用于操作傳感器組件的工具及方法技術

一種用于操作傳感器組件的工具(10)。工具(10)具有軸(12)以使傳感器組件(20、22)與手柄端(16)間隔開。工具(10)可轉動地安裝傳感器組件(20、22)，使得傳感器組件(20、22)能夠傳輸性地聯接于弧形掃描路徑并遵循該弧形掃描路徑。工具(10)包括用于沿待測部件的邊緣移動的引導構件(24)。

【技術實現步驟摘要】
用于操作傳感器組件的工具及方法
本專利技術涉及一種適于操作傳感器組件的工具以及一種用于操作傳感器組件的方法。
技術介紹
可以使用超聲檢測對材料的不可見區域——例如部件、焊縫和復合材料的內部——進行分析。這種類型的無損檢測利用聲波的反射在檢測過程中不破壞部件的情形下檢測通過其他方式很難檢測到的缺陷和特性。超聲檢測在航空領域是在制造期間對材料的完整性以及在維修期間對部件進行檢測的常用技術。如果要使用無損檢測對諸如飛行器之類的組件內的部件進行檢測，則在某些情形下有必要對組件進行部分地拆卸以便能夠接近部件的特定部分。部件的位置和部件的檢測方式可以確定所需的拆卸程度。例如，飛行器的前置發動機掛架支座是可以使用超聲檢測掃描儀對其破損進行分析的公知部件。這種安裝架通常由以平行的并排布置定位的多個板狀凸耳組成，每個凸耳具有用于接納常用的附接鏈接件的孔，其中發動機掛架通過通用附接鏈接件聯接至安裝架。在檢測中，使超聲傳感器移動跨越一個或多個凸耳的主要面以檢測裂紋等。然而，為了接近前置發動機掛架支座的主要面，有必要移除發動機和掛架，這對維修時間和復雜性具有不利的影響。
技術實現思路
本申請涉及一種用于操作傳感器組件的工具。該工具具有軸以使傳感器組件與抓握端間隔開。工具可轉動地安裝傳感器組件以使得傳感器組件能夠傳輸性地聯接于弧形掃描路徑并遵循弧形掃描路徑。該工具包括用于沿待測部件的邊緣移動的引導構件。本專利技術的第一方面提供了一種用于操作傳感器組件的工具，傳感器組件具有發射面，在使用時，從發射面發射分析信號。該工具可以包括聯接至傳感器接納部的細長軸。傳感器接納部可以設置成可轉動地聯接至傳感器組件。該工具可以包括引導構件。引導構件可以設置成在使用時突出超出傳感器組件的發射面。因此，根據本專利技術的實施方式的工具可以用來沿手難以接近的弧形掃描表面操作傳感器組件。當工具移動時，傳感器組件可繞工具樞轉以保持傳輸性地聯接至掃描表面。引導構件可用來沿邊緣運動，這可以增加掃描精確性和可重復性。引導構件設置成在傳感器組件處于多個不同的角度方位時突出超出發射面。由于可以掃描不同的弧度和斜度，這可以提高工具的效用。傳感器接納部可以包括第一臂和第二臂，第一臂和第二臂設置成可轉動地聯接至傳感器組件的相應的相對側。所述臂大致呈平面狀并且定位成與傳感器的轉動軸線正交。這可以提供橫向緊湊的工具。工具可以包括座塊，座塊設置成傳輸性地聯接至傳感器以形成傳感器組件。座塊設置成可轉動地聯接至工具的傳感器接納部，使得座塊能夠繞轉動軸線樞轉。發射面可以具有內凹的外輪廓。工具可以與傳感器組件組合。傳感器組件可以為超聲波傳感器組件。分析信號可以為超聲波。工具可以設置成用手操作；例如，在軸的遠端部可以設置有或限定有手柄。本專利技術的另一方面提供了根據第一方面的工具在部件的無損檢測期間作為用于傳感器組件的操作裝置的使用。本專利技術的另一方面提供了一種操作傳感器組件的方法。該方法包括提供根據第一方面的工具。該方法包括定位工具以使得引導構件與部件的引導表面相鄰或接觸，并且使得傳感器組件傳輸性地聯接至部件的掃描表面。該方法包括沿掃描表面移動傳感器組件，使得引導構件與引導表面保持相鄰或接觸。該方法包括使傳感器組件的傳感器移動至傳感器組件的座塊內的不同位置。該方法包括使工具繞工具的縱向軸線L轉動180°以及將工具定位成使得引導構件與部件的第二引導表面相鄰或接觸，并且使得傳感器組件傳輸性地聯接至部件的掃描表面。掃描表面可以為弧形。掃描表面可以定位在窄的凹部內。傳感器組件可以為超聲波傳感器組件。附圖說明現在將參照附圖對本專利技術的實施方式進行說明，其中：圖1是示出已知的飛行器前置發動機掛架支座的視圖；圖2是示出根據本專利技術的實施方式的工具的俯視圖的視圖；圖3是示出圖2的工具的側視圖的視圖；圖4是示出圖2的工具的側視圖的視圖，其中傳感器組件安裝于工具；圖5是示出圖4的工具的前視圖的視圖；以及圖6是示出工具的使用方法的視圖。具體實施方式圖1示出了包括已知的前置發動機掛架支座/配件——將被稱作“掛架支座”102——的飛行器100的一部分。掛架支座102附接至飛行器100的前翼梁104并由以平行的并排布置定位的板狀凸耳102a-102d組成。每個凸耳102a-102d具有用于接納常用的附接鏈接件(未示出)的橫向孔104d，發動機掛架(未示出)可以通過通用附接鏈接件聯接至安裝架102。會在掛架支座102內隨時間產生裂紋或其他破損，并且理想的是，通過無損檢測的方式檢查損壞；例如，可以使用超聲檢測對安裝凸耳102a-102d的狀況進行分析。已知的是，移動超聲傳感器使其跨越安裝架102的主要面M。然而，這需要移除發動機掛架。本專利技術人發現：替代地，可以使用超聲檢測沿邊緣表面(如圖6所示)掃描每個凸耳102a-102d以對破損進行檢查。然而，一個問題是，由于相鄰的部件，使得邊緣表面的上部區域和/或下部區域難以接近。盡管許多飛行器都存在相同的問題，但該問題在由空客生產的A340、A500和A600飛行器上特別突出。當試圖對設置在窄的凹部——即尺寸設定成和/或構造成使得使用者難以將傳感器保持在其手中并移動傳感器跨越掃描表面的凹部——內的表面進行掃描時，存在類似的問題。這種凹部可以通過鄰近掃描表面的部件形成。參照圖2至圖5，示出了根據本專利技術的實施方式的工具10。工具10設置成使得使用者能夠沿設置在窄的凹部內的表面移動超聲傳感器或其他無損檢測傳感器。工具10的有效長度——即從傳感器到抓握端的距離——可以是任何合適的長度；例如，至少為25mm、50mm、75mm、100mm、125mm或150mm和/或小于1m、750mm、500mm、250mm、150mm或100mm。工具10包括細長軸12，細長軸12具有附接至傳感器接納部14的第一端和可選地設置有手柄16的第二端。軸12的長度可以在10mm與150mm之間，并且優選在25mm與75mm之間。軸可以由諸如彈簧鋼之類的任何合適的材料形成，并且可以具有任何合適的形狀和構造。在示出的實施方式中，傳感器22傳輸性地聯接至座塊20，使得超聲波可以經由座塊傳輸性至目標特征以及從目標特征接收超聲波。為了簡單起見，帶有或不帶有座塊20的傳感器22在此都將被稱作“傳感器組件”。工具10可與任何合適的傳感器組件20、22一起使用。在示出的實施方式中，傳感器20是8mm×8mm的16元件探頭，例如由myOlympusNDT有限公司銷售的零件號為U8330589的元件探頭。在此實施方式中，座塊由具有2330米/秒的音速的塑料材料形成，并且如圖5所示，座塊包括比傳感器22更寬并因此能夠在多個橫向位置接納傳感器22的凹部20a。諸如可以推進至凹部20a中的螺釘之類的鎖定元件20b、20c設置成鎖定傳感器22在座塊20內的位置。傳感器接納部14設置成可轉動地聯接至超聲傳感器22。在示出的實施方式中，傳感器接納部14包括與軸12的縱向軸線L大致平行地延伸的一對細長臂14a、14b。臂14a、14b可以由諸如彈簧鋼之類的任何合適的材料形成。臂14a、14b位于軸12的縱向軸線L的相對側上，以在其間限定出接納空間S。盡管可以具有任何合適的尺寸，但接納空間S的尺寸設定為接納傳感器組件20、22本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于操作傳感器組件的工具，所述傳感器組件具有發射面，在使用時，從所述發射面發射分析信號，所述工具包括引導構件和聯接至傳感器接納部的細長軸，所述傳感器接納部設置成可轉動地聯接至所述傳感器組件，所述引導構件設置成在使用時突出超出所述傳感器組件的所述發射面。

【技術特征摘要】
2012.01.09 GB 1200274.71.一種包括傳感器組件和用于操作所述傳感器組件的工具的設備，所述傳感器組件具有發射面，在使用時，從所述發射面發射分析信號，所述工具包括引導構件和聯接至傳感器接納部的細長軸，所述傳感器接納部可轉動地聯接至所述傳感器組件，所述引導構件設置成突出超出所述傳感器組件的所述發射面，其中所述傳感器組件的所述發射面具有弧形輪廓。2.根據權利要求1所述的包括傳感器組件和用于操作所述傳感器組件的工具的設備，其中，所述引導構件設置成在所述傳感器組件處于多個不同的角度方位時突出超出所述發射面。3.根據權利要求1所述的包括傳感器組件和用于操作所述傳感器組件的工具的設備，其中，所述傳感器接納部包括第一臂和第二臂，所述第一臂和所述第二臂設置成可轉動地聯接至所述傳感器組件的相應的相對側。4.根據權利要求3所述的包括傳感器組件和用于操作所述傳感器組件的工具的設備，其中，所述臂大致呈平面狀并且定位成與所述傳感器的轉動軸線正交。5.根據權利要求1所述的包括傳感器組件和用于操作所述傳感器組件的工具的設備，其中，所述工具包括座塊，所述座塊設置成傳輸性地聯接至所述傳感器以形成所述傳感器組件，所述座塊設置成可轉動地聯接至所述工具的所述傳感器接納部，使得所述座塊能夠繞轉動軸線樞轉。6.根據權利要求1至5中任一項所述的包括傳感器組件和用于操作所述傳感器組件的工具的設備，其中，所述發射面具有內凹的外輪廓。7.根據權利要求1至5中任一項所述的包括傳感器組件和用于操作所述傳感器組件的工具的設備，其中，所述傳感器組件為超聲波傳感器組件，并且所述分析信號為超聲波。8.根據權利要求1至5中任一項所述的包括傳感器組件和用于操作所述傳感器組件的工具的設備...

【專利技術屬性】
技術研發人員：特倫斯·瓊斯，
申請(專利權)人：空中客車營運有限公司，
類型：發明
國別省市：