用于外殼內壁有臺階的飛行器成型的組合模具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于外殼內壁有臺階的飛行器成型的組合模具，包括一套飛行器成型模、一套硅膠內膽制作模和利用該硅膠內膽制作模灌制成型的硅膠內膽，該硅膠內膽外形尺寸相對飛行器成型模成型產品外形尺寸內縮；所述飛行器成型模為鋼模，硅膠內膽制作模為鋁模。本實用新型專利技術用于外殼內壁有臺階的飛行器成型生產，具有生產效率高、成型產品強度高和外觀優良、加工尺寸精確等優點。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
用于外殼內壁有臺階的飛行器成型的組合模具
本技術屬于碳纖維復合材料飛行器成型
，具體涉及一種用于外殼內壁有臺階的飛行器成型的組合模具。
技術介紹
常規的壁厚均勻、內壁無臺階的碳纖維復合材料飛行器一般可通過模壓成型或尼龍氣袋氣壓成型工藝成型。模壓成型工藝即利用成型爐臺給模具加壓、加熱，并通過模具給待成型產品加壓、加熱實現產品的成型，其包括圖紙確認、模具設計與制造、備料、裁紗、卷料預型、成型、修邊裁切加工、膠合、補土和涂裝等加工步驟，然而該模壓成型工藝不適合生產不等壁厚的和重量很輕的產品，利用該模壓成型工藝生產外殼內壁有臺階的碳纖維復合材料飛行器其模具設計復雜、成本高，甚至存在無法生產出上述外殼內壁有臺階的碳纖維復合材料飛行器的可能。另一成型工藝即尼龍氣袋氣壓成型工藝利用成型爐臺給模具加壓、加熱，高壓氣體通過氣嘴進入尼龍氣袋并從產品內腔對產品施加壓力，同時成型爐臺對模具進行加熱，實現產品成型，其加工步驟與模壓成型工藝基本一致，其與模壓成型工藝區別主要在卷料預型階段增加穿風管步驟，即將風管預先放入產品內腔，然而上述尼龍氣袋氣壓成型工藝也無法生產外殼內壁有臺階的碳纖維復合材料飛行器，上述外殼內壁有臺階的碳纖維復合材料飛行器其臺階形式為如附圖2所示的該飛行器上的電動機固定板膠合臺階，包括電動機固定板板體I和臺階10。為解決上述現有的兩種成型工藝無法生產外殼內壁帶有如附圖2所示臺階的碳纖維復合材料飛行器的技術問題，本人提出了一種解決方案可在保證成型產品強度、加工精度和生產效率的同時可以實現上述外殼內壁有臺階的碳纖維復合材料飛行器的成型生產，而為配合上述工藝如附圖1所示相應的本人研發了一種用于外殼內壁有臺階的飛行器成型的組合模具。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本技術旨在提供一種用于外殼內壁有臺階的飛行器成型的組合模具。為實現上述目的，本技術采用如下技術方案:用于外殼內壁有臺階的飛行器成型的組合模具，包括一套飛行器成型模、一套硅膠內膽制作模和利用該硅膠內膽制作模灌制成型的硅膠內膽，該硅膠內膽外形尺寸相對飛行器成型模成型產品外形尺寸內縮；所述硅膠內膽外形內縮尺寸為飛行器壁厚的3倍，娃膠內膽厚度為3-5mm。優選的，所述飛行器成型模為鋼模，硅膠內膽制作模為鋁模。本技術具有如下有益效果:本技術用于外殼內壁有臺階的飛行器成型的組合模具，利用硅膠內膽受熱膨脹的壓力將產品壓制成型，待模具冷卻后開模，硅膠內膽受冷收縮尺寸變小，能很輕松的取出來，配合本人提出的外殼內壁有臺階的碳纖維復合材料飛行器生產工藝，可生產如附圖2所示臺階形式的外殼內壁有臺階的碳纖維復合材料飛行器成品，具有生產效率高、成型產品強度高和外觀優良、加工尺寸精確等優點。【附圖說明】圖1為外殼內壁有臺階的碳纖維復合材料飛行器生產工藝流程圖；圖2為待加工的外殼內壁有臺階的碳纖維復合材料飛行器其電動機膠合板膠合臺階示意圖；圖3為本技術結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖及具體實施例，對本技術作進一步的描述，以便于更清楚的理解本技術要求保護的技術思想。本人研發的外殼內壁有臺階的碳纖維復合材料飛行器生產工藝，如附圖1所示包括圖紙確認、設計硅膠內膽、模具設計與制造、灌制硅膠內膽、備料、裁紗、卷料成型、成型、修邊裁切加工、膠合、補土和涂裝工藝步驟，具體工藝步驟如下:步驟一，圖紙確認，根據產品圖進行工藝分析，評估產品圖各部位是否適合工藝生產，如圓角、尺寸等，若有不合適工藝生產部位則修改產品圖；步驟二，設計硅膠內膽2，如附圖3所示，確認圖紙后在上述產品圖外型尺寸基礎上單邊內縮，內縮尺寸視產品厚度而定，具體地硅膠內膽2單邊內縮尺寸為待加工飛行器壁厚的3倍，定好硅膠內膽2外形尺寸后確定硅膠內膽2厚度，該硅膠內膽2厚度要求均勻，厚度為3-5mm ；步驟三，模具設計與制造，分別制造一個飛行器成型模3和一個硅膠內膽制作模(圖未示)，該飛行器成型模3為鋼模，硅膠內膽制作模為鋁模，且上述飛行器成型模3上需要設計鎖模螺絲，以避免模具冷卻時硅膠內膽2膨脹壓力將待成型飛行器脹裂；步驟四，灌制硅膠內膽2，按步驟二設計的硅膠內膽2估算硅膠內膽2重量，按比例取用雙組分液體硅膠，置于塑料桶內，該塑料桶大小以剛好能放進真空箱為佳，攪拌均勻，將裝有液體硅膠的塑料桶放入真空箱內抽真空18-22分鐘，隨時關注塑料桶內硅膠情況，待硅膠滿處塑料桶時放氣，并將液體的硅膠倒入步驟三中硅膠內膽制作模的模腔中，讓硅膠自然固化220-260分鐘，待硅膠固化后將硅膠內膽2從硅膠內膽制作模中取出；步驟五，備料，按照飛行器產品標準書的規定，準備成型生產所需的物料；步驟六，裁紗，按照工程師下發的結構圖將碳紗裁剪成需要的規格；步驟七，卷料預型，在步驟四中灌制得到的硅膠內膽2表面包裹一層耐180°C高溫的保鮮膜，然后按照步驟六中工程師下發的結構圖預先卷制飛行器的形狀和厚度，并進行檢驗；步驟八，成型，將步驟七中卷制好的產品放入飛行器成型模3的模腔中，蓋模并將模具送至成型爐臺的熱壓臺爐板上加熱，具體機臺參數設定為:油壓lOOkg/cm2，溫度145-155°C，待模具內產品溫度達到150°C后繼續加熱成型15分鐘，然后將飛行器成型模3送至冷卻爐臺冷卻，開模并取出成型飛行器；步驟九，修邊裁切加工，將已成型的外殼內壁有臺階的碳纖維復合材料飛行器修邊、裁切成所需要的尺寸；步驟十，膠合，通過膠粘劑將飛行器上其它無法一體成型的部件膠粘在飛行器主體上；步驟^^一，補土，對步驟十中的飛行器表面進行打磨處理，以使得飛行器外觀整潔；步驟十二，涂裝，按客戶要求對飛行器表面進行烤漆和貼標簽等處理。本技術用于上述外殼內壁有臺階的碳纖維復合材料飛行器生產工藝，具體使用方式如下:開模前在產品圖尺寸的基礎上進行內縮，設計一個硅膠內膽2，開模的時候開兩套成型模:一套是飛行器成型模3，一套是硅膠內膽制作模(圖未示)；成型時利用硅膠內膽2受熱膨脹的壓力將產品壓制成型，待模具冷卻后開模，硅膠內膽2受冷收縮尺寸變小，能很輕松的取出來，從而達到生產如附圖2所示形式產品的目的。對于本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應該屬于本技術權利要求的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于外殼內壁有臺階的飛行器成型的組合模具，其特征在于：包括一套飛行器成型模（3）、一套硅膠內膽制作模和利用該硅膠內膽制作模灌制成型的硅膠內膽（2），該硅膠內膽（2）外形尺寸相對飛行器成型模（3）成型產品外形尺寸內縮；所述硅膠內膽（2）外形內縮尺寸為飛行器壁厚的3倍，硅膠內膽（2）厚度為3?5mm。

【技術特征摘要】
1.用于外殼內壁有臺階的飛行器成型的組合模具，其特征在于:包括一套飛行器成型模(3)、一套硅膠內膽制作模和利用該硅膠內膽制作模灌制成型的硅膠內膽(2)，該硅膠內膽(2)外形尺寸相對飛行器成型模(3)成型產品外形尺寸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉巧練，
申請(專利權)人：劉巧練，
類型：實用新型
國別省市：