本發(fā)明專利技術(shù)提供一種操作裝置，能提高使用轉(zhuǎn)盤(pán)的調(diào)節(jié)操作的精度，并能減少零部件個(gè)數(shù)，從而能降低成本并能實(shí)現(xiàn)小型化。轉(zhuǎn)盤(pán)（101）的轉(zhuǎn)動(dòng)操作通過(guò)卡合孔（113）與卡合凸起（135）的卡合結(jié)構(gòu)，傳遞給旋轉(zhuǎn)體（110），轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而從旋轉(zhuǎn)體（110）的齒輪齒（136）傳遞給齒輪（106），轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而通過(guò)直接連接結(jié)構(gòu)從齒輪（106）傳遞給電位器（125）。由此，齒輪傳遞僅有一級(jí)，能減小齒輪傳遞中的后沖，由此能減少齒輪傳遞中的后沖的影響，從而能提高使用轉(zhuǎn)盤(pán)的調(diào)節(jié)操作的精度。此外，因只用一級(jí)齒輪傳遞即可，所以能減少零部件個(gè)數(shù)，從而能降低成本并能實(shí)現(xiàn)所希望的小型化。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及轉(zhuǎn)盤(pán)(夕' ^ ^ >)式操作裝置。
技術(shù)介紹
以往，例如作為用于車輛的空調(diào)操作的操作裝置采用圖4所示的裝置。在該裝置中，在圖中按照從左側(cè)起的順序，包括轉(zhuǎn)盤(pán)1、指示件2、指示板3、板支承件4、主體5、按鈕6、導(dǎo)光件7、中間齒輪8、開(kāi)關(guān)9、LED10、電阻11 13、絕緣體14、燈15、末級(jí)齒輪16、殼體17以及電位器18。其中，轉(zhuǎn)盤(pán)I為短圓筒狀，是中空的，在內(nèi)周部的一個(gè)位置安裝有指示件2，該指示件2的前端部從轉(zhuǎn)盤(pán)I的前邊緣的凹陷缺口部19向前方露出。另外，在該轉(zhuǎn)盤(pán)I的后部的內(nèi)周部形成有齒輪齒20。指示板3由在中央部具有孔21的圓形薄片形成，在該情況下，在指示板3的前側(cè)的面上以環(huán)狀排列的方式設(shè)置有多個(gè)表示車內(nèi)的設(shè)定溫度高低的指示標(biāo)記22，該指示板3安裝在板支承件4的前面。板支承件4具有環(huán)部23，該環(huán)部23與指示板3的孔21同心、且直徑與孔21的直徑基本相同。主體5在多邊形箱形部5a的前方具有大圓筒狀部5b和小圓筒狀部5c，大圓筒狀部5b和小圓筒狀部5c同心，板支承件4固定在小圓筒狀部5c的前邊緣，轉(zhuǎn)盤(pán)I以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式嵌裝于大圓筒狀部5b的外周。其結(jié)果，指示板3從轉(zhuǎn)盤(pán)I的前面的開(kāi)口部Ia向前方露出。在該情況下，在 按鈕6的前側(cè)的面上設(shè)置有由空調(diào)的文字A/C形成的指示部24和透光窗25，在與其中的透光窗25連接的部分上插裝有導(dǎo)光件7，該狀態(tài)的按鈕6從所述主體5的小圓筒狀部5c，穿過(guò)板支承件4的環(huán)部23，從指示板3的孔21向前方露出。中間齒輪8在前部具有齒輪齒8a,并在后部具有齒輪齒8b,其前部的齒輪齒8a穿過(guò)形成在主體5的多邊形箱形部5a的下部的孔(在圖中未示出)，與所述轉(zhuǎn)盤(pán)I的齒輪齒20合。開(kāi)關(guān)9、LEDlO及電阻11 13從前方安裝在絕緣體14上，燈15從后方安裝在絕緣體14上。另外，在絕緣體14的下部形成有缺口部26，以使所述中間齒輪8的后部的齒輪齒8b穿過(guò)所述缺口部26的方式將絕緣體14與主體5結(jié)合。另外，在絕緣體14的外周部的一個(gè)位置一體地形成有連接器27，在該連接器27上連接有在圖中未示出的對(duì)方連接器，對(duì)所述開(kāi)關(guān)9、LED10、電阻11 13和燈15通電。末級(jí)齒輪16呈有底的短圓筒狀，在內(nèi)周部形成有齒輪齒28，該齒輪齒28與所述的中間齒輪8的后部的齒輪齒8b嚙合。另外，在該末級(jí)齒輪16的中心部形成有非圓形的電位器軸插裝孔29。殼體17呈多邊形箱形，收容所述末級(jí)齒輪16，并夾著所述絕緣體14與所述主體5的多邊形箱形部5a結(jié)合,在殼體17的中心部形成有圓形的電位器軸插通孔30。電位器18的非圓形的中空的軸部18b從殼18a伸出，在殼18a的內(nèi)部收容有可變電阻(圖中未示出)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)所述軸部18b而可以改變所述可變電阻的電阻值，軸部18b貫穿所述殼體17的電位器軸插通孔30，插入并安裝在所述末級(jí)齒輪16的電位器軸插裝孔29中。此外，用于把電阻輸出傳遞給圖中未示出的控制裝置的引線31，從所述電位器18的殼18a導(dǎo)出到外部。按照所述的結(jié)構(gòu)，如果操作者用手握住并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)1，則轉(zhuǎn)動(dòng)從齒輪的齒20傳遞給中間齒輪8的前部的齒輪齒8a,轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而從中間齒輪8的后部的齒輪齒8b傳遞給末級(jí)齒輪16的齒輪齒28，通過(guò)使末級(jí)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)末級(jí)齒輪16的電位器軸插裝孔29與電位器18的軸部18b的非圓形的卡合結(jié)構(gòu)，使軸部18b轉(zhuǎn)動(dòng)。由此改變殼18a內(nèi)的圖中未示出的可變電阻的電阻值，把可變電阻的電阻輸出通過(guò)引線31傳遞給圖中未示出的控制裝置。其結(jié)果，控制裝置根據(jù)傳遞來(lái)的電阻輸出判斷與所述轉(zhuǎn)盤(pán)I的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)的車廂內(nèi)的設(shè)定溫度，并向使調(diào)節(jié)風(fēng)門(夕' > 動(dòng)作的電動(dòng)機(jī)(圖中未示出)通電，由此來(lái)調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的溫度，所述調(diào)節(jié)風(fēng)門用于調(diào)節(jié)向車輛的車廂內(nèi)供給的空氣的溫度。此外，指示板3的指示標(biāo)記22用于表示如上所述地被調(diào)節(jié)的溫度，伴隨轉(zhuǎn)盤(pán)I的轉(zhuǎn)動(dòng)，指示件2指示所述指示板3的指示標(biāo)記22中的任意一個(gè)(與轉(zhuǎn)盤(pán)I的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng))的位置亦即設(shè)定溫度位置。此時(shí)，燈15從里側(cè)對(duì)指示標(biāo)記22的整體進(jìn)行照明。因此指示標(biāo)記22是透光性的。如果操作者用指尖對(duì)按鈕6進(jìn)行按壓操作，則安裝在絕緣體14上的開(kāi)關(guān)9因被按壓而動(dòng)作，該開(kāi)關(guān)9的輸出從絕緣體14的連接器27通過(guò)圖中未示出的引線傳遞給所述控制裝置，由此使空調(diào)動(dòng)作。同時(shí)LEDlO發(fā)光，LEDlO的光線透過(guò)導(dǎo)光件7，顯現(xiàn)在按鈕6的透光窗25中，顯示所述空調(diào)處于工作狀態(tài)(例如參照專利文獻(xiàn)I)。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本專利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2005 - 96579號(hào)在所述以往的裝置的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)I的轉(zhuǎn)動(dòng)操作從轉(zhuǎn)盤(pán)I的齒輪齒20傳遞給中間齒輪8的前部的齒輪齒8a,轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而從中間齒輪8的后部的齒輪齒8b傳遞給末級(jí)齒輪16的齒輪齒28，使末級(jí)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，由此使電位器18的軸部18b轉(zhuǎn)動(dòng)，為了把轉(zhuǎn)盤(pán)I的轉(zhuǎn)動(dòng)操作最終傳遞給電位器18的軸部18b，包括兩級(jí)齒輪傳遞。在通過(guò)齒輪進(jìn)行的轉(zhuǎn)動(dòng)的傳遞中，不可避免地存在有被稱為后沖(/S' >7 'y工、的反作用、及因很大的搖晃的反作用而再次產(chǎn)生搖晃的情況，齒輪傳遞的級(jí)數(shù)越多，則會(huì)產(chǎn)生越多的后沖。因此在所述以往的裝置中，后沖造成操作精度低，不能提高使用轉(zhuǎn)盤(pán)I的調(diào)節(jié)操作的精度。此外，在所述以往的裝置中，由于是二級(jí)齒輪傳遞，因此導(dǎo)致零部件個(gè)數(shù)變多，從而造成成本變高，而且存在難以小型化的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于所述的問(wèn)題，本專利技術(shù)的目的是提供一種操作裝置，能提高使用轉(zhuǎn)盤(pán)的調(diào)節(jié)操作的精度，并且通過(guò)減少零部件個(gè)數(shù)從而能降低成本及實(shí)現(xiàn)小型化。為了達(dá)到所述的目的，本專利技術(shù)提供一種操作裝置，其包括:轉(zhuǎn)盤(pán)，在周圍部設(shè)置有卡合部；被轉(zhuǎn)動(dòng)件，為環(huán)形，在周圍部設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)盤(pán)的所述卡合部卡合的被卡合部，通過(guò)所述卡合部與所述被卡合部的卡合結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給所述被轉(zhuǎn)動(dòng)件；齒輪齒，設(shè)置于所述被轉(zhuǎn)動(dòng)件的內(nèi)周部；齒輪，與所述齒輪齒嚙合，在所述被轉(zhuǎn)動(dòng)件內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)；以及轉(zhuǎn)動(dòng)響應(yīng)部件，與所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸直接連接，進(jìn)行與所述轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)的變化。按照所述結(jié)構(gòu)，通過(guò)卡合部與被卡合部的卡合結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)操作被傳遞給被轉(zhuǎn)動(dòng)件，轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而通過(guò)齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)響應(yīng)部件的直接連接結(jié)構(gòu)從齒輪傳遞給轉(zhuǎn)動(dòng)響應(yīng)部件，所以僅有一級(jí)齒輪傳遞，能減小齒輪傳遞中的后沖。因此能提高使用轉(zhuǎn)盤(pán)的調(diào)節(jié)操作的精度。此外，因僅用一級(jí)齒輪傳遞即可，所以能減少零部件個(gè)數(shù)，從而能降低成本，并能實(shí)現(xiàn)所希望的小型化。附圖說(shuō)明圖1是表示本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的整體的縱剖側(cè)視圖。圖2是整體的分解立體圖。圖3是從與圖2相反的方向看的部分分解立體圖。圖4是表示以往例子的與圖2相當(dāng)?shù)膱D。附圖標(biāo)記說(shuō)明101 轉(zhuǎn)盤(pán)106 齒輪110旋轉(zhuǎn)體(被轉(zhuǎn)動(dòng)件)113卡合孔(卡合部)125電位器(轉(zhuǎn)動(dòng)響應(yīng)部件)135卡合凸起(被卡合部)136 齒輪齒具體實(shí)施例方式下面參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例(一個(gè)實(shí)施方式)進(jìn)行說(shuō)明。圖2表示在車輛用的空調(diào)操作中，特別是在汽車用的空調(diào)操作中，用于切換向車內(nèi)吹風(fēng)的吹風(fēng)模式的操作的操作裝置的整體分解狀態(tài)，從左側(cè)起順序表示轉(zhuǎn)盤(pán)101、指示板102、按鈕103、主體104、電路板105、齒輪106、絕緣體107、節(jié)制件108、節(jié)制彈簧109以及旋轉(zhuǎn)體110。其中，轉(zhuǎn)盤(pán)101為短圓筒形、且是中空的，在轉(zhuǎn)盤(pán)101的前邊緣部的一個(gè)部本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種操作裝置，其特征在于包括：轉(zhuǎn)盤(pán)，在周圍部設(shè)置有卡合部；被轉(zhuǎn)動(dòng)件，為環(huán)形，在周圍部設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)盤(pán)的所述卡合部卡合的被卡合部，通過(guò)所述卡合部與所述被卡合部的卡合結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給所述被轉(zhuǎn)動(dòng)件；齒輪齒，設(shè)置于所述被轉(zhuǎn)動(dòng)件的內(nèi)周部；齒輪，與所述齒輪齒嚙合，在所述被轉(zhuǎn)動(dòng)件內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)；以及轉(zhuǎn)動(dòng)響應(yīng)部件，與所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸直接連接，進(jìn)行與所述轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)的變化。
【技術(shù)特征摘要】
...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：久田雅人，高野吉規(guī)，青木禎幸，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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