一種氣動(dòng)工具的調(diào)速裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種氣動(dòng)工具的調(diào)速裝置，包括控氣閥、連接桿和旋轉(zhuǎn)座，控氣閥安裝在外殼上的進(jìn)氣道內(nèi)并有進(jìn)氣孔與進(jìn)氣道連通，控氣閥后部軸向突出相互對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)和凸緣，后蓋壓在凸臺(tái)和凸緣上，凸臺(tái)內(nèi)有對(duì)接孔連通進(jìn)氣孔和后蓋上的正或逆導(dǎo)溝，在凸臺(tái)與凸緣之間形成與外殼上的排氣道導(dǎo)通的排氣凹部。連接桿一端與控氣閥固接，另一端穿過后蓋與旋轉(zhuǎn)座固接。本實(shí)用新型專利技術(shù)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)座即可轉(zhuǎn)向或調(diào)速，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、操作方便。（*該技術(shù)在2009年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種調(diào)整裝置，尤其是一種兼有調(diào)速及轉(zhuǎn)向功能的氣動(dòng)工具的調(diào)速裝置。氣動(dòng)工具是一種利用氣體進(jìn)出來鎖緊或旋松螺釘、螺帽的加工用具。它利用一進(jìn)氣機(jī)構(gòu)將氣體引入，以驅(qū)動(dòng)一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)工作。為了控制旋轉(zhuǎn)作功的方向及轉(zhuǎn)速，在氣動(dòng)工具上設(shè)置有調(diào)速機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。如附圖說明圖1所示，一般氣動(dòng)工具1中由上方腔室111及把手112組成外殼11，在上方腔室111中裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12后部的后軸承座121上設(shè)有一正轉(zhuǎn)通孔122及一逆轉(zhuǎn)通孔123。為了引入氣體，在把手112上開有彼此交叉連通的進(jìn)氣道113、組裝道114及連通前二者的連接道110，進(jìn)氣道113頂端與一橫向定位孔115連通，外殼11后端有后蓋14，為了達(dá)到調(diào)速、控制進(jìn)氣的目的，在定位孔115上裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)15，在進(jìn)氣道113底端設(shè)有調(diào)速閥16，在組裝道114內(nèi)則裝有控氣機(jī)構(gòu)17。其中，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)15包括設(shè)在定位孔115內(nèi)的中空套管151以及一根可在套管151內(nèi)軸向位移的控制桿152，控制桿152上具有前后設(shè)置的兩個(gè)缺口153，套管151上開有可與進(jìn)氣道113相通的進(jìn)氣孔154以及兩個(gè)分別與外殼11上開設(shè)的管道116相通的正、逆控氣孔155、156(圖中僅顯示一條管道116，另一管道由于外殼11被剖開而未能在圖中表示出來)，兩管道分別與設(shè)在后蓋14上的正、逆導(dǎo)溝141、142導(dǎo)通，它們將氣體引到后軸承121上的正、逆轉(zhuǎn)通孔122、123，使后軸承座121前端的轉(zhuǎn)子正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)。在調(diào)速閥16上有一與進(jìn)氣道113相通的軸道161，在軸道161外壁上設(shè)置數(shù)個(gè)孔徑不同的調(diào)速孔162，調(diào)速孔162可以因調(diào)速閥閥體的轉(zhuǎn)動(dòng)與連接道110對(duì)應(yīng)。而控氣機(jī)構(gòu)17包括一支可以在組裝道114內(nèi)豎向位移的滑桿171，滑桿上方與壓板172抵接，底端與一個(gè)受彈簧174頂撐的鋼珠175抵接，鋼珠175上方還有一個(gè)封墊173，組裝道114底端出口連接有接頭176。當(dāng)氣動(dòng)工具處于逆轉(zhuǎn)且最大進(jìn)氣量的狀態(tài)下，調(diào)速閥16上孔徑最大的調(diào)速孔162與連接道110對(duì)應(yīng)，控制桿152上其中一個(gè)缺口153連通套管151上的進(jìn)氣孔154及逆控氣孔156，然后壓下壓板172，帶動(dòng)鋼珠175、封墊173下移，這樣氣體即可經(jīng)接頭176進(jìn)入連接道110，再經(jīng)孔徑最大的調(diào)速孔162進(jìn)入軸道161，最后由進(jìn)氣道113進(jìn)入進(jìn)氣孔154、逆控氣孔156、管道116、逆導(dǎo)鉤142、逆轉(zhuǎn)通孔123，最后進(jìn)入后軸承座121前方以驅(qū)動(dòng)一轉(zhuǎn)子逆轉(zhuǎn)；欲使氣動(dòng)工具1正轉(zhuǎn)時(shí)，推壓控制桿152，要調(diào)整轉(zhuǎn)速時(shí)可以旋轉(zhuǎn)調(diào)速閥16，使不同孔徑的調(diào)速孔162與連接道110相對(duì)應(yīng)。可見，目前的氣動(dòng)工具雖然可以通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)15以及調(diào)速閥16來達(dá)到改變轉(zhuǎn)向及調(diào)速的目的，但是為了組裝這些元件，須在外殼11上開設(shè)復(fù)雜的通道并在通道內(nèi)組裝多個(gè)元件，因而其加工難度大，成本高。而且在組裝轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)15時(shí)，必須使套管151和定位孔115緊密配合，為了保證氣密性，套管151與控制桿152之間又必須留有精確的配合公差，因此增加了制造難度，而且調(diào)速及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分開設(shè)置亦造成調(diào)整上的不方便。本技術(shù)的目的在于給出一種元件少、成本低而無需太高加工精度的氣動(dòng)工具的調(diào)速裝置。本技術(shù)的調(diào)速裝置包括控氣閥、連接桿和旋轉(zhuǎn)座。控氣閥安裝在與外殼內(nèi)的上方腔室平行的進(jìn)氣道內(nèi)，其上有與進(jìn)氣道相通的進(jìn)氣孔，控氣閥后部軸向突出相互對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)和凸緣，凸臺(tái)內(nèi)有對(duì)接孔，可以連通進(jìn)氣孔和后蓋上的正導(dǎo)溝、或者逆導(dǎo)溝，在凸臺(tái)與凸緣之間形成一個(gè)可與外殼上的排氣道導(dǎo)通的排氣凹部，控氣閥后部還突出可以與連接桿固定的連接頭。連接桿前端通過連接頭與控氣閥固接，后端穿過后蓋與旋轉(zhuǎn)座固接。這樣，轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)座就可以帶動(dòng)控氣閥轉(zhuǎn)動(dòng)。在本技術(shù)中，如果要使氣動(dòng)工具正轉(zhuǎn)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)座帶動(dòng)控氣閥，使對(duì)接孔與后蓋上的正導(dǎo)溝導(dǎo)通，氣體就可以通過進(jìn)氣道、進(jìn)氣孔、對(duì)接孔、正導(dǎo)溝進(jìn)入后軸承座上的正轉(zhuǎn)通孔，驅(qū)使轉(zhuǎn)子正轉(zhuǎn)。要使氣動(dòng)工具逆轉(zhuǎn)，則只需轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)座使控氣閥上的對(duì)接孔與后蓋上的逆導(dǎo)溝導(dǎo)通即可。而調(diào)整轉(zhuǎn)速則是通過控制對(duì)接孔與正、逆導(dǎo)溝的對(duì)應(yīng)程度來實(shí)現(xiàn)，即當(dāng)對(duì)接孔與正、逆導(dǎo)溝完全正對(duì)則轉(zhuǎn)速最大，當(dāng)對(duì)接孔與正、逆導(dǎo)溝有錯(cuò)位時(shí)轉(zhuǎn)速就會(huì)減小。可見，本技術(shù)的結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，加工比較容易，加工精度要求不高，因而可以大大降低成本，而且通過旋轉(zhuǎn)座一個(gè)元件就能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、調(diào)速兩項(xiàng)功能，操作起來也很簡(jiǎn)單。圖1是現(xiàn)有氣動(dòng)工具的立體分解圖；圖2是本技術(shù)一個(gè)實(shí)施例安裝在氣動(dòng)工具上的立體圖；圖3是圖2所示本技術(shù)的立體分解圖；圖4是圖2所示本技術(shù)的組合剖視圖；圖5是氣動(dòng)工具處于逆轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)圖2所示本技術(shù)的示意圖；圖6是氣動(dòng)工具處于正轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)圖2所示本技術(shù)的示意圖。如圖2、圖3所示，本技術(shù)的調(diào)速裝置2組裝在氣動(dòng)工具1上，氣動(dòng)工具1的外殼11上有上方腔室111及位于下方的進(jìn)氣道118，在進(jìn)氣道118與上方腔室111之間有排氣道117連通，進(jìn)、排氣道均平行延伸后再向底部即把手112延伸，在進(jìn)氣道118底端裝有進(jìn)氣機(jī)構(gòu)119，上方腔室111內(nèi)組裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一的后軸承座121上開設(shè)有正轉(zhuǎn)通孔122及逆轉(zhuǎn)通孔123，外殼11后方用螺桿13組裝有后蓋14，后蓋14上有正導(dǎo)溝141、逆導(dǎo)溝142，正、逆導(dǎo)溝分別向下延伸形成正通道144及逆通道145。如圖3、圖4所示，本技術(shù)的調(diào)速裝置2包括控氣閥4、連接桿5、旋轉(zhuǎn)座6。控氣閥閥體表面是與進(jìn)氣道118內(nèi)壁貼合的閥壁41，閥壁上套有防漏環(huán)42，控氣閥4安裝在進(jìn)氣道118內(nèi)，其上有與進(jìn)氣道118相通的進(jìn)氣孔43，進(jìn)氣孔末端有擋壁44，控氣閥后部軸向突出相互對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)47和凸緣49，后蓋14壓在凸臺(tái)、凸緣上，凸臺(tái)內(nèi)有對(duì)接孔，可以通過旋轉(zhuǎn)連通進(jìn)氣孔43和后蓋14上的正通道144或逆通道145。對(duì)接孔的面積小于擋壁的面積，在凸臺(tái)與凸緣之間形成一個(gè)可以與外殼11上的排氣道117導(dǎo)通的排氣凹部40。控氣閥后部還設(shè)有連接頭45，連接頭45內(nèi)有帶側(cè)翼461的插孔46，連接桿前端有形狀與插孔46相應(yīng)的插頭53嵌插在插孔內(nèi)，連接桿的圓桿段51上套設(shè)有防漏環(huán)52，尾端有鍵槽511，旋轉(zhuǎn)座6可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在后蓋14上，其上有供連接桿尾部插設(shè)的套合孔61，套合孔61上突出一緊配合卡入鍵槽511內(nèi)的突鍵62，旋轉(zhuǎn)座徑向設(shè)有凹槽63，凹槽內(nèi)有彈簧65及受彈簧頂撐的滾珠66，后蓋14上與凹槽63相應(yīng)凹設(shè)有數(shù)個(gè)定位溝148，滾珠66可卡入定位溝內(nèi)。如圖2、圖3、圖5所示，本技術(shù)中控氣閥4的對(duì)接孔48與后蓋14的逆通道145對(duì)應(yīng)時(shí)，氣體由外殼11的進(jìn)氣道進(jìn)入，經(jīng)進(jìn)氣孔43，對(duì)接孔48進(jìn)入逆通道145、逆導(dǎo)溝142，再由后軸承座121上的逆轉(zhuǎn)通孔123進(jìn)入傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12內(nèi)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子逆轉(zhuǎn)，而傳子旋轉(zhuǎn)后的氣體大部分直接由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的氣缸排向排氣道117，少部分產(chǎn)生背壓的氣體由正轉(zhuǎn)通孔122進(jìn)入正導(dǎo)溝141，正通道144進(jìn)入排氣凹部40，再由外殼11上的排氣道117排出。而轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)座6，帶動(dòng)連接桿5及控氣閥4旋轉(zhuǎn)，使原本全面積對(duì)應(yīng)的逆通道145與對(duì)接孔48錯(cuò)開，通過改變兩者對(duì)應(yīng)面積，即可改變經(jīng)控氣孔閥4進(jìn)入逆通道145的進(jìn)氣量，從而可以調(diào)整氣動(dòng)工具的逆轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。如圖3、圖4、圖6所示，要使氣動(dòng)工具正轉(zhuǎn)時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)旋本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種氣動(dòng)工具的調(diào)速裝置，其特征在于：包括控氣閥（４）、連接桿（５）和旋轉(zhuǎn)座（６），控氣閥（４）安裝在與外殼（１１）內(nèi)的上方腔室（１１１）平行的進(jìn)氣道（１１８）內(nèi)，其上有與進(jìn)氣道（１１８）相通的進(jìn)氣孔（４３）；控氣閥（４）后部軸向突出相互對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)（４７）和凸緣（４９），后蓋壓在凸臺(tái)、凸緣上，凸臺(tái)內(nèi)有對(duì)接孔（４８），可以連通進(jìn)氣孔（４３）和后蓋（１４）上的正導(dǎo)溝（１４１）或逆導(dǎo)溝（１４２），在凸臺(tái)（４７）與凸緣（４９）之間形成一個(gè)可與外殼（１１）上的排氣道（１１７）導(dǎo)通的排氣凹部（４０），控氣閥（４）后部通過突出的連接頭（４５）與連接桿（５）一端固接，連接桿（５）另一端穿過后蓋（１４）與旋轉(zhuǎn)座（６）固接，旋轉(zhuǎn)座（６）可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在后蓋（１４）上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：林震陽，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：林震陽，
類型：實(shí)用新型
國別省市：71[中國|臺(tái)灣]