本實用新型專利技術涉及一種快速清除多彎頭賽車排氣管內壁氧化層的裝置，其不同之處在于：其包括噴槍、帶不銹鋼軟管護套的高壓氣管、可360度旋轉的噴頭，所述噴槍的一端通過所述高壓氣管連接所述噴頭，噴槍的另一端通過高壓氣管連接壓縮空氣站。本實用新型專利技術使用快捷、易操作，無污染，成本低，效率高。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種快速清除多彎頭賽車排氣管內壁氧化層的裝置，其不同之處在于：其包括噴槍、帶不銹鋼軟管護套的高壓氣管、可360度旋轉的噴頭，所述噴槍的一端通過所述高壓氣管連接所述噴頭，噴槍的另一端通過高壓氣管連接壓縮空氣站。本技術使用快捷、易操作，無污染，成本低，效率高。【專利說明】快速清除多彎頭賽車排氣管內壁氧化層的裝置
本技術涉及一種快速清除多彎頭賽車排氣管內壁氧化層的裝置。
技術介紹
由于賽車發動機功率比普通汽車大很多，而且多數賽車通常是由普通發動機改裝而成，因此在提高汽車發動機功率時，賽車各部件都應有不同的性能變化要求。排氣管要求適應在650° C- 700° C的溫度，而且能夠達到不褪色，耐腐蝕，抗高溫氧化和高溫硫化性，重量輕，價格低廉，易加工等特點，鐵基Fe-Al金屬陶瓷排氣管滿足這些特征，但是在加工過程中，彎管內部的表面氧化層清理和陶瓷層的附著力的提高是技術難點。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種快速清除多彎頭賽車排氣管內壁氧化層的裝置，使用快捷、易操作，無污染，成本低，效率高。為解決以上技術問題，本技術的技術方案為:快速清除多彎頭賽車排氣管內壁氧化層的裝置，其不同之處在于:其包括噴槍、帶不銹鋼軟管護套的高壓氣管、可360度旋轉的噴頭，所述噴槍的一端通過所述高壓氣管連接所述噴頭，噴槍的另一端通過高壓氣管連接壓縮空氣站。按以上技術方案，所述噴頭包括球形噴頭體和可360度旋轉的噴頭管，所述噴頭管置于所述噴頭體內，噴頭體和噴頭管通過軸承連接并通過噴頭管尾端的弧度和鎖緊螺母相對定位。按以上技術方案，所述噴槍上設置有手柄，所述手柄內側設置有噴氣開關。按以上技術方案，所述噴槍內配有直徑為0.5mm的不銹鋼噴丸。按以上技術方案，所述噴頭體的外徑為36mm。對比現有技術，本技術的有益特點為:該快速清除多彎頭賽車排氣管內壁氧化層的裝置，可360度清理排氣管內壁，操作簡單，清理干凈，效率高。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術實施例結構示意圖；圖2為本技術實施例中噴頭半剖結構圖；圖3為本技術實施例中噴頭的側面結構示意圖；其中:1 一噴槍、2—高壓氣管、3—噴頭(3-1—噴頭體、3-2—噴頭管、3-3—軸承、3-4—鎖緊螺母)、4 一手柄、5—噴氣開關。【具體實施方式】下面通過【具體實施方式】結合附圖對本技術作進一步詳細說明。請參考圖1、圖2和圖3，本技術實施例快速清除多彎頭賽車排氣管內壁氧化層的裝置，其包括噴槍1、帶不銹鋼軟管護套的高壓氣管2、可360度旋轉的噴頭3，所述噴槍I的一端通過所述高壓氣管2連接所述噴頭3，噴槍I的另一端通過高壓氣管2連接壓縮空氣站。具體的，所述噴頭3包括球形噴頭體3-1和可360度旋轉的噴頭管3_2，所述噴頭管3-2置于所述噴頭體3-1內，噴頭體3-1和噴頭管3-2通過軸承3_3連接并通過噴頭管3-2尾端的弧度和鎖緊螺母3-4相對定位。具體的，所述噴槍I上設置有手柄4，所述手柄4內側設置有噴氣開關5。優選的，所述噴槍I內配有直徑為0.5mm的不銹鋼噴丸。優選的，所述噴頭體3-1的外徑為36mm。優選的，所述噴頭管3-2呈螺旋狀。本技術工作原理:當氣流和噴丸高速通過可360度旋轉的噴頭時，產生反作用力使噴頭管旋轉，從而使噴丸在360°范圍內沖擊排氣管管壁,噴頭體采用不銹鋼304制作、外徑為36mm，略小于彎管內徑，在彎管內起定位作用，該結構小巧靈活，成本低，使用方便。本技術實施例中，帶不銹鋼軟管護套的高壓氣管一端連接配有360度旋轉噴頭的噴槍，高壓氣管的另一端接壓縮空氣站，把噴頭塞入彎管里，打開噴氣開關，高速噴出的氣體會吸出0.5mm的不銹鋼噴丸，噴到工件表面，以30mm/s速度移動噴頭即可將排氣管內壁清理到技術要求程度。本技術解決了傳統的加工方法中清理時間長、管內陶瓷形成深度不夠、附著力不夠等問題，提高了賽車排氣管總體使用性能。以上內容是結合具體的實施方式對本技術所做的進一步詳細說明，不能認定本技術的具體實施只局限于這些說明。對于本技術所屬的
的普通技術人員來說，在不脫離本技術構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本技術的保護范圍。【權利要求】1.快速清除多彎頭賽車排氣管內壁氧化層的裝置，其特征在于:其包括噴槍、帶不銹鋼軟管護套的高壓氣管、可360度旋轉的噴頭，所述噴槍的一端通過所述高壓氣管連接所述噴頭，噴槍的另一端通過高壓氣管連接壓縮空氣站。2.如權利要求1所述的快速清除多彎頭賽車排氣管內壁氧化層的裝置，其特征在于:所述噴頭包括球形噴頭體和可360度旋轉的噴頭管，所述噴頭管置于所述噴頭體內，噴頭體和噴頭管通過軸承連接并通過噴頭管尾端的弧度和鎖緊螺母相對定位。3.如權利要求1所述的快速清除多彎頭賽車排氣管內壁氧化層的裝置，其特征在于:所述噴槍上設置有手柄，所述手柄內側設置有噴氣開關。4.如權利要求1所述的快速清除多彎頭賽車排氣管內壁氧化層的裝置，其特征在于:所述噴槍內配有直徑為0.5mm的不銹鋼噴丸。5.如權利要求2所述的快速清除多彎頭賽車排氣管內壁氧化層的裝置，其特征在于:所述噴頭體的外徑為36mm。【文檔編號】B24C5/02GK203380785SQ201320298293【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年5月28日 優先權日:2013年5月28日 【專利技術者】楊浩 申請人:武漢市澳特瑪汽車配件有限責任公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
快速清除多彎頭賽車排氣管內壁氧化層的裝置，其特征在于：其包括噴槍、帶不銹鋼軟管護套的高壓氣管、可360度旋轉的噴頭，所述噴槍的一端通過所述高壓氣管連接所述噴頭，噴槍的另一端通過高壓氣管連接壓縮空氣站。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊浩，
申請(專利權)人：武漢市澳特瑪汽車配件有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：
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