摩托車防盜鎖鎖牌及采用該鎖牌的防盜鎖制造技術

本實用新型專利技術公開了一種摩托車防盜鎖鎖牌及采用該鎖牌的防盜鎖，包括鎖牌本體，該鎖牌本體是由一阻擋部，與阻擋部固定連接的連接桿構成，所述的連接桿一端設有鎖孔，且鎖牌本體呈“T”形，具有設計新穎，結構簡單，抗暴力破壞性能強的優點。采用所述摩托車防盜鎖鎖牌的防盜鎖，包括鎖，以及可與鎖相連接的鎖牌本體，該防盜鎖使用時，阻擋部被車輪輪輻阻擋在車輪的一側，連接桿處于車輪的內側且被夾持在車輪的輪輻之間，該連接桿一端通過鎖與車輪的另一側鎖緊，因此大力剪，手動液壓剪及鋸條等暴力破壞工具因受操作空間的影響均無法破壞該防盜鎖，防盜效果好。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種鎖牌，更具體地說，是涉及一種摩托車防盜鎖鎖牌；還涉及一種采用該摩托車防盜鎖鎖牌的防盜鎖。
技術介紹
現有的摩托車雖然均設有電鑰匙開關，然而若將摩托車停靠在路旁，人去辦事時，車雖然不可以發動，但是還能被小偷推走，然后再配鑰匙開走。因此為了防盜，用戶一般會增添一把防盜鎖，以防小偷偷車。目前，市場上的摩托車防盜鎖一般為:“U”形鎖、鏈條鎖、關節鎖等，此類防盜鎖一般套設在摩托車輪上以實現防盜功能，且其結構均是在使用時構成一個封閉環，這樣，當防盜鎖鎖在車輪上時，總會有兩邊以上暴露在外面。小偷若使用鋸條、大力剪，手動液壓剪等暴力破壞工具時偷盜，就可以很方便的對暴露在外面的防盜鎖的邊框進行破壞，將摩托車偷走，導致此類防盜鎖的防盜效果不理想。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中的上述缺陷，提供一種設計新穎，抗暴力破壞性能強，防盜效果好的摩托車防盜鎖鎖牌。本技術的另一目的在于克服現有技術中的上述缺陷，提供一種采用所述摩托車防盜鎖鎖牌的防盜鎖。為實現上述目的，本技術提供的技術方案如下:提供一種摩托車防盜鎖鎖牌，包括鎖牌本體，該鎖牌本體是由一阻擋部，與阻擋部固定連接的連接桿構成，所述的連接桿一端設有鎖孔。所述鎖牌本體呈“ T ”形。提供一種采用所述摩托車防盜鎖鎖牌的防盜鎖，包括鎖，以及可與鎖相連接的鎖牌本體，該鎖牌本體是由一阻擋部，以及與阻擋部固定連接的連接桿構成，所述的連接桿一端設有鎖孔，所述鎖是由鎖體，以及與鎖體活動鏈接的鎖舌構成，該鎖舌與鎖體之間形成一鎖槽，且鎖舌可穿過鎖孔，使連接桿與鎖連接，并可將連接桿一端鎖緊在鎖槽內。所述鎖牌本體呈“ T ”形。本技術所述的摩托車防盜鎖鎖牌及采用該鎖牌的防盜鎖的有益效果是:通過所述鎖牌本體是由一阻擋部，與阻擋部固定連接的連接桿構成，所述的連接桿一端設有鎖孔，且鎖牌本體呈“T”形，具有設計新穎，結構簡單，抗暴力破壞性能強的優點。采用所述摩托車防盜鎖鎖牌的防盜鎖，在使用時，首先將鎖牌本體的連接桿從車輪的一側穿過車輪，然后再將鎖舌穿過鎖孔，并同時將車輪另一側的至少一個車輪輪輻一起鎖緊在鎖槽內，此時，由于鎖牌本體呈“T”形，因此阻擋部被車輪輪輻阻擋在車輪的一側，連接桿處于車輪的內側且被夾持在車輪的輪輻之間，該連接桿一端通過鎖與車輪的另一側鎖緊，因此，暴力破壞 工具的操作空間受到限制，很難對防盜鎖鎖牌進行破壞。此外，所述連接桿和阻擋部較大，且較厚，因此進一步的提高了所述摩托車防盜鎖鎖牌及采用該鎖牌的防盜鎖的抗暴力破壞性能，防盜效果好。以下結合附圖和實施例對本技術所述的一種摩托車防盜鎖鎖牌及采用該鎖牌的防盜鎖作進一步說明。附圖說明圖1是本技術所述的摩托車防盜鎖鎖牌的立體結構示意圖；圖2是本技術采用所述摩托車防盜鎖鎖牌的防盜鎖的立體結構示意圖。具體實施方式以下是本技術所述摩托車防盜鎖鎖牌及采用該鎖牌的防盜鎖的最佳實例，并不因此限定本技術的保護范圍。實施例一:如圖1所示，提供一種摩托車防盜鎖鎖牌，包括鎖牌本體1，該鎖牌本體I是由一阻擋部2，以及與阻擋部2固定連接的連接桿3構成，所述的連接桿3 —端設有鎖孔4，該鎖孔4用于與相適應的鎖相連接，以實現防盜功能。所述摩托車防盜鎖鎖牌的強韌度和抗拉強度大，使用壽命長，具有抗暴力破壞能力強，防盜效果好的優點。用戶及商家可以依據實際需求和愛好，選著相適應的鎖與本技術所述的摩托車防盜鎖鎖牌相配合使用。所述鎖牌本體I呈“T”形，且該鎖牌本體I為一體成型，具有制造工藝簡單，結構簡單，制造成本低的優點。實施例二:如圖2所示，包括鎖5，以及可與鎖5相連接的鎖牌本體1，該鎖牌本體I是由一阻擋部2，以及與阻 擋部2固定連接的連接桿3構成，所述的連接桿3 —端設有鎖孔4,所述鎖5是由鎖體6,以及與鎖體6活動鏈接的鎖舌7構成,該鎖舌7與鎖體6之間形成一鎖槽8，且鎖舌7可穿過鎖孔4，使連接桿3 —端鎖緊在鎖槽8內。所述的鎖槽8的最大直徑小于連接桿3的寬度，因此該連接桿3 —端被鎖緊在鎖槽8內時，鎖牌本體I不能實現反轉。所述鎖牌本體I呈“T”形，且鎖牌本體I為一體成型。 使用時，將連接桿3從車輪的一側穿過車輪后，將鎖舌7穿過鎖孔4，并同時使車輪另一側的至少一個車輪輪輻，或者摩托車另一側的某一相適應的部件同時鎖進鎖槽8內，以實現防盜功能。此時，阻擋部2被車輪輪輻阻擋在車輪的一側，連接桿3處于車輪的內側上且被夾持在車輪輪輻之間，連接桿3 —端又通過鎖5與車輪的另一側鎖緊，因此大力剪，手動液壓剪及鋸條等暴力破壞工具因受操作空間的影響均無法破壞該防盜鎖，很難對防盜鎖鎖牌進行破壞。此外，所述連接桿3和阻擋部2較大，且較厚，因此進一步的提高了所述摩托車防盜鎖鎖牌及采用該鎖牌的防盜鎖的抗暴力破壞性能。上述實施例為本技術較佳的實施方式，但本技術的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本技術的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種摩托車防盜鎖鎖牌，其特征在于，包括鎖牌本體(1)，該鎖牌本體(I)是由一阻擋部(2)，以及與阻擋部(2)固定連接的連接桿(3)構成，所述的連接桿(3) —端設有鎖孔(4)。2.根據權利要求1所述的摩托車防盜鎖鎖牌，其特征在于，所述鎖牌本體(I)呈“T”形。3.根據權利要求1或2所述的摩托車防盜鎖鎖牌，其特征在于，所述鎖牌本體(I)為一體成型。4.一種采用權利要求1至3任一項所述的摩托車防盜鎖鎖牌的防盜鎖，其特征在于，包括鎖(5)，以及可與鎖(5)相連接的鎖牌本體(1)，該鎖牌本體(I)是由一阻擋部(2)，以及與阻擋部(2)固定連接的連接桿(3)構成，所述的連接桿(3)—端設有鎖孔(4)，所述鎖(5)是由鎖體(6 ),以及與鎖體(6 )活動鏈接的鎖舌(7 )構成,該鎖舌(7 )與鎖體(6 )與之間形成一鎖槽(8 )，且鎖舌(7 )可穿過鎖孔(4)，使連接桿(3 ) —端與鎖(5 )連接。5.根據權 利要求4所述的防盜鎖，其特征在于，所述鎖牌本體(I)呈“T”形。專利摘要本技術公開了一種摩托車防盜鎖鎖牌及采用該鎖牌的防盜鎖，包括鎖牌本體，該鎖牌本體是由一阻擋部，與阻擋部固定連接的連接桿構成，所述的連接桿一端設有鎖孔，且鎖牌本體呈“T”形，具有設計新穎，結構簡單，抗暴力破壞性能強的優點。采用所述摩托車防盜鎖鎖牌的防盜鎖，包括鎖，以及可與鎖相連接的鎖牌本體，該防盜鎖使用時，阻擋部被車輪輪輻阻擋在車輪的一側，連接桿處于車輪的內側且被夾持在車輪的輪輻之間，該連接桿一端通過鎖與車輪的另一側鎖緊，因此大力剪，手動液壓剪及鋸條等暴力破壞工具因受操作空間的影響均無法破壞該防盜鎖，防盜效果好。文檔編號E05B15/00GK203097447SQ201320085439公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月25日 優先權日2013年2月25日專利技術者莫啟源 申請人:莫啟源本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種摩托車防盜鎖鎖牌，其特征在于，包括鎖牌本體（1），該鎖牌本體（1）是由一阻擋部（2），以及與阻擋部（2）固定連接的連接桿（3）構成，所述的連接桿（3）一端設有鎖孔（4）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：莫啟源，
申請(專利權)人：莫啟源，
類型：實用新型
國別省市：