的安裝在連接錐套2前端下側，并能夠以所述轉軸為軸心旋轉。所述轉軸軸心距連接錐套2頂端的距離為該連接錐套2長度的5%。所述轉軸的軸線垂直于所在位置的連接錐套2的表面，并且該軸線與連接錐套2軸向對稱面之間的夾角為Φ，Φ=30°。所述的連接錐套2軸向對稱面過該連接錐套2的軸線，并與水平面垂直。在所述轉軸6與連接錐套2頂端之間固定有定位銷4，并且該定位銷4的表面與轉軸6之間的距離與小翼3的半弦長相同。所述小翼3的展弦比為8，采用EPPLER858高升力翼型的平直翼。當錐套收于加油吊艙內時，在加油吊艙的作用下，小翼折疊收起；當錐套由加油吊艙伸出后，小翼在彈簧5的作用下，小翼繞轉軸旋轉，旋轉至定位銷處，通過所述定位銷定位。所述彈簧5位于連接錐套2的表面，該彈簧的一端固定在所述小翼的根部，另一端固定在連接錐套2的表面。小翼在彈簧和定位銷的共同作用下固定于與連接錐套軸線垂直位置。小翼受到空氣的作用，產生向上的升力(Fy)，該升力作用在錐套上，使其懸浮于加油機上方3 5m處，進行加油。加油完成后，錐套收起，在加油艙油管口的阻擋下小翼收起，油管和錐套收入加油吊艙。權利要求1.一種有小翼的空中加油機錐套，其特征在于，包括加油管、連接錐套、傘套、兩根彈簧、兩個轉軸和一對小翼；所述的一對小翼通過轉軸對稱的安裝在連接錐套前端下側，并能夠以所述轉軸為軸心旋轉；所述轉軸軸心距連接錐套頂端的距離為該連接錐套長度的5% ；所述轉軸的軸線垂直于所在位置的連接錐套的表面，并且該軸線與連接錐套軸向對稱面之間的夾角為①，Φ=30°。2.如權利要求1所述一種有小翼的空中加油機錐套，其特征在于，所述的連接錐套軸向對稱面過該連接錐套的軸線，并與水平面垂直。3.如權利要求1所述一種有小翼的空中加油機錐套，其特征在于，在所述轉軸與連接錐套頂端之間固定有定位銷，并且該定位銷的表面與轉軸之間的距離與小翼的半弦長相同。4.如權利要求1所述一種有小翼的空中加油機錐套，其特征在于，所述小翼的展弦比為8。5.如權利要求1所述一種有小翼的空中加油機錐套，其特征在于，所述彈簧位于連接錐套的表面，該彈簧的一端固定在所述小翼的根部，另一端固定在連接錐套的表面。全文摘要一種有小翼的空中加油機錐套，包括加油管、連接錐套、傘套、兩根彈簧、兩個轉軸和一對小翼。一對小翼通過轉軸對稱的安裝在連接錐套前端下側，并能夠以轉軸為軸心旋轉。轉軸軸心距連接錐套頂端的距離為該連接錐套長度的5％。轉軸的軸線垂直于所在位置的連接錐套的表面，并且該軸線與連接錐套軸向對稱面之間的夾角為Φ，Φ=30°。本專利技術中，錐套遠離加油機的擾流區，能更穩定的浮于空中，使受油直升機與加油機的對接變得容易，并且受油直升機從加油機上方接近加油機，從而不會穿過加油機機翼、發動機以及加油吊艙產生的擾動流本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種有小翼的空中加油機錐套，其特征在于，包括加油管、連接錐套、傘套、兩根彈簧、兩個轉軸和一對小翼；所述的一對小翼通過轉軸對稱的安裝在連接錐套前端下側，并能夠以所述轉軸為軸心旋轉；所述轉軸軸心距連接錐套頂端的距離為該連接錐套長度的5％；所述轉軸的軸線垂直于所在位置的連接錐套的表面，并且該軸線與連接錐套軸向對稱面之間的夾角為Φ，Φ=30°。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：史愛明，段義乾，董圣華，秦之軒，田海濤，
申請(專利權)人：西北工業大學，
類型：發明
國別省市：