可變壓縮比發動機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種可變壓縮比發動機，包括缸體、汽缸蓋、汽缸蓋罩、缸筒、曲軸、連桿和活塞，其特征在于：汽缸蓋頂端的中心設有凹槽，凹槽內設有輪子；輪子的上方設有凸輪，凸輪固定連接在凸輪軸上，凸輪軸的一端設有凸輪軸齒輪，凸輪軸齒輪由曲軸一端的曲軸齒輪通過傳動機構驅動，傳動機構可使凸輪與曲軸之間的相對角度發生變化；汽缸蓋的上沿周邊與汽缸蓋罩的下沿周邊通過上橡膠套相連，汽缸蓋的下沿周邊與缸體的上沿周邊通過下橡膠套相連；汽缸蓋左下面和右下面對稱設有兩根銷子，缸體的左上面和右上面設有與銷子滑動配合的套筒，銷子與套筒的外側套有彈簧。該發動機可改變發動機的壓縮比，能有效地改善發動機的動力，提高燃油經濟性。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

【技術保護點】
一種可變壓縮比發動機，包括缸體、汽缸蓋、汽缸蓋罩、缸筒、曲軸、連桿和活塞，其特征在于：所述汽缸蓋（17）頂端的中心設有凹槽，凹槽內設有輪子（14），輪子（14）中心穿孔并通過軸承與橫銷（9）連接，橫銷（9）兩端與凹槽內側相連；所述輪子的上方設有凸輪（12），凸輪（12）的凸出部旋轉至下方時與輪子（14）相接觸，凸輪（12）固定連接在凸輪軸（13）上，所述凸輪軸（13）的一端設有凸輪軸鏈輪（32），凸輪軸鏈輪（32）由曲軸（26）一端的曲軸鏈輪（38）通過傳動件驅動，所述曲軸（26）轉2周，凸輪（12）轉1周；所述傳動機構包括左鏈輪（30）、右鏈輪（34）、調節桿（35）、套管（37）、主動齒輪（31）、從動齒輪（36）和鏈條（39），其中，左鏈輪（30）和右鏈輪（34）分別設在曲軸鏈輪（38）和凸輪軸鏈輪（32）中間的左右兩側，左鏈輪（30）和右鏈輪（34）中心徑向固定在調節桿（35）的兩端，調節桿（35）的中部上方設有齒紋，且中部套在套管（37）內并可在套管（37）內左右滑動，套管（37）固定在缸體（1）上且中部開口，從動齒輪（36）與開口處內的調節桿（35）齒紋相互嚙合，從動齒輪（36）前端設有與其同軸的主動齒輪（31）并由主動齒輪（31）帶動，鏈條（39）套置在曲軸鏈輪（38）、左鏈輪（30）、凸輪軸鏈輪（32）和右鏈輪（34）上；所述汽缸蓋（17）的上沿周邊與汽缸蓋罩（18）的下沿周邊通過可伸縮的上橡膠套（6）相連，汽缸蓋（17）的下沿周邊與缸體（1）的上沿周邊通過可伸縮的下橡膠套（4）相連；所述汽缸蓋（17）左下面和右下面對稱設有兩根銷子（20），所述缸體（1）的左上面和右上面對稱設有與銷子（20）滑動配合的套筒（22），銷子（20）與套筒（22）的外側套有彈簧（21）；所述汽缸蓋（17）的下端頭設為可沿缸筒（3）上下滑動的活塞狀。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：范偉俊，
申請(專利權)人：范偉俊，
類型：實用新型
國別省市：