本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種液壓裝置(100)，包括一主體(10)、一由加壓液壓流體驅(qū)動(dòng)的活塞桿(20)，和一用于向外排放所述裝置(100)中液壓流體的內(nèi)部泄漏的第一排放通道(35)。該裝置的特征在于，其包括用于向外排放所述裝置(100)中液壓流體的所述內(nèi)部泄漏的第二排放通道(37)；所述第一排放通道(35)和所述第二排放通道(37)沿兩個(gè)不同方向取向，所述通道(35，37)中的每一個(gè)在它們的一個(gè)端部與所述裝置(100)的所述主體(10)的內(nèi)部連通。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及控制裝置的液壓裝置。本專利技術(shù)的領(lǐng)域?yàn)榕鋫溆欣顼L(fēng)發(fā)生器、工業(yè)風(fēng)扇這樣的推進(jìn)器的任何系統(tǒng)的領(lǐng)域，還涉及配備有包括多個(gè)具有可變螺旋角的葉片的風(fēng)扇的渦輪機(jī)和渦輪引擎的領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
以已知的方式，渦輪機(jī)包括一級(jí)或多級(jí)可變螺距葉片，所述葉片安裝在壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子輪之間。這些可變螺距葉片由渦輪機(jī)的定子承載，并可圍繞它們的軸調(diào)節(jié)位置，以優(yōu)化進(jìn)入渦輪機(jī)引擎的氣流。這樣，葉片螺距的改變使得可增加性能，并在渦輪機(jī)引擎的所有工作階段，從起飛到著陸，改善該引擎的輸出。螺距的改變還使得可改變推進(jìn)器或風(fēng)扇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(rpm)，以獲得所希望的推力，而不改變渦輪的rpm(其通常設(shè)置為其持續(xù)最大rpm)，并甚至在著陸過程中顛倒此推力，從而取代傳統(tǒng)的沉重和復(fù)雜的反向推力系統(tǒng)。 用于改變推進(jìn)器或風(fēng)扇螺距的控制裝置為液壓致動(dòng)器(推動(dòng)各葉片根部的缸體)，其提供將葉片定位在所希望的位置的必要的力。每個(gè)可變螺距葉片在其各端部均包括圓柱形的樞軸，這些樞軸限定葉片的旋轉(zhuǎn)軸。葉片的徑向外樞軸接合在一外環(huán)形殼體的一圓柱形管內(nèi)，該外環(huán)形殼體通過連接桿與安裝在該環(huán)形殼體周圍的致動(dòng)器環(huán)相連。該致動(dòng)器環(huán)，對(duì)于其部分，通過一桿連接到一由液壓缸操作的控制軸。通常，該控制軸平行于該殼體的軸延伸，并可連接到一個(gè)或多個(gè)環(huán)上，其方式使得以單一的缸體控制一個(gè)或多個(gè)葉片級(jí)。所述液壓缸的桿通過與控制軸一體的徑向臂連接到所述控制軸，通過線性移動(dòng)所述缸桿，而使每個(gè)所述環(huán)圍繞所述殼體旋轉(zhuǎn)。致動(dòng)器環(huán)的旋轉(zhuǎn)通過對(duì)應(yīng)連接桿傳遞到一級(jí)葉片的外樞軸上，使它們圍繞它們的軸旋轉(zhuǎn)。以已知的方式，液壓缸被供應(yīng)以液壓流體，為此，包括液壓流體入口和出口。為了防止液壓流體的任何內(nèi)部泄漏和避免流體朝渦輪的任何泄漏以污染渦輪(排氣的污染)從而對(duì)渦輪的性能造成不利影響，該液壓缸在各液壓流體到達(dá)點(diǎn)(即流體的進(jìn)入和排出處)均包括排放口。這樣，所述排放口使得可通過重力來恢復(fù)可能在缸的操作過程中出現(xiàn)的任何液壓流體泄漏。已知的是，這些排放口與將泄漏載往能夠儲(chǔ)存液壓流體的恢復(fù)罐的的管道相連。然而，取決于缸在風(fēng)扇結(jié)構(gòu)上的位置，以及渦輪機(jī)的傾度，該螺距在渦輪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可改變，碰巧所提供的排放口未完全履行它們的帶走可能出現(xiàn)的液壓泄漏的功能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
在下文中，本專利技術(shù)旨在通過提出一種控制裝置的液壓裝置解決上述問題，使得無論缸在結(jié)構(gòu)上的什么位置，都能帶走任何液壓流體泄漏。為此，本專利技術(shù)提出一種液壓裝置，包括一主體、一由加壓液壓流體驅(qū)動(dòng)的活塞桿、一用于向外排放所述裝置中液壓流體的內(nèi)部泄漏的第一排放通道；所述裝置的特征在于，其包括用于向外排放所述裝置中液壓流體的所述內(nèi)部泄漏的第二排放通道；所述第一排放通道和所述第二排放通道沿兩個(gè)不同方向取向，所述通道中的每一個(gè)在它們的一個(gè)端部與所述裝置的所述主體的內(nèi)部連通。由于本專利技術(shù)，在液壓裝置中排放任何內(nèi)部泄漏的功能由兩個(gè)排放通道履行，無論該液壓裝置的位置如何或無論該液壓裝置如何定位。這兩個(gè)排放通道有利地定位為，至少一個(gè)通道能夠?qū)?nèi)部液壓泄漏通過重力弓I向所述裝置的外部，而無論所述液壓裝置的位置如何。根據(jù)本專利技術(shù)，相同的液壓裝置可根據(jù)所希望的結(jié)構(gòu)使用和定位在不同地方。這樣，單一液壓裝置的使用使得可減小制造成本。在單獨(dú)考慮或在任何可能的技術(shù)組合中，根據(jù)本專利技術(shù)的液壓裝置還可包括一個(gè)或多個(gè)以下特征:-所述兩個(gè)排放通道形成V形或Y形輪廓；-所述裝置包括一供應(yīng)板，在該供應(yīng)板上設(shè)有液壓流體進(jìn)入所述主體的第一入口和第二入口；-所述排放通道顯現(xiàn)于所述供應(yīng)板上；-所述第一排放通道和所述第二排放通道與一第三內(nèi)部通道連通，該第三內(nèi)部通道在所述缸的所述主體中縱向延伸；-所述液壓裝置為用于改變推進(jìn)器螺距的液壓裝置；-所述液壓裝置為葉片- 螺距液壓裝置。本專利技術(shù)的主題名稱還是一種包括根據(jù)本專利技術(shù)的液壓裝置的控制裝置。附圖說明通過以下參照附圖作為展示而非限定而提供的說明，本專利技術(shù)的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將展現(xiàn)的更加清楚，其中:圖1為根據(jù)本專利技術(shù)的用于改變可變螺距葉片的螺距的液壓裝置的透視圖；圖2為包含通過圖1中所示根據(jù)本專利技術(shù)的用于改變可變螺距葉片的螺距的液壓裝置的截面AA’的局部截面的透視圖。具體實(shí)施例方式在所有附圖中，相同部件使用相同的附圖標(biāo)記，除非顯示為相反。圖1為用于改變渦輪機(jī)100的葉片螺距的液壓裝置的透視圖。更具體說，該液壓裝置為用于改變渦輪機(jī)的風(fēng)扇葉片的螺旋角(未顯示)，并與用于改變所述風(fēng)扇葉片的螺距的控制裝置相結(jié)合的液壓缸。各可變螺距葉片在其各端部均包括圓柱形樞軸，這些樞軸限定所述葉片的旋轉(zhuǎn)軸。葉片的徑向外樞軸接合在一外環(huán)形殼體的圓柱形管中，所述外環(huán)形殼體通過一連接桿而與圍繞該環(huán)形殼體安裝的致動(dòng)器環(huán)相連。所述致動(dòng)器環(huán)，對(duì)于其部分，通過一桿而與由一液壓缸操作的控制軸相連。通常，所述控制軸平行于所述殼體的軸延伸，并可與一個(gè)或多個(gè)環(huán)相連，其方式使得能夠以一單一缸控制一個(gè)或多個(gè)葉片級(jí)。液壓缸100通常由主體10和通過在缸100內(nèi)循環(huán)的液壓流體的壓力驅(qū)動(dòng)的缸100的活塞桿20形成。活塞桿20在其自由端包括一 U形的帽，該帽通過與該控制軸相結(jié)合的徑向臂而與所述控制軸相連，通過線性移動(dòng)所述缸桿，使各環(huán)均圍繞所述殼體旋轉(zhuǎn)。致動(dòng)器環(huán)的旋轉(zhuǎn)通過對(duì)應(yīng)連接桿傳遞到一級(jí)葉片的外樞軸，使它們圍繞它們的軸旋轉(zhuǎn)。缸100包括兩個(gè)液壓流體入口 31、33，用于根據(jù)活塞桿20的移動(dòng)方向進(jìn)入和排出液壓流體。該兩個(gè)入口 31和33有利地結(jié)合在能夠通過聯(lián)接器41與一供應(yīng)單元(未示出)相連的供應(yīng)板30上的同一個(gè)點(diǎn)上。液壓流體入口在同一供應(yīng)板30上的結(jié)合具有減小液壓流體供應(yīng)管和液壓缸100的環(huán)境的空間要求的優(yōu)點(diǎn)，從而有利于其維修。缸100還包括兩個(gè)位于供應(yīng)板30上的通道35和37。該兩個(gè)通道35和37為排放通道，可帶走缸100內(nèi)，特別是在液壓流體入口 31，33附近的任何液壓流體泄漏。兩個(gè)排放通道35，37有利地設(shè)置為使它們的一個(gè)端部與缸100的內(nèi)部連通。根據(jù)圖1和2中所示的實(shí)施例，該兩個(gè)排放通道35，37設(shè)置為形成在垂直于活塞桿20的縱向位移的一個(gè)平面內(nèi)的Y形輪廓或V形輪廓。然而，該兩個(gè)排放通道35，37還可設(shè)置為形成在任何其他平面內(nèi)的Y形輪廓或V形輪廓。所述兩個(gè)排放通道35，37還與設(shè)置在延伸過缸10的主體的大部分長度，并且能夠從該缸朝排放通道35，37引導(dǎo)任何液壓流體泄漏的缸內(nèi)的一第三通道(未示出)連通。所述泄漏從而被引向缸100外部的一恢復(fù)罐(未不出)。不同的排放通道35，37和該第三排放通道通過沖孔工藝制成。該第三通道的顯現(xiàn)端由能夠滿足所需緊密度的塞50在該表`面被塞住。這樣，形成V形或Y形通道的該兩個(gè)排放通道35，37使得可提供向下方的排放，使泄漏可通過重力而朝缸外流，以使無論該缸在渦輪機(jī)結(jié)構(gòu)上的什么位置，以及無論該渦輪機(jī)在什么位置(即在飛機(jī)急劇傾斜過程中)使用，泄漏都可在一專門的罐中被恢復(fù)。這樣，由于根據(jù)本專利技術(shù)的裝置，制造用于改變?nèi)~片(或更通常為推進(jìn)器)螺距的控制裝置所需要的不同部件的數(shù)量被減小，這使得可簡化該裝置的制造范圍，同時(shí)減少制造成本。由于根據(jù)本專利技術(shù)的液壓裝置的有利結(jié)構(gòu)，不再必需設(shè)計(jì)多個(gè)特別的缸，關(guān)于排放型式的設(shè)計(jì)具體針對(duì)缸在風(fēng)扇上的位置，以確保無論缸的位置如何，液壓泄漏均以完整和可靠的方式排放。本專利技術(shù)主要針對(duì)用于改變渦輪機(jī)風(fēng)扇的可本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：弗雷德里克·布雷特，艾倫·弗朗索瓦·吉恩·拉維，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：斯奈克瑪，
類型：
國別省市：
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