人工智能全自動修復電動車控制器及其語音喇叭裝置，包括主機外殼、控制器電路、與控制器電路中的單片機電路電連接的分類信號輸出接線端，與分類信號輸出接線端電連接的語音喇叭裝置，沒有一鍵修復信號輸入接線端。電動車遇故障時，單片機電路根據相關端口異常電信號的變化而自動檢測出故障種類，自動完成修復并控制轉動調速把手時驅動電路輸出低速行駛驅動電源。同時，單片機電路向分類信號輸出接線端輸出故障分類信號，讓語音喇叭裝置用語音提示已臨時修復的故障類別，可低速行駛。本發明專利技術較好地應用人工智能技術、全自動完成故障修復工作，免去了車主遇故障停車、必須先學習再動手完成一鍵修復的具體操作方法后、才能低速行駛的麻煩。
【技術實現步驟摘要】
人工智能全自動修復電動車控制器及其語音喇叭裝置
本專利技術涉及電動車控制器和語音喇叭裝置領域，包括簡易款電動自行車、豪華款電動自行車、輕便電動摩托車、電動摩托車、電動三輪車等電動車控制器和語音喇叭裝置領域；更具體的說，改進涉及的是人工智能全自動修復電動車控制器及其語音喇叭裝置。
技術介紹
目前，市場上最新款式最先進的同類產品，是自動檢測故障一鍵修復電動車控制器及其語音喇叭裝置。語音喇叭裝置可以是語音喇叭，也可以是帶語音喇叭功能的防盜器。當電動車電路出現故障時，所述控制器立即停止向電機輸出驅動電源而停車，所述控制器同時通過分類信號輸出接線端輸出故障類別的串行數據信號，再通過語音喇叭裝置語音提示故障的種類，并根據不同故障，語音提示對應的一鍵修復的具體操作方法，車主要認真仔細聽清楚具體的一鍵修復具體操作方法，再按該具體一鍵修復方法操作后，通過一鍵修復信號輸入接線端，把一鍵修復操作信號送控制器電路中的單片機電路，單片機電路控制驅動電路、給電機輸送低速行駛電源，電動車才能夠被臨時修復而開始低速行駛。而車主騎車時，為安全起見，都會把注意力都集中在路況上面，并時刻準備根據不同路況而可能要采取應急措施，而這時意外遇到隨機出現的故障，車主是很難特別注意到并記住語音提示的具體內容，要重新聽提示內容還一時常不知道怎么操作，具體方法為需先關斷電門鎖，再開啟電門鎖，才能重復學習一次語音提示的-鍵修復操作方法，特別是在人多車多的路上，更易讓人急噪煩惱而手忙腳亂，或如果年紀大點的人記心不好、或是在較嘈雜的環境遇故障停車而很難聽清楚語音提示，這都會給車主帶來很大的麻煩，極不方便。因此，現有電動車一鍵修復控制器技術尚有待改進和發展。
技術實現思路
本專利技術的目的是，在于提供一種人工智能全自動修復電動車控制器及其語音喇叭裝置，當電動車電路出現故障時，完全不需要車主特別注意并記住語音提示的一鍵修復具體操作方法，也不需要車主去按照具體的操作方法去進行所謂的一鍵修復工作，而是在控制器單片機電路中預先置入程序，讓所述控制器自動完成可以修復的工作而直接進入低速行駛功能狀態，轉動調速把手就可以低速行駛，同時通過分類信號輸出接線端輸出故障類別信號，再通過語音喇叭裝置用語音提示故障種類，并提示已自動修復，可低速行駛。這能及時讓車主知道，只能低速行駛的原因，需盡早送專業維修，還能讓車主知道大致的故障情況，也方便維修店對癥維修。可以在本專利技術中的語音喇叭裝置加入電喇叭功能，以代替電動車的鐵喇叭，也可以與鐵喇叭同時發聲，產生類似小汽車2個不同頻率的喇叭發出的悅耳雙頻喇叭聲音。本專利技術的技術方案如下:人工智能全自動修復電動車控制器及其語音喇叭裝置，包括控制器主機外殼、控制器電子線路板和語音喇叭裝置，在控制器電子線路板上包括設置有控制器電路和分類信號輸出接線端，沒有設置一鍵修復信號輸入接線端，在控制器電路中包括設置有單片機電路，單片機電路的一輸出端與分類信號輸出接線端的輸入端電連接，分類信號輸出接線端的輸出端與語音喇叭裝置的分類信號輸入接線端的輸入端電連接。所述人工智能全自動修復電動車控制器及其語音喇叭裝置，其中:語音喇叭裝置包括外殼、語音喇叭電子線路板和分類信號輸入接線端，在語音喇叭電子線路板上包括設置有語音喇叭電路，也可以根據不同客戶的需要，在語音喇叭電路中包括增加防盜器功能電路，即語音喇叭裝置可以是一只語音喇叭，也可以是一套帶語音喇叭功能的防盜器。語音喇叭電路的輸入端與分類信號輸入接線端的輸出端電連接，分類信號輸入接線端的輸入端用于與控制器電路的分類信號輸出接線端的輸出端電連接。所述人工智能全自動修復電動車控制器及其語音喇叭裝置，其中:在語音喇叭電子線路板上包括設置有喇叭按鍵信號輸入接線端，喇叭按鍵信號輸入接線端的輸出端與語音喇機電路一輸入端電連接，喇機按鍵信號輸入接線端的輸入端用于與電動車上的喇機按鍵信號輸出端電連接，在語音喇叭電路的單片機中預置程序，用于當按下電動車把手上的喇叭按鍵時，通過喇叭按鍵信號輸出端和喇叭按鍵信號輸入接線端將喇叭按鍵信號送達語音喇叭電路，讓語音喇叭電路發出電喇叭聲音，以代替電動車的鐵喇叭功能而節省一個鐵喇叭，也可以與鐵喇叭同時發聲，產生類似小汽車2個不同頻率的喇叭發出的悅耳雙頻喇口八聲音。所述人工智能全自動修復電動車控制器及其語音喇叭裝置，其中:在控制器電路中包括設置有主電源輸入接線端、驅動電路、電機驅動電源輸出接線端，主電源輸入接線端的輸出端與驅動電路的一輸入端電連接，驅動電路的輸出端與電機驅動電源輸出接線端的輸入端電連接，驅動電路的一輸入端與單片機電路的一輸出端電連接，主電源輸入接線端的輸入端用于與外置在電動車上的電池電源輸出接線端電連接，電機驅動電源輸出接線端的輸出端用于與外置的電機主電源輸入接線端電連接。在單片機電路中預先置入程序，用于當驅動電路發生故障時，單片機電路根據相關端口異常電信號的變化而自動檢測出故障種類，并同時自動完成修復工作，單片機電路控制驅動電路處于低速行駛狀態，即轉動調速把手時驅動電路只能輸出低速行駛的驅動電源，同時，單片機電路通過分類信號輸出接線端，向語音喇叭裝置輸出分類故障信號，讓語音喇叭裝置用語音提示故障種類，并告知已完成修復，可低速行駛。所述人工智能全自動修復電動車控制器及其語音喇叭裝置，其中:在控制器電路中包括設置有調速把信號輸入接線端，調速把信號輸入接線端的輸出端與單片機電路一輸入端電連接，調速把信號輸入接線端的輸入端用于與外置的調速把信號輸出接線端電連接。在單片機電路中預先置入程序，用于當調速把線路出現故障時，單片機電路根據相關端口異常電信號的變化而自動檢測出故障種類，并同時自動完成修復工作，單片機電路控制驅動電路處于低速行駛狀態，即轉動調速把手時驅動電路只能輸出低速行駛的驅動電源，同時，單片機電路通過分類信號輸出接線端，向語音喇叭裝置輸出分類故障信號，讓語音喇叭裝置用語音提示故障種類，并告知已完成修復，可低速行駛。所述人工智能全自動修復電動車控制器及其語音喇叭裝置，其中:在控制器電路中包括設置有霍爾感應信號輸入接線端，霍爾感應信號輸入接線端的輸出端與單片機電路一輸入端電連接，霍爾感應信號輸入接線端的輸入端用于與外置的電機霍爾感應信號輸出接線端電連接。在單片機電路中預先置入程序，用于當霍爾感應信號線路出現故障時，單片機電路根據相關端口異常電信號的變化而自動檢測出故障種類，并同時自動完成修復工作，單片機電路控制驅動電路處于低速行駛狀態，即轉動調速把手時驅動電路只能輸出低速行駛的驅動電源，同時，單片機電路通過分類信號輸出接線端，向語音喇叭裝置輸出分類故障信號，讓語音喇叭裝置用語音提示故障種類，并告知已完成修復，可低速行駛。所述人工智能全自動修復電動車控制器及其語音喇叭裝置，其中:在控制器電路中包括設置有剎車信號輸入接線端，剎車信號輸入接線端的輸出端與單片機電路一輸入端電連接，剎車信號輸入接線端的輸入端用于與外置的剎把剎車信號輸出接線端電連接。在單片機電路中預先置入程序，用于當剎車線路出現故障時，單片機電路根據相關端口異常電信號的變化而自動檢測出故障種類，并同時自動完成修復工作，單片機電路控制驅動電路處于低速行駛狀態，即轉動調速把手時驅動電路只能輸出低速行駛的驅動電源，同時，單片機電本文檔來自技高網...
【技術保護點】
人工智能全自動修復電動車控制器及其語音喇叭裝置，包括控制器主機外殼、控制器電子線路板和語音喇叭裝置，在控制器電子線路板上包括設置有控制器電路和分類信號輸出接線端，沒有設置一鍵修復信號輸入接線端，在控制器電路中包括設置有單片機電路，單機電路的一輸出端與分類信號輸出接線端的輸入端電連接，分類信號輸出接線端的輸出端與語音喇叭裝置的分類信號輸入接線端的輸入端電連接，其特征是，在單片機電路中預先置入程序，用于當控制器電路或電動車電路出現故障時，單片機電路根據相關端口異常電信號的變化而自動檢測出故障種類，并同時自動完成可以修復的工作，單片機電路控制驅動電路處于低速行駛狀態，即轉動調速把手時驅動電路只能輸出低速行駛的驅動電源，同時，單片機電路通過分類信號輸出接線端，向語音喇叭裝置輸出分類故障信號，讓語音喇叭裝置用語音提示故障種類，并告知已完成修復，可低速行駛。
【技術特征摘要】
1.人工智能全自動修復電動車控制器及其語音喇叭裝置，包括控制器主機外殼、控制器電子線路板和語音喇叭裝置，在控制器電子線路板上包括設置有控制器電路和分類信號輸出接線端，沒有設置一鍵修復信號輸入接線端，在控制器電路中包括設置有單片機電路，單機電路的一輸出端與分類信號輸出接線端的輸入端電連接，分類信號輸出接線端的輸出端與語音喇叭裝置的分類信號輸入接線端的輸入端電連接，其特征是，在單片機電路中預先置入程序，用于當控制器電路或電動車電路出現故障時，單片機電路根據相關端口異常電信號的變化而自動檢測出故障種類，并同時自動...
【專利技術屬性】
技術研發人員：彭國智，
申請(專利權)人：彭國智，
類型：發明
國別省市：
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