本發明專利技術提供一種集成有水泵蝸殼的水泵支座，包括水泵蝸殼、缸體水套進水通道、調溫器容納室、缸體水套出水通道，還包括集成在其上的A鋼管、B鋼管和C鋼管和位于水泵蝸殼外緣且呈徑向分布的耳部。本發明專利技術將水泵蝸殼集成在水泵支座上，降低了氣缸體鑄造難度，不需要在氣缸體側進行機加工，可以控制不合格率和成本的增加。連接管路少，布置方便，結構緊湊且集成多種功能，解決目前小型增壓直噴汽油機布置難題，同時可以減少裝配工時，滿足生產節拍。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于內燃機
，具體涉及一種集成有水泵蝸殼的水泵支座。
技術介紹
在發動機中，通過使冷卻液沿著包括其氣缸體和氣缸蓋中的水套在內的冷卻液循環系統不斷循環流動，發動機機身可以保持在合適的溫度，以保證各個零部件的耐久性。傳統的方法中，在許多情況下，用于使冷卻液沿著冷卻液循環系統循環的水泵被整體安裝在氣缸體上，其中水泵容納室在位于氣缸體一端的側壁中的凹進部中，泵室要設法形成于氣缸體內，構成泵室的凹進部要形成于與設置在氣缸體的外壁部分內的氣缸、水套、曲軸箱等不發生干涉的位置，這使得泵室附近的氣缸體內壁部件的結構變得復雜，增加了壓鑄過程中在氣缸體材料中產生縮孔的危險，造成不合格率增加。特別是，在鑄造氣缸體時，泵室的精度難以保證，因此，在其壓鑄后需要通過切削凹進部來保證泵室的精度，因而，會增加許多機加工工時，使得成本增加。另外，傳統的設計中，水泵支座的功能單一，只用于容納調溫器和安裝發動機進水口，其余結構如缸體水套入水口、出水口、水泵蝸殼等都分開布置在發動機其他部位，結構分散，連接管路較多，對于目前結構越來越緊湊的小型發動機而言，布置設計變得更加困難；同時，會增加許多裝配工時，影響生產節拍。
技術實現思路
本專利技術的一個目的是提供一種集成有水泵蝸殼的水泵支座，不需要在氣缸體側進行機加工。本專利技術的另一個目的是提供一種結構緊湊、集成多種功能的水泵支座結構，解決目前小型增壓直噴汽油機布置難題，同時可以減少裝配工時。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是:一種集成有水泵蝸殼的水泵支座，包括水泵蝸殼(8)、缸體水套進水通道(7)、調溫器容納室(5 )、缸體水套出水通道(4 )，還包括集成在其上的A鋼管(2 )、B鋼管(3 )和C鋼管(6 )和位于水泵蝸殼(8 )外緣且呈徑向分布的耳部(I);所述水泵蝸殼(8)，用于容納水泵葉輪，且其端部設有水泵密封面(801)并由水泵殼體封閉，從而形成水泵渦流室(802)；所述缸體水套進水通道(7)，沿所述水泵渦流室(802)切線方向延伸至缸體水套入口，其截面呈矩形并沿延伸方向連續擴大；所述缸體水套出水通道(4)，右側設有C鋼管(6)，與機油冷卻器出口相連接；外面設有ml密封面(410)和al密封槽(411 )，用于安裝發動機出水口，發動機出水口同散熱器入口相連接；內面為凹進結構，形成小循環通道(430 )、t3通孔(440 )和t4通孔(450 )，小循環通道(430)將C鋼管(6)、t3通孔(440)和t4通孔(450)連通為一體；所述調溫器容納室(5)，設有圓形空腔(530)，用于容納和安裝調溫器，同時與t4通孔(450)和t2通道(10)連通；所述耳部(I)，位于水泵蝸殼(8 )外緣且呈徑向分布，用于支撐和安裝發電機。本專利技術同現有技術相比的有益效果是:1、降低了氣缸體鑄造難度，不需要在氣缸體側進行機加工，可以控制不合格率和成本的增加。2、連接管路少，布置方便，結構緊湊且集成多種功能，解決目前小型增壓直噴汽油機布置難題，同時可以減少裝配工時，滿足生產節拍。3、零件數量少，成本低，可靠性好。附圖說明圖1為本專利技術主視圖，圖2為本專利技術后視圖，圖3為本專利技術左視圖，圖4為本專利技術右視圖，圖5為圖1的A-A剖視圖，圖6為圖1的B-B剖視圖。圖中序號說明:耳部1，A鋼管2，B鋼管3，缸體水套出水通道4，ml密封面410，al密封槽411，m2密封面420，a2密封槽421，小循環通道430，t3通孔440，t4通孔450，調溫器容納室5，m3密封面510，a3密封槽511，m5密封面520，圓形空腔530，C鋼管6，缸體水套進水通道7，m4密封面710，a4密封槽711，水泵蝸殼8，水泵密封面801，水泵渦流室802，tl通道9，t2通道10。具體實施例方式下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利技術，而不能解釋為對本專利技術的限制。參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6，一種集成有水泵蝸殼的水泵支座，包括水泵蝸殼(8)、缸體水套進水通道(7)、調溫器容納室(5)、缸體水套出水通道(4)，還包括集成在其上的A鋼管(2)、B鋼管(3)和C鋼管(6)和位于水泵蝸殼(8)外緣且呈徑向分布的耳部(I)。所述水泵蝸殼(8)用于容納水泵葉輪，且其端部設有水泵密封面(801)并由水泵殼體封閉，從而形成水泵渦流室(802);冷卻液沿t2通道(10)進入水泵，經過水泵加壓后沿水泵渦流室(802)流出并分為兩路，其中一路經缸體水套進水通道(7)進入缸體水套，另一路依次經tl通道(9)和B鋼管(3)進入機油冷卻器。所述缸體水套進水通道(7)，沿所述水泵渦流室(802)切線方向延伸至缸體水套入口，其截面呈矩形并沿延伸方向連續擴大。所述缸體水套進水通道(7)與缸體水套入口配合,并在結合面上設有m4密封面(710)和 a4 密封槽(711)。所述缸體水套出水通道(4)，右側設有C鋼管(6)，與機油冷卻器出口相連接；外面設有ml密封面(410)和al密封槽(411 )，用于安裝發動機出水口，發動機出水口同散熱器入口相連接；內面為凹進結構，形成小循環通道(430 )、t3通孔(440 )和t4通孔(450 )，小循環通道(430)將C鋼管(6)、t3通孔(440)和t4通孔(450)連通為一體。所述缸體水套出水通道(4)與缸體水套出口配合，并在結合面上設有m2密封面(420)和 a2 密封槽(421)。所述調溫器容納室(5)，設有圓形空腔(530)，用于容納和安裝調溫器，同時與t4通孔(450)和t2通道(10)連通；所述圓形空腔(530 )頂部設有m3密封面(510 )和a3密封槽(511)，底部設有m5密封面(520)。所述m3密封面(510)用于安裝發動機進水口，發動機進水口同散熱器出口相連接。所述a3密封槽(511)用于定位和安裝調溫器。所述m5密封面(520)可以與調溫器副閥門配合，封堵t4通孔(450)，關閉冷卻系統小循環。所述耳部(I)，位于水泵蝸殼(8 )外緣且呈徑向分布，用于支撐和安裝發電機。所述耳部(I)較厚且周圍設有加強筋，具有很好的強度。所述A鋼管(2)與t2通道(10)連通，同時與暖風機出口和膨脹水壺底部相連接，將冷卻液引入水泵。所述B鋼管(3)與tl通道(9)連通，同時與機油冷卻器入口相連接，將冷卻液引入機油冷卻器。所述C鋼管(6)與機油冷卻器出口相連接，來自機油冷卻器的冷卻液經C鋼管(6)進入缸體水套出水通道(4 )。水泵蝸殼(8)端部安裝有水泵，當發動機啟動后，水泵開始工作，冷卻液沿t2通道(10)進入水泵，經過水泵加壓后沿水泵渦流室(802)流出并分為兩路，其中一路經缸體水套進水通道(7)進入缸體水套，另一路依次經tl通道(9)和B鋼管(3)進入機油冷卻器。當冷卻液溫度較低時，調溫器主閥門關閉，副閥門開啟，從缸體水套出口和機油冷卻器流出的冷卻液依次經過小循環通道(430)、t4通孔(450)，然后匯入圓形空腔(530)，最后經過t2通道(10)回到水泵，形成冷卻系統小循環；當冷卻液溫度達到調溫器開啟溫度時，調溫器主閥門開啟，并帶動調溫器副閥本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種集成有水泵蝸殼的水泵支座，包括水泵蝸殼（8）、缸體水套進水通道（7）、調溫器容納室（5）、缸體水套出水通道（4），還包括集成在其上的A鋼管（2）、B鋼管（3）和C鋼管（6）和位于水泵蝸殼（8）外緣且呈徑向分布的耳部（1），其特征在于，包括：水泵蝸殼（8），用于容納水泵葉輪，且其端部設有水泵密封面（801）并由水泵殼體封閉，從而形成水泵渦流室（802）；缸體水套進水通道（7），沿所述水泵渦流室（802）切線方向延伸至缸體水套入口，其截面呈矩形并沿延伸方向連續擴大；缸體水套出水通道（4），右側設有C鋼管（6），與機油冷卻器出口相連接；外面設有m1密封面（410）和a1密封槽（411），用于安裝發動機出水口，發動機出水口同散熱器入口相連接；內面為凹進結構，形成小循環通道（430）、t3通孔（440）和t4通孔（450），小循環通道（430）將C鋼管（6）、t3通孔（440）和t4通孔（450）連通為一體；調溫器容納室（5），設有圓形空腔（530），用于容納和安裝調溫器，同時與t4通孔（450）和t2通道（10）連通；耳部（1），位于水泵蝸殼（8）外緣且呈徑向分布，用于支撐和安裝發電機。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊林強，張建操，張應兵，陳亮，姚巍，章家續，李歡，蘇曉芳，房程程，倪成鑫，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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