車載電壓轉換器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車載電壓轉換器，包括將低壓直流變換成高壓、高頻交流的推挽功率變換電路；以及連接于推挽功率變換電路輸出端的整流濾波電路，將推挽功率變換電路送來的高壓、高頻交流電轉換成平滑的高壓直流；以及連接于整流濾波電路輸出端的采樣電路，采集整流濾波電路的輸出直流電壓；以及PWM控制器，PWM控制器的輸入端與采樣電路連接，PWM控制器的輸出端與推挽功率變換電路連接，PWM控制器根據采樣電路提供的采樣直流電壓信號，輸出PWM控制信號對推挽功率變換電路進行調節。本實用新型專利技術具有結構簡單、性能優越、安全可靠的優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及充電
，特別涉及一種車載電壓轉換器。
技術介紹
隨著科技的不斷進步，各種便攜式電器不斷增多。因而出現了多種用于為便攜式電器的電壓轉換器。但不同地區的插座的形狀和標準不同，例如在英國、香港、新加坡等地使用BS式插座，其具有三個矩形孔；在美國、加拿大等地使用UL式插座，其具有兩個扁平孔；在德國等歐洲國家使用VDE式插座。其具有兩個圓孔；在大洋州的澳大利亞或新西蘭等地使用SAA式插座，其具有兩個相互傾斜的扁平孔，因而具有單一插頭結構的電壓轉換器不能在各種插座標準中通用。上述有的電壓轉換器由于受技術限制采用的是逆變升壓再變頻的方式，這種電壓轉換器具有電路損耗大，轉換效率低，壽命短的缺陷。
技術實現思路
本技術針對現有技術的不足，提供一種結構簡單、性能優越、安全可靠的車載電壓轉換電路的車載電壓轉換器。本技術通過以下技術方案實現:車載電壓轉換器，包括將低壓直流變換成高壓、高頻交流的推挽功率變換電路；以及連接于推挽功率變換電路輸出端的整流濾波電路，將推挽功率變換電路送來的高壓、高頻交流電轉換成平滑的高壓直流；以及連接于整流濾波電路輸出端的采樣電路，采集整流濾波電路的輸出直流電壓；以及PWM控制器，PWM控制器的輸入端與采樣電路連接，PWM控制器的輸出端與推挽功率變換電路連接，PWM控制器根據采樣電路提供的采樣直流電壓信號，輸出PWM控制信號對推挽功率變換電路進行調節。進一步地，所述車載電壓轉換器還包括一個對輸入電壓進行極性判斷的極性判斷電路，該極性判斷電路連接于推挽功率變換電路的輸入端。進一步地，所述極性判斷電路包括驅動電阻、MOS管以及偏置電阻，驅動電阻的一端分別與MOS管的柵極和偏置電阻的一端連接，MOS管的源極與偏置電阻的另一端連接。進一步地，所述推挽功率變換電路包括變壓器、第一開關管、第二開關管，第一開關管的輸出端與變壓器的輸入端連接，第二開關管的輸出端與變壓器的另一輸入端連接。進一步地，所述PWM控制器為SG3525型PWM控制芯片。進一步地，所述采樣電路包括第一分壓電阻、第二分壓電阻、三端可調分流基準源以及光電耦合器，第一分壓電阻的一端與第二分壓電阻的一端連接，三端可調分流基準源的一端與第一分壓電阻和第二分壓電阻的結點處連接，三端可調分流基準源的另一端與第二分壓電阻的另一端接地，三端可調分流基準源的輸出端與光電耦合器連接。采用了上述方案，直流電經過性判斷電路進行極性判斷、濾波后進入推挽功率變換電路進行功率轉換。推挽功率變換電路將低壓直流變換成高壓、高頻交流后送入到整流濾波電路。整流濾波電路起到把推挽功率變換電路送來的高壓、高頻交流轉換成平滑的高壓直流經輸出電路輸出。PWM控制電路對輸出電路實時電壓進行監測如有負載變動和輸入電路電壓波動，PWM控制電路立即調整脈沖占空比以保持輸出電壓的穩定。本技術利用低內阻MOS組成推挽電路，以推挽方式存在于電路中，各負責正負半周的功率轉換任務，電路工作時，兩只對稱的功率開關管每次只有一個導通，所以導通損耗小效率高。再結合高壓直流輸出、克服了交流輸出諧波大的特點組合而成。本技術具備的優點如下:具有低功耗、高效率、低諧波、體積小、重量輕、抗干擾能力強、壽命長、功能完善等特點。作為高效節能環保新產品，主要應用于小型汽車、大型客車、工程車、應急電源等領域。以下結合附圖以及具體實施式對本技術做進一步說明。附圖說明圖1為本技術的電路方框圖；圖2為圖1的電路原理具體實施方式參照圖1和圖2，本技術的車載電壓轉換器，包括對輸入電壓進行極性判斷的極性判斷電路1，該極性判斷電路連接于推挽功率變換電路2的輸入端。極性判斷電路I包括驅動電阻R4、M0S管Q3以及偏置電阻R3，驅動電阻R4的一端分別與MOS管Q3的柵極和偏置電阻R3的一端連接，MOS管的源極與偏置電阻的另一端連接。驅動電阻R4的另一端作入電源的輸入端，MOS管的源極作為電源的另一個輸入端。本實施例采用低導通內阻的MOS管Q3來作為電壓極性檢測和開關作用，如電壓極性正確則MOS管Q3開通，否則關斷從而保護了轉換器和負載設備不受損壞。推挽功率變換電路2將低壓直流變換成高壓、高頻交流。推挽功率變換電路2包括變壓器L2、第一開關管Q5、第二開關管Q6,第一開關管Q5的輸出端與變壓器的輸入端連接，第二開關管Q6的輸出端與變壓器的另一輸入端連接。第一開關管Q5、第二開關管Q6均為MOS管。推挽功率變換電路2由PWM控制器5產生兩路反向方波來控制第一開關管Q5和第二開關管Q6的導通與關閉，第一開關管Q5和第二開關管Q6交替進行導通和關閉，產生高壓、高頻交流電，第一開關管Q5和第二開關管Q6驅動采用推挽方式。整流濾波電路3連接于推挽功率變換電路2的輸出端，將推挽功率變換電路送來的高壓、高頻交流電轉換成平滑的高壓直流電。整流濾波電路3由單向全波整流橋BD2和濾波電容C3組成，通過單向全波整流橋BD2對高頻交流電進行整流變換為直流電，通過濾波電路3對直流電進行濾波得到平滑的高壓、高頻直流電。采樣電路4連接于整流濾波電路3的輸出端，采集整流濾波電路的輸出直流電壓。所述采樣電路4包括第一分壓電阻R15、第二分壓電阻R14、三端可調分流基準源U2以及光電耦合器U1，第一分壓電阻R15的一端與第二分壓電阻R14的一端連接，三端可調分流基準源U2的一端與第一分壓電阻R15和第二分壓電阻R14的結點處連接，三端可調分流基準源U2的另一端與第二分壓電阻R14的另一端接地，三端可調分流基準源的輸出端與光電耦合器Ul連接。在輸出端通過分壓電阻給三端可調分流基準源U2提供參考電壓，并通過光電耦合器Ul反饋到PWM控制器5，以調節控制輸出方波占空比來穩定輸出電壓。PWM控制器5的輸入端與采樣電路4連接，PWM控制器5的輸出端與推挽功率變換電路2連接，PWM控制器5根據采樣電路提供的采樣直流電壓信號，輸出PWM控制信號對推挽功率變換電路進行調節。所述PWM控制器為SG3525型PWM控制芯片。本技術中由SG3525型PWM控制芯片產生兩路反向方波來控制第一開關管Q5和第二開關管Q6的導通與關閉，第一開關管Q5和第二開關管Q6驅動采用推挽方式，本設計在變壓器的中心抽頭加入24V直流電壓。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
車載電壓轉換器，其特征在于，包括將低壓直流變換成高壓、高頻交流的推挽功率變換電路；以及連接于推挽功率變換電路輸出端的整流濾波電路，將推挽功率變換電路送來的高壓、高頻交流電轉換成平滑的高壓直流；以及連接于整流濾波電路輸出端的采樣電路，采集整流濾波電路的輸出直流電壓；以及PWM控制器，PWM控制器的輸入端與采樣電路連接，PWM控制器的輸出端與推挽功率變換電路連接，PWM控制器根據采樣電路提供的采樣直流電壓信號，輸出PWM控制信號對推挽功率變換電路進行調節。

【技術特征摘要】
1.車載電壓轉換器，其特征在于，包括將低壓直流變換成高壓、高頻交流的推挽功率變換電路；以及 連接于推挽功率變換電路輸出端的整流濾波電路，將推挽功率變換電路送來的高壓、高頻交流電轉換成平滑的高壓直流；以及 連接于整流濾波電路輸出端的采樣電路，采集整流濾波電路的輸出直流電壓；以及 PWM控制器，PWM控制器的輸入端與采樣電路連接，PWM控制器的輸出端與推挽功率變換電路連接，PWM控制器根據采樣電路提供的采樣直流電壓信號，輸出PWM控制信號對推挽功率變換電路進行調節。2.根據權利要求1所述的車載電壓轉換器，其特征在于，所述車載電壓轉換器還包括一個對輸入電壓進行極性判斷的極性判斷電路，該極性判斷電路連接于推挽功率變換電路的輸入端。3.根據權利要求2所述的車載電壓轉換器，其特征在于，所述極性判斷電路包括驅動電阻、MOS管以及偏置電阻，驅動電阻的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉全功，陳進，陳斌，環要武，潘成前，
申請(專利權)人：常州市巨泰電子有限公司，
類型：實用新型
國別省市：