一種車身運轉小車制造技術

本實用新型專利技術提供了一種車身運轉小車，其包括：小車框架，所述小車框架包括第一邊框和與其對應的第二邊框、第三邊框和與其對應的第四邊框，所述第一邊框上設置有兩個前立柱，所述第三邊框和所述第四邊框上對稱設置有后立柱，其中所述前立柱的頂部設置有固定銷；腳輪，所述腳輪與所述小車框架的底部連接。本實用新型專利技術提出的車身運轉小車靈活性好且安全性高，其框架結構簡單，大大降低了小車的重量，此外固定銷用于與轎車車身上的發動機艙的縱梁主定位孔相配合，不僅可以防止車身向側面移動，同時可防止車身的前后竄動。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車領域，尤其涉及一種車身運轉小車。
技術介紹
轎車車身體積大且重量重，在完成拼焊之后需要用車身運轉小車將其從生產線轉移到車間其他地方，以便對車身進行評審或返修等。目前，常用的車身運轉小車整體為方鋼焊接成的框架式結構，兩側采用豎起的鋼板作為阻擋，車身總成通過四個鋼質立柱支撐，立柱之間均用方鋼作為橫梁支撐。這種運轉小車的結構具有較大缺陷:一是靈活性差，框架結構較為復雜，四個立柱支撐之間都具有方鋼橫梁且用鋼板作為阻擋，導致運轉小車整體的重量過大；二是安全性差，盡管在運轉小車兩側有鋼板阻擋，但是車身在運轉小車的前后方向上容易滑動，進而導致車身掉落。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種靈活性好，安全性高的車身運轉小車。為解決上述技術問題，本技術提出的車身運轉小車包括:小車框架，所述小車框架包括第一邊框和與其對應的第二邊框、第三邊框和與其對應的第四邊框，所述第一邊框上設置有兩個前立柱，所述第三邊框和所述第四邊框上對稱設置有后立柱，其中所述前立柱的頂部設置有固定銷；腳輪，所述腳輪與所述小車框架的底部連接。優選地，所述前立柱的頂部、固定銷的周圍，以及所述后立柱頂部還設置有樹脂支撐墊，且所述固定銷凸出于所述樹脂支撐墊。優選地，所述前立柱的高度小于所述后立柱的高度。優選地，所述第三邊框和所述第四邊框間設置有橫梁。優選地，所述后立柱間設置有橫梁。優選地，所述小車框架上還設置有手推拉桿，所述手推拉桿位于所述第二邊框和所述后立柱間。優選地，所述腳輪上還設置有制動裝置。本技術提出的車身運轉小車的框架結構簡單，大大降低了小車的重量，此外固定銷用于與轎車車身上的發動機艙的縱梁主定位孔相配合，不僅可以防止車身向側面移動，同時可防止車身的前后竄動。進一步地，前立柱的頂部、固定銷的周圍以及后立柱頂部還設置的樹脂支撐墊可增大前后立柱與轎車車身的摩擦力，確保在運轉過程中轎車車身不會滑動。進一步地，前立柱的高度小于后立柱的高度有利于轎車車身在車身運轉小車上的擺放更平穩。進一步地，第三邊框和第四邊框間設置的橫梁使小車框架更為牢固。進一步地，后立柱間設置的橫梁使小車框架更為牢固。進一步地，小車框架上設置的手推拉桿可使小車推動時更為方便。進一步地，腳輪上設置的制動裝置能確保車身運轉小車在轎車車身取放時不會產生移動。附圖說明圖1為本技術實施例車身運轉小車的結構示意圖。圖2為本技術實施例車身運轉小車的側視圖。圖3為圖2的A部放大圖。圖中標示如下:小車框架-1，第一邊框-11，第二邊框-12，第三邊框-13，第四邊框_14，前立柱_2，后立柱-3，腳輪_4，樹脂支撐墊-5，橫梁-6，手推拉桿-7，制動裝置-8，固定銷-9。具體實施方式為使技術的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，以下結合附圖對本技術的具體實施方式做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本技術，但是本技術還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本技術內涵的情況下 做類似推廣，因此本技術不受下面公開的具體實施例的限制。請參閱圖1和圖2，如圖所示，第一邊框11和第二邊框12對應設置，第三邊框13和第四邊框14對應設置，第一邊框11上設置有兩個前立柱2，前立柱2的頂部設置有固定銷9，固定銷9用于與轎車車身在生產時形成的發機機艙的縱梁主定位孔配合；第三邊框13和第四邊框14上對稱設置有后立柱3 ;腳輪4與小車框架I的底部連接，腳輪的個數及位置不作嚴格限定，本領域技術人員可選擇在合適的位置設置需要個數的腳輪。在本實施例中，小車框架I底部設置了四個腳輪4，分別位于小車框架I的四個直角部位的底部。如圖1、圖2及圖3所示，在前立柱2的頂部、固定銷9的周圍設置有樹脂支撐墊5，固定銷9凸出于樹脂支撐墊5，后立柱3的頂部也設置有樹脂支撐墊5。由于一般轎車的車身的車尾比車頭更高，因此前立柱2的高度設置成小于后立柱3的高度，本領域技術人員可容易想到，前立柱的高度和后立柱的高度可隨車型做適應性的調整，前立柱的高度也可大于或等于后立柱的高度。在本實施例中，前立柱2的高度小于后立柱3的高度。如圖1所示，第三邊框13和第四邊框14間設置有橫梁6，后立柱3間也都設置有橫梁。本領域技術人員可容易選擇在小車框架上設置橫梁和/或在立柱間設置橫梁，以使車身運轉小車的整體架構更加牢固。小車框架I上還設置有手推拉桿7，以讓使用者更好施力，本領域技術人員在使用時也可以直接施力于車身運轉小車上的轎車車身來推動車身運轉小車。此外，腳輪4上還可進一步設置制動裝置8，以方便車身運轉小車在停放時穩定不動，本領域技術人員可容易選擇在所有腳輪上設置制動裝置或僅在靠近使用者的腳輪上設置制動裝置，本領域技術人員可容易想到，制動裝置有制動鉗、剎車片，制動銷等多種選擇。在本實施例中，在靠近使用者的兩個腳輪即靠近手推拉桿7的腳輪上設置了制動裝置8。使用時，先將車身運轉小車移動到預定位置，將腳輪4的制動裝置8踩下，通過吊具將轎車車身放置在車身運轉小車上，并使前立柱2上的固定銷9插入轎車車身發動機艙的縱梁主定位孔里。在轎車車身放好之后將腳輪4的制動裝置8松開，操作工推動手推拉桿7將轎車車身轉移到所需要的位置。雖然本技術是結合以上實施例進行描述的，但本技術并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開 本技術的實質構思和范圍。權利要求1.一種車身運轉小車，包括: 小車框架，所述小車框架包括第一邊框和與其對應的第二邊框、第三邊框和與其對應的第四邊框，所述第一邊框上設置有兩個前立柱，所述第三邊框和所述第四邊框上對稱設置有后立柱，其中所述前立柱的頂部設置有固定銷； 腳輪，所述腳輪與所述小車框架的底部連接。2.根據權利要求1所述的車身運轉小車，其特征在于，所述前立柱的頂部、固定銷的周圍，以及所述后立柱頂部還設置有樹脂支撐墊，且所述固定銷凸出于所述樹脂支撐墊。3.根據權利要求1所述的車身運轉小車，其特征在于，所述前立柱的高度小于所述后立柱的高度。4.根據權利要求1所述的車身運轉小車，其特征在于，所述第三邊框和所述第四邊框間設置有橫梁。5.根據權利要求1所述的車身運轉小車，其特征在于，所述后立柱間設置有橫梁。6.根據權利要求1所述的車身運轉小車，其特征在于，所述小車框架上還設置有手推拉桿，所述手推拉桿位于所述第二邊框和所述后立柱間。7.根據權利要求1·所述的車身運轉小車，其特征在于，所述腳輪上還設置有制動裝置。專利摘要本技術提供了一種車身運轉小車，其包括小車框架，所述小車框架包括第一邊框和與其對應的第二邊框、第三邊框和與其對應的第四邊框，所述第一邊框上設置有兩個前立柱，所述第三邊框和所述第四邊框上對稱設置有后立柱，其中所述前立柱的頂部設置有固定銷；腳輪，所述腳輪與所述小車框架的底部連接。本技術提出的車身運轉小車靈活性好且安全性高，其框架結構簡單，大大降低了小車的重量，此外固定銷用于與轎車車身上的發動機艙的縱梁主定位孔相配合，不僅可以防止車身向側面移動，同時可防止車身的前后竄動。文檔編號B62B3/10GK203094137SQ201220729430公開日2本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車身運轉小車，包括：?小車框架，所述小車框架包括第一邊框和與其對應的第二邊框、第三邊框和與其對應的第四邊框，所述第一邊框上設置有兩個前立柱，所述第三邊框和所述第四邊框上對稱設置有后立柱，其中所述前立柱的頂部設置有固定銷；?腳輪，所述腳輪與所述小車框架的底部連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：姚磊，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：