本發明專利技術涉及一種用于ETC收費系統的液壓機構，包括若干組液壓單元，每一組液壓單元分別由雙液壓缸、換向閥以及一對節流閥組成，每一組液壓單元的其中一端分別連接于液壓泵上，每一組液壓單元的外端分別連接一塊減速板。本發明專利技術有益效果為：油缸在電腦和液壓站的控制下，可自動帶動減速板隱藏、升高輕阻擋、再升高阻擋等做出各種減速阻擋動作要求；當有多輛車來到ETC前的減速道路上時，ETC上的電腦會以電子識別系統的識別情況，指揮各減速板運動，做出放行、輕阻擋還是阻擋等各動作；若在同一道上設置多個車輛識別頭，可同時辨認多輛汽車，再配合路面上的減速板形成的顛簸來告知車輛狀況，從而可使車輛快速通過ETC收費口。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及液壓
，尤其涉及一種用于ETC收費系統的液壓機構。
技術介紹
ETC不停車收費系統，是指車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別、信息寫入(入口)并自動從預先綁定的IC卡或銀行賬戶上扣除相應資金(出口)，是國際上正在努力開發并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統。和傳統的人工收費系統不同，ETC技術是以IC作為數據載體，通過無線數據交換方式實現收費計算機與IC卡的遠程數據存取功能，計算機可以讀取IC卡中存放的有關車輛的固有信息(如車輛類別、車主、車牌號等)、道路運行信息、征費狀態信息。使用該系統，車主只要在車窗上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。現在高速公路的收費口上使用了很多ETC不停車電子收費系統，極大地提高了收費及通過效率，但其仍有進一步完善的地方，如經常發生后車隨前車放行信號而過，造成撞桿，車開的太靠近欄桿時，因已過電子識別頭，反而不放行，需要車輛后退到適當位置才能通過；甚至，在有些ETC收費口站，個人舉牌指揮各車逐一通過，既降低了汽車通過效率，又增加人力物力，目前，急需一種能更有效的ETC收費輔助系統。因此，需要結合以上分析，對現有技術進行有效創新。
技術實現思路
針對以上缺陷，本專利技術提供一種可極大提高汽車通過效率、能夠節省人力、有利于防止撞桿或無法識別等現象的用于ETC收費系統的液壓機構，以解決現有技術的諸多不足。為實現上述目的，本專利技術采用以下技術方案: 一種用于ETC收費系統的液壓機構，包括若干組液壓單元，每一組液壓單元分別由雙液壓缸、換向閥以及一對節流閥組成，其中的節流閥安裝于雙液壓缸與換向閥之間的油路上，每一組液壓單元的其中一端分別連接于液壓泵上，該液壓泵通過過濾器連接油箱，每一組液壓單元的外端分別連接一塊減速板并且每塊減速板均鋪設于ETC收費口前的緩行路面上，每兩塊相鄰的減速板之間距離相等；位于液壓泵外部配置溢流閥。本專利技術所述的用于ETC收費系統的液壓機構的有益效果為: ⑴通過在ETC收費口前的緩行路面上，埋設多個由液壓系統控制的減速板，每個減速板下面設置一對油缸，油缸在電腦和液壓站的控制下，可自動帶動減速板隱藏(同路面平)、升高輕阻擋(露出路面一些)、再升高阻擋(全露出路面)等做出各種減速阻擋動作要求；⑵當有多輛車來到ETC前的減速道路上時，ETC上的電腦會以電子識別系統的識別情況，指揮各減速板運動，做出放行、輕阻擋還是阻擋等各動作； ⑶若能在同一道上設置多個車輛識別頭，當車輛快速駛來而被識別頭認出時，因該車而升起的減速板會全部降下，該車無障礙通過，當未被識別出時，后續減速板越來越高，迫使車輛減速，直至被后續的識別頭認出后放行，或直至最后不被識別，而迫使其停下引導到人工收費道，這樣因由多個識別頭在同時辨認多輛汽車，再配合路面上的減速板形成的顛簸來告知司機自己車輛的狀況，從而可使車輛快速通過ETC收費口。附圖說明下面根據附圖對本專利技術作進一步詳細說明。圖1是本專利技術實施例所述用于ETC收費系統的液壓機構應用狀態示意圖； 圖2是本專利技術實施例所述用于ETC收費系統的液壓機構示意圖。圖中:1、雙液壓缸；2、減速板；3、換向閥；4、液壓泵；5、溢流閥；6、過濾器；7、油箱；8、節流閥。具體實施方式如圖1-2所示，本專利技術實施例所述的用于ETC收費系統的液壓機構，由若干組液壓單元組成，每一組液壓單元分別由雙液壓缸1、換向閥3以及一對節流閥8組成，其中的節流閥8安裝于雙液壓缸I與換向閥3之間的油路上，每一組液壓單元的其中一端分別連接于液壓泵4上，該液壓泵4通過過濾器6連接油箱7，位于液壓泵4外部配置溢流閥5，每一組液壓單元的外端分別連接一塊減速板2并且每塊減速板2均鋪設于ETC收費口前的緩行路面上，每兩塊相鄰的減速板2之間距離相等。使用時，通過在ETC收費口前的緩行路面上，埋設多個由液壓系統控制的減速板2，每個減速板2下方設置一對雙液壓缸1，雙液壓缸I在電腦和液壓站的控制下，可自動帶動減速板2隱藏(同路面平)、升高輕阻擋(露出路面一些)、再升高阻擋(全露出路面)等做出各種減速阻擋動作要求；當有多輛車來到ETC前的減速道路上時，ETC上的電腦會以電子識別系統的識別情況，指揮各減速板運動，做出放行、輕阻擋還是阻擋等各動作；若能在同一道上設置多個車輛識別頭，當車輛快速駛來而被識別頭認出時，因該車而升起的減速板2會全部降下，該車無障礙通過，當未被識別出時，后續減速板2越來越高，迫使車輛減速，直至被后續的識別頭認出后放行，或直至最后不被識另O，而迫使其停下引導到人工收費道，這樣因由多個識別頭在同時辨認多輛汽車，再配合路面上的減速板2形成的顛簸來告知司機自己車輛的狀況，從而可使車輛快速通過ETC收費□。以上實施例是本專利技術較優選具體實施方式的一種，本領域技術人員在本技術方案范圍內進行的通常變化和替換應包含在本專利技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于ETC收費系統的液壓機構，包括若干組液壓單元，其特征在于：每一組液壓單元分別由雙液壓缸（1）、換向閥（3）以及一對節流閥（8）組成，其中的節流閥（8）安裝于雙液壓缸（1）與換向閥（3）之間的油路上，每一組液壓單元的其中一端分別連接于液壓泵（4）上，該液壓泵（4）通過過濾器（6）連接油箱（7），每一組液壓單元的外端分別連接一塊減速板（2）并且每塊減速板（2）均鋪設于ETC收費口前的緩行路面上，每兩塊相鄰的減速板（2）之間距離相等。
【技術特征摘要】
1.一種用于ETC收費系統的液壓機構,包括若干組液壓單兀,其特征在于:每一組液壓單元分別由雙液壓缸(I)、換向閥(3)以及一對節流閥(8)組成，其中的節流閥(8)安裝于雙液壓缸(I)與換向閥(3)之間的油路上，每一組液壓單元的其中一端分別連接于液壓泵(4)上，該液壓泵(4)通過...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬繼剛，宋建忠，宋麗，
申請(專利權)人：上海朝田實業有限公司，
類型：發明
國別省市：
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