制造模制產品的方法技術

一種制造具有模制部分（２０、２１、２２）的模制產品（１０）的方法，該方法包括：通過將含有脫模劑的第一種液體注入模腔并且使模腔降壓，在模具（３１）的模腔的內壁表面上形成脫模劑層；以及脫模劑層形成后，通過向模腔中提供模制材料形成 模制部分。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種使用模具來。
技術介紹
在車輛的方向盤的輪緣上涂一層樹脂層，例如聚氨酯樹脂。具有耐光性的表面保護層，或者所謂的模制涂層，添加在這層樹脂層上。在方向盤的制造工藝中，模腔的內壁表面涂上脫模劑，使得在模制完成后模制的方向盤易于移走。為了涂脫模劑，在模具打開的狀態下，在模腔的內壁表面上噴射含有脫模劑的溶液(第一種傳統的方法)。在第二種涂脫模劑的傳統的方法中，當方向盤的金屬芯子放置在模具中時，模具合攏并且模腔內壓力降低。在這種狀態下，將含有脫模劑的模制涂層注入模腔中，在模腔內壁上形成模制涂層，該模制涂層中含有脫模劑(例如，參考日本2746024號專利，第5頁，圖11和12)。然而，第一種和第二中傳統方法具有下述的缺點。當采用第一種方法時，通過噴射槍噴射的含有脫模劑的溶液很容易粘附在除模腔內壁之外的其他一些部件上，例如可移動和固定模具的分模面上。這樣就降低了涂脫模劑的效率。如果在脫模劑粘附在模具上靠近模腔的分模面上時合攏模具，因模具合攏而產生的壓力使粘附在分模面上的一些脫模劑移動進入模腔并發生膨脹。然后，當使用膨脹的脫模劑在靠近分模面的模腔內形成模制涂層和樹脂層時，膨脹部分會侵入模制涂層和樹脂層內，形成所謂的凹口。進一步，使用噴射槍所涂的脫模劑的分布量隨著完成噴涂的工人的技術而變化。這可能使得脫模劑涂得不均勻。在脫模劑涂得不均勻時，很難將模制成形的方向盤從模具中分離出來。這可能導致樹脂層和模制涂層的表面具有不穩定的質量。在執行第二種傳統方法時，為了確保能夠通過脫模劑從模具中取出，模制涂層液體的脫模劑含量可以大于只是簡單地涂脫模劑時所使用的量。當含有脫模劑的模制涂層液體包含大量的脫模劑時，將降低模制產品中樹脂層和模制涂層的粘附力，而模制產品的外表面可以具有過多的光澤。這將降低模制產品的質量。
技術實現思路
本專利技術的一個目的是提供一種，該方法能夠提高模制產品的質量，并且能夠在模具中有效地形成一個脫模劑層。為了實現上述目的，本專利技術提供一種，該產品具有一個模制部分。該方法包括通過向模腔中注入第一種含有脫模劑的液體，在模具的模腔的內壁表面形成脫模劑層并且降低模腔內的壓力。這種方法還包括在脫模劑層形成后，通過向模腔中提供模制材料而形成模制部分。本專利技術的另一方面是一種使用具有模腔的模具來。該方法包括當模具合攏時，在模腔的全部表面形成脫模劑層，以及形成脫模劑后，向模腔中提供模制材料以形成模制產品。本專利技術的其它方面及優點通過下文中的結合附圖通過示例闡明本專利技術的原理的描述變得清楚。附圖說明參考以下優選實施例及附圖的描述，本專利技術及目標和優點將得到最好的理解，其中圖1是按照本專利技術優選實施例的方向盤的透視圖；圖2是沿圖1中線2-2剖開的橫截面視圖；圖3是顯示本專利技術模制設備的示意圖；圖4是顯示模具和模制設備的外殼的橫截面視圖；以及圖5是圖示制造方向盤過程的流程圖。具體實施例方式現在將參考圖1到圖5描述按照本專利技術的優選實施例的。在這種優選實施例中，車輛方向盤作為模制產品進行制造。如圖1所示，方向盤10具有一個作為把手的輪環11、一個輪轂12、和多個(本優選實施例中為3個)連接輪環11和輪轂12的輪輻13。方向盤10包括一個作為嵌入元件的金屬芯子14。金屬芯子14的對應于輪環11的部分和金屬芯子14的對應于輪輻13部分的部分上覆蓋著模制材料，例如聚亞安酯(PUR)，以形成模制部分20。如圖2所示，模制部分20包括在金屬芯子14上形成的內部模制層21、和在內部模制層21上形成并且作為方向盤10的表面層的覆蓋層(模制涂層)22。覆蓋層22由具有耐光性的材料形成。另外，覆蓋層22保護內部模制層21并且改善方向盤10的美學外表。方向盤10是對金屬芯子14進行夾物模壓而制成的一個夾物模壓產品。在本優選實施例中，如圖2所示，在金屬芯子14的對應于輪環11的部分上的橫截面為U形，因此在該部分凹槽14a沿著金屬芯子14延伸?，F在參考圖3和圖4，描述用于夾物模壓方向盤10的設備30。如圖3所示，模制設備30包括模具31、模制涂層材料注入裝置50、模制材料注入裝置60、和降壓裝置70。在本優選實施例中，模制設備30還包括一個脫模劑注入裝置80。如圖4所示，模具31為橫式模具，在該模具中，部件的表面沿水平方向延伸。模具31配置在外殼34中，外殼34包括一個框架32和蓋33。模具31包括一個固定在框架32上的固定模具35和一個固定在蓋33上的可移動模具36。此外，密封元件37沿著蓋33與框架32相接觸的部分延伸。在模制設備30中，當蓋33相對于框架32向上移動而將蓋33與框架32分開時，可移動模具36和固定模具35的分模面相互分開。這樣就打開了模具31。相反，當蓋33向框架32移動直到框架32和蓋33相互接觸時，可移動模具36和固定模具35的分模面相互接觸。這樣就將模具31合攏。當模具31合攏時，在外殼34中形成了一個空腔34a?？蚣?2、蓋33、和密封元件37封閉成空腔34a。在固定模具35的分模面上形成環形溝道38。與固定模具35的環形溝道38相對應，在可移動模具36的分模面上形成環形溝道39。在多個位置上(例如三個位置)，對應于方向盤10的輪輻13的徑向部分40和41(參考圖3)分別從環形溝道38和39處沿徑向向內伸展。當模具31合攏時，環形溝道38和39形成用來形成方向盤10的模腔42。在固定模具35的分模面上形成注入通道43。注入通道43從環形溝道38處向外伸展并且分成三支。在相應于固定模具35的注入通道43的位置上，在可移動模具36的分模面上還形成注入通道44。當模具31合攏時，注入通道43和44形成一個入口45。外殼34的外部與模腔42通過入口和框架32上形成的三個注入孔相通。孔47在可移動模具36的外表面和環形溝道39之間伸展。孔47位于距離入口45最遠處。如圖3所示，通孔48在可移動模具36的外表面和每個徑向部分41之間伸展。如果不是必需的，通孔48可以去掉。在框架32上，接合件49a在固定模具35上從環形溝道38的中心向上伸出。接合件49b也配置在蓋33相應于接合件49a的位置處。當模具31合攏以夾物模壓形成方向盤10時，接合件49a和49b在預期位置上支撐金屬芯子14。模制涂層材料注入裝置50連接框架32的一個注入孔46并且注入第二種含有表面材料的液體(涂層材料)用以在模具31的模腔42(固定模具35的環形溝道38)上形成涂層22。涂層材料含有固體成分，例如模制涂層材料(例如，具有耐光性的聚亞安酯)或者顏料，還含有溶劑，例如甲基乙基酮(MEK)和異丙醇(IPA)。模制材料注入裝置60連接框架32的一個注入孔46并且注入內部模制材料用以在模腔(固定模具35的環形溝道38)上形成內部模制層21。內部模制材料含有多羥基化合物成分和異氰酸鹽成分，當這些成分相互作用時，產生聚亞安酯。降壓裝置70包括一個真空泵1，當制造方向盤10時，降壓裝置使外殼34的空腔34a和模具31的模腔42的壓力下降。真空泵71通過管道72和排氣管73與框架32連接起來。在管道72中配置閥74用來連接和斷開真空系統和空氣，真空系統是在泵71和模具31的模腔42之間形成的。脫模劑注入裝置80連接框架32的一個注入孔46，并且在形成模制部分20之前，向模具3本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：伊藤孝幸，筒井良治，
申請(專利權)人：豐田合成株式會社，
類型：發明
國別省市：